半挂车牵引装置的制造方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铝合金集装箱运输半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车牵引装置。
【【背景技术】】
[0002]相关技术中，由于车架大梁自身机构的原因(牵引梁和承载梁位于同一高度的原因)，集装箱运输半挂车悬挂处大梁上翼面离地高度在1350mm以上，牵引板离地高度在1250mm以上。现有技术的不足在于:由于承载面高，运载的箱体高度受限，导致箱体容积小，运输经济效益低。
[0003]因此，实有必要提供一种新的半挂车牵引装置来克服上述技术问题。
【【实用新型内容】】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种半挂车牵引装置。
[0005]本实用新型一种半挂车牵引装置，包括:车架大梁，设置在所述车架大梁后方的后保险杠，分别设置在所述车架大梁的前下方和后下方的支腿和车轴，以及分别固定于所述车架大梁两侧的侧护栏；所述车架大梁包括固定相连的牵引梁和支撑梁；其中，所述牵引梁为鹅颈结构，所述牵引梁包括顺次固定相连的第一单元、第二单元和第三单元；所述第一单元的上表面高于所述第三单元的上表面；所述第一单元的下表面高于所述第三单元的下表面，所述支撑梁的上表面与所述第三单元的上表面平齐，所述支撑梁的下表面高于所述第三单元的上表面。
[0006]优选的，所述反装悬挂包括空气悬挂，所述空气悬挂包括空气悬挂安装座和导向臂，所述空气悬挂安装座通过螺纹连接件安装在所述支撑梁下方，所述导向臂安装在所述车轴的下方。
[0007]优选的，所述反装悬挂包括钢板悬挂，所述钢板悬挂包括钢板悬挂安装座和钢板弹簧，所述钢板悬挂安装座通过螺纹连接件安装在所述支撑梁下方，所述钢板弹簧安装在所述车轴的下方。
[0008]优选的，所述第一单元的上表面高于所述第三单元的上表面10mm ;所述第一单元的下表面高于所述第三单元的下表面370mm，所述支撑梁的上表面与所述第三单元的上表面平齐，所述支撑梁的下表面高于所述第三单元的上表面100mm。
[0009]优选的，所述大梁后面的上表面离地面的距离为1100-1200mm，所述牵引梁的第一单元的下表面离地面的距离为1020-1110mm。
[0010]与相关技术相比，本实用新型的有益效果在于，采用该半挂车牵引装置的半挂车可以在不超高的条件下进一步加大箱体容积，车架重量更轻，可大幅提高运输经济效益。
【【附图说明】】
[0011]图1为本实用新型半挂车牵引装置的整体结构示意图；
[0012]图2为本实用新型半挂车牵引装置的空气悬挂的结构示意图；
[0013]图3为本实用新型半挂车牵引装置的车架大梁的结构示意图。
[0014]图中:车架大梁1，后保险杠2，支腿3，车轴4，侧护栏5，空气悬挂6，牵引梁11，支撑梁12，第一单元111，第二单元112，第三单元113，空气悬挂安装座61，导向臂62。
【【具体实施方式】】
[0015]下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
[0016]本实用新型一种半挂车牵引装置，包括:车架大梁1，设置在车架大梁I后方的后保险杠2，分别设置在车架大梁I的前下方和后下方的支腿3和车轴4，以及分别固定于车架大梁I两侧的侧护栏5 ;车架大梁I包括固定相连的牵引梁11和支撑梁12 ;其中，牵引梁11为鹅颈结构，牵引梁11包括顺次固定相连的第一单元111、第二单元112和第三单元113 ;第一单元111的上表面高于第三单元113的上表面；第一单元111的下表面高于第三单元113的下表面，支撑梁12的上表面与所第三单元113的上表面平齐，支撑梁12的下表面高于第三单元113的上表面。
[0017]反装悬挂包括空气悬挂6，空气悬挂6包括空气悬挂安装座61和导向臂62，空气悬挂安装座通过螺纹连接件安装在支撑梁12下方，导向臂62安装在车轴4的下方。
