一种电动自行车的新型侧支车梯的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型属于电动自行车配件领域，尤其是一种电动自行车的新型侧支车梯。
【背景技术】
[0002]电动自行车作为一种绿色交通工具，越来越备受人们的喜爱。电动自行车停放时通常利用安装在车体中部的侧支车梯进行支撑。传统的侧支车梯包括铰座、拉簧和支撑杆，铰座与支撑杆的顶端部铰装在一起，铰座与支撑杆的外侧面通过拉簧连接实现支撑杆的摆转动作。
[0003]传统侧支车梯存在的问题为:一、锁合灵敏度差:拉簧侧挂在铰座与支撑杆的外侦牝导致在停放电动自行车即支起车梯时拉簧受力不均匀，不仅锁合灵敏度差，而且增大摩擦力；二、安全性差:拉簧完全处于外悬挂的状态，容易刮蹭驾驶员腿部衣物或鞋子，不仅安全性差，而且不美观。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安全性高、受力均匀、锁合灵敏度高的电动自行车的新型侧支车梯。
[0005]本实用新型的方案是这样实现的:
[0006]—种电动自行车的新型侧支车梯，包括铰座和支撑杆，支撑杆顶部与铰座铰装在一起，所述支撑杆的顶部嵌装在铰座内，该铰座与支撑杆顶部之间同轴安装一压紧机构，通过压紧机构实现支撑杆竖直或水平摆转动作。
[0007]而且，所述压紧机构包括压簧和压簧座，压簧的下端部固装在压簧座内，该压簧的上端部顶压在铰座内。
[0008]而且，所述铰座的顶部制有容纳压簧上端部的定位凹槽。
[0009]而且，所述铰座内腔为梯形结构，压簧座为与铰座内腔对应的梯台型结构。
[0010]而且，所述支撑杆的顶部为弧形结构，与该弧形结构过渡连接的为凹弧结构。
[0011]而且，所述压紧机构包括压簧、上托环以及下固定环，所述压簧同轴套装在支撑杆上部，该压簧下端部的支撑杆上同轴固装下固定环，该压簧上端部与铰轴的下端面之间同轴套装上托环，压簧始终处于压紧收缩状态。
[0012]而且，所述铰座为U型结构，其开口端一侧制有弧形倒角。
[0013]本实用新型的优点和积极效果是:
[0014]1、本车梯结构安全、安装省力、便于组装。
[0015]2、本车梯摒弃了传统结构拉簧处于外挂形式存在单面受力的问题，本车梯的压簧与支撑杆同轴安装，实现了受力均匀、减小摩擦力、提高锁合灵敏度的目的。
[0016]3、本实用新型结构简单、设计科学合理、体积小巧、使用寿命长，支撑杆摆转时受力均匀、且避免了刮蹭，有效提高了车梯的安全性能及锁合灵敏度，具有广泛推广应用的价值。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的主视图；
[0018]图2是图1中铰座与支撑杆的连接结构剖视图；
[0019]图3是图2中I部放大图；
[0020]图4是本实用新型车梯处于水平位的结构示意图；
[0021]图5是本实用新型另一实施例的主视图；
[0022]图6是图5车梯处于水平位的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述。
[0024]—种电动自行车的新型侧支车梯，如图1所示，包括铰座I和支撑杆3，支撑杆顶部通过螺栓2与铰座铰装在一起。
[0025]本实用新型的创新在于:
[0026]所述支撑杆的顶部嵌装在铰座内，该铰座与支撑杆顶部之间同轴安装一压紧机构，通过压紧机构实现支撑杆竖直(即支起车梯状态)或水平(即骑行状态)摆转动作。
[0027]实施例1
[0028]所述压紧机构包括压簧4和压簧座5，如图2至图4所示，压簧的下端部固装在压簧座内，该压簧的上端部顶压在铰座内。为了防止压簧上端部移动影响锁合灵敏度，所述铰座的顶部制有容纳压簧上端部的定位凹槽6，如图3所示。
