一种自保护型拉臂钩的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自保护型拉臂钩。
【背景技术】
[0002]目前，现有的拉臂钩一般都缺少自动锁扣的机构，导致在拉动过程中出现滑扣的现象，不但会导致车厢的损坏，同时也会对车厢内产品造成损坏，同时无法折弯导致车厢卸载需要工位更大，带来的不便捷因素，而导轨轮在引导车厢下滑时，无锁紧装置导致，车厢突然滑下，对车厢内产品造成损坏。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种自锁式拉臂钩。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]—种自保护型拉臂钩，包括支架，横梁，支撑梁，油缸一，油杆一，转轴一，转轴二，活动块，转轴三，油缸二，油杆二，活动臂，挂钩，自扣装置，自动折弯装置，自锁装置，自保护装置，其特征在于:所述的横梁安装在支架上，所述的油缸一一端连接支撑梁，所述的油缸一另一端与油杆一连接，所述的油杆一与活动块连接，所述的活动块安装在油缸二两侧的转轴一上，所述的油杆二一端与油缸二连接，所述的油杆二另一端与活动臂连接，所述的挂钩安装在活动臂的下侧，所述的横梁一端设有转轴四，所述的转轴四两侧安装有导轨轮，所述的自保护装置包括油缸六，油杆六，安装块，保护齿轮，保护销，所述的安装块安装在支架上，所述的油缸六一端连接安装块，所述的油缸六另一端连接油杆六，所述的油杆六一端设有保护销，所述的保护齿轮安装在油缸二上侧。
[0006]作为一种优选，所述的自锁装置包括油缸五，油杆五，锁紧齿轮，锁紧销，所述的油缸五与横梁连接，所述的油杆五一端与油缸五连接，所述的油杆五另一端与锁紧销连接，所述的锁紧齿轮焊接在导轨轮的一侧。
[0007]作为一种优选，所述的自动折弯装置包括连接块一，连接块二，转轴五，转轴六，油缸四，油杆四，所述的连接块一上安装有转轴五，所述的连接块二上安装有转轴六，所述的连接块一安装在油杆二上，所述的连接块二安装在活动臂上，所述的油缸四一端与转轴五连接，所述的油缸四另一端与油杆四连接，所述的油杆四与转轴六连接。
[0008]作为一种优选，所述的自扣装置包括扣钩，固定块，油缸三，油杆三，所述的扣钩安装在活动臂的上侧，所述的油缸三与固定块连接，所述的油杆三一端与油缸三连接，所述的油杆三另一端与扣钩连接。
[0009]作为一种优选，所述的转轴二安装在支撑梁内，所述的油缸一与转轴二连接。
[0010]作为一种优选，所述的转轴三安装在横梁上，所述的油缸二与转轴三连接。
[0011]作为一种优选，所述的支架两侧设有两个自锁装置。
[0012]由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型通过自保护型拉臂钩的设置，实现了油缸作业的双重保护，当油缸出现故障无法工作能，能够防止油缸突然泄压，导致车厢内物品的损坏。
[0013]同时下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种自保护型拉臂钩正视图。
[0015]图2为本实用新型一种自保护型拉臂钩轴视图。
[0016]图3为本实用新型一种自保护型拉臂钩的自保护装置的局部视图。
[0017]图中:1、支架，2、横梁，3、支撑梁，4、油缸一，5、油杆一，6、转轴一，7、转轴二，8、活动块，9、转轴三，10、油缸二，11、油杆二，12、活动臂，13、挂钩，14、自扣装置，141、扣钩，142、固定块，143、油缸三，144、油杆三，15、转轴四，16、导轨轮，17、自动折弯装置，171、连接块一，172、连接块二，173、转轴五，174、转轴六，175、油缸四，176、油杆四，18、自锁装置，181、油缸五，182、油杆五，183、锁紧齿轮，184、锁紧销，19、自保护装置，191、油缸六，192、油杆六，193、安装块，194、保护齿轮，195、保护销。
【具体实施方式】
[0018]实施例:
[0019]如图1-3所示，一种自保护型拉臂钩，包括支架1，横梁2，支撑梁3，油缸一 4，油杆一 5，转轴一 6，转轴二 7，活动块8，转轴三9，油缸二 10，油杆二 11，活动臂12，挂钩13，自扣装置14，自动折弯装置17，自锁装置18，其特征在于:所述的横梁2安装在支架I上，所述的油缸一 4 一端连接支撑梁3，所述的油缸一 4另一端与油杆一 5连接，所述的油杆一 5与活动块8连接，所述的活动块8安装在油缸二 11两侧的转轴一 6上，所述的油杆二 11 一端与油缸二 10连接，所述的油杆二 11另一端与活动臂12连接，所述的挂钩13安装在活动臂12的下侧，所述的自保护装置19包括油缸六191，油杆六192，安装块193，保护齿轮194，保护销195，所述的安装块193安装在支架I上，所述的油缸六191 一端连接安装块193，所述的油缸六191另一端连接油杆六192，所述的油杆六192 —端设有保护销195，所述的保护齿轮194安装在油缸二 10上侧。
[0020]所述的横梁2 —端设有转轴四15，通过转轴四15的设置，实现了导向轮16与横梁2的连接，所述的转轴四15两侧安装有导轨轮16，通过导轨轮16与车厢导轨的配合，实现了车厢沿轨道下滑，实现车厢的下移。
[0021]所述的自锁装置18包括油缸五181，油杆五182，锁紧齿轮183，锁紧销184，所述的油缸五181与横梁2连接，所述的油杆五182 —端与油缸五181连接，所述的油杆五182另一端与锁紧销184连接，所述的锁紧齿轮183焊接在导轨轮16的一侧，通过自锁装置18，实现了对导轨轮16的自动锁紧，防止了车厢的滑落。
[0022]所述的自动折弯装置17包括连接块一 171，连接块二 172，转轴五173，转轴六174，油缸四175，油杆四176，所述的连接块一