[0018]第一单元111的上表面高于第三单元113的上表面10mm ;第一单元111的下表面高于第三单元113的下表面370mm，支撑梁12的上表面与所第三单元113的上表面平齐，支撑梁12的下表面高于第三单元113的上表面100mm。
[0019]大梁后面的上表面离地面的距离为1100-1200mm，牵引梁11的第一单元111的下表面离地面的距离为1020-1110mm。
[0020]本实用新型中，车架大梁为前高后低的结构(即牵引梁高，承载梁低)，前高为了与半挂车的牵引部分相匹配，后低的结构使得半挂车可以在不超高的条件下进一步加大箱体容积，为了适应后低的结构，悬挂采用反装的方式。若反装悬挂为空气悬挂6，则空气悬挂6包括空气悬挂安装座61和导向臂62，空气悬挂安装座通过螺纹连接件安装在支撑梁12下方，导向臂62安装在车轴4的下方。若反装悬挂为钢板悬挂，所述钢板悬挂包括钢板悬挂安装座和钢板弹簧，所述钢板悬挂安装座通过螺纹连接件安装在所述支撑梁12下方，所述钢板弹簧安装在所述车轴的下方。
[0021]与相关技术相比，本实用新型的有益效果在于，采用该半挂车牵引装置的半挂车可以在不超高的条件下进一步加大箱体容积，车架重量更轻，可大幅提高运输经济效益。
[0022]以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种半挂车牵引装置，包括:车架大梁，设置在所述车架大梁后方的后保险杠，分别设置在所述车架大梁的前下方和后下方的支腿和车轴，以及分别固定于所述车架大梁两侧的侧护栏；所述车架大梁包括固定相连的牵引梁和支撑梁；其特征在于，所述牵引梁为鹅颈结构，所述牵引梁包括顺次固定相连的第一单元、第二单元和第三单元；所述第一单元的上表面高于所述第三单元的上表面；所述第一单元的下表面高于所述第三单元的下表面，所述支撑梁的上表面与所述第三单元的上表面平齐，所述支撑梁的下表面高于所述第三单元的上表面。2.根据权利要求1所述的半挂车牵引装置，其特征在于，所述半挂车牵引装置还包括反装悬挂，所述反装悬挂包括空气悬挂，所述空气悬挂包括空气悬挂安装座和导向臂，所述空气悬挂安装座通过螺纹连接件安装在所述支撑梁下方，所述导向臂安装在所述车轴的下方。3.根据权利要求1所述的半挂车牵引装置，其特征在于，所述半挂车牵引装置还包括反装悬挂，所述反装悬挂包括钢板悬挂，所述钢板悬挂包括钢板悬挂安装座和钢板弹簧，所述钢板悬挂安装座通过螺纹连接件安装在所述支撑梁下方，所述钢板弹簧安装在所述车轴的下方。4.根据权利要求1所述的半挂车牵引装置，其特征在于，所述第一单元的上表面高于所述第三单元的上表面10mm ;所述第一单元的下表面高于所述第三单元的下表面370mm，所述支撑梁的上表面与所述第三单元的上表面平齐，所述支撑梁的下表面高于所述第三单元的上表面10mm05.根据权利要求1所述的半挂车牵引装置，其特征在于，所述大梁后面的上表面离地面的距离为1100-1200mm，所述牵引梁的第一单元的下表面离地面的距离为1020-1110mm。
【专利摘要】本实用新型一种半挂车牵引装置，包括:车架大梁，设置在车架大梁后方的后保险杠，分别设置在车架大梁的前下方和后下方的支腿和车轴，以及分别固定于车架大梁两侧的侧护栏；车架大梁包括固定相连的牵引梁和支撑梁；其中，牵引梁为鹅颈结构，牵引梁包括顺次固定相连的第一单元、第二单元和第三单元；第一单元的上表面高于第三单元的上表面；第一单元的下表面高于第三单元的下表面，支撑梁的上表面与所第三单元的上表面平齐，支撑梁的下表面高于第三单元的上表面。与相关技术相比，本实用新型的有益效果在于，采用该半挂车牵引装置的半挂车可以在不超高的条件下进一步加大箱体容积，车架重量更轻，可大幅提高运输经济效益。
【IPC分类】B62D53/08
【公开号】CN204895627
【申请号】CN201520448098
【发明人】孙志义
【申请人】湖南晟通天力汽车有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年6月26日