[0029]所述铰座内腔为梯形结构，压簧座为与铰座内腔对应的梯台型结构，设计成梯形结构的目的是起到导向的作用，保证压簧座上、下移动自如，有效提高锁合灵敏度。
[0030]所述支撑杆的顶部为弧形结构3A，与该弧形结构过渡连接的为凹弧结构3B，其作用是实现支撑杆平滑摆转。
[0031 ] 该结构将压簧完全内嵌在铰座内，不仅外形美观，而且提高了安全性能。
[0032]实施例2
[0033]所述压紧机构包括压簧4、上托环7以及下固定环8，如图5、图6所示，所述压簧同轴套装在支撑杆上部，该压簧下端部的支撑杆上同轴焊接下固定环，该压簧上端部与铰轴的下端面之间同轴套装上托环，压簧始终处于压紧收缩状态。
[0034]所述铰座为U型结构，其开口端一侧制有弧形倒角1A，其作用是实现支撑杆沿弧形倒角平滑摆转。
[0035]本实用新型的优点效果为:
[0036]1、本车梯结构安全、安装省力、便于组装。
[0037]2、本车梯摒弃了传统结构拉簧处于外挂形式存在单面受力的问题，本车梯的压簧与支撑杆同轴安装，实现了受力均匀、减小摩擦力、提高锁合灵敏度的目的。
[0038]3、本实用新型结构简单、设计科学合理、体积小巧、使用寿命长，支撑杆摆转时受力均匀、且避免了刮蹭，有效提高了车梯的安全性能及锁合灵敏度，具有广泛推广应用的价值。
[0039]需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于【具体实施方式】中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种电动自行车的新型侧支车梯，包括铰座和支撑杆，支撑杆顶部与铰座铰装在一起，其特征在于:所述支撑杆的顶部嵌装在铰座内，该铰座与支撑杆顶部之间同轴安装一压紧机构，通过压紧机构实现支撑杆竖直或水平摆转动作。2.根据权利要求1所述的电动自行车的新型侧支车梯，其特征在于:所述压紧机构包括压簧和压簧座，压簧的下端部固装在压簧座内，该压簧的上端部顶压在铰座内。3.根据权利要求2所述的电动自行车的新型侧支车梯，其特征在于:所述铰座的顶部制有容纳压簧上端部的定位凹槽。4.根据权利要求2或3所述的电动自行车的新型侧支车梯，其特征在于:所述铰座内腔为梯形结构，压簧座为与铰座内腔对应的梯台型结构。5.根据权利要求2或3所述的电动自行车的新型侧支车梯，其特征在于:所述支撑杆的顶部为弧形结构，与该弧形结构过渡连接的为凹弧结构。6.根据权利要求1所述的电动自行车的新型侧支车梯，其特征在于:所述压紧机构包括压簧、上托环以及下固定环，所述压簧同轴套装在支撑杆上部，该压簧下端部的支撑杆上同轴固装下固定环，该压簧上端部与铰轴的下端面之间同轴套装上托环，压簧始终处于压紧收缩状态。7.根据权利要求6所述的电动自行车的新型侧支车梯，其特征在于:所述铰座为U型结构，其开口端一侧制有弧形倒角。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动自行车的新型侧支车梯，包括铰座和支撑杆，支撑杆顶部与铰座铰装在一起，所述支撑杆的顶部嵌装在铰座内，该铰座与支撑杆顶部之间同轴安装一压紧机构，通过压紧机构实现支撑杆竖直或水平摆转动作。本车梯结构安全、安装省力、便于组装。本车梯摒弃了传统结构拉簧处于外挂形式存在单面受力的问题，本车梯的压簧与支撑杆同轴安装，实现了受力均匀、减小摩擦力、提高锁合灵敏度的目的。本实用新型结构简单、设计科学合理、体积小巧、使用寿命长，支撑杆摆转时受力均匀、且避免了刮蹭，有效提高了车梯的安全性能及锁合灵敏度，具有广泛推广应用的价值。
【IPC分类】B62H1/02
【公开号】CN204846118
【申请号】CN201520635911
【发明人】韩军
【申请人】霸州市鑫通五金塑料制品有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月22日