循环球液压助力转向器行程限位阀的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种行程限位装置，尤其是一种循环球液压助力转向器行程限位阀。
【背景技术】
[0002]载重汽车转向系统中的转向器为驾驶时提供转向助力，防止汽车转向时转向角过大而损坏前桥，为了更有效的保护汽车前桥，重载汽车的转向器通常配置了行程限位阀，在汽车转向角到达限位位置时转向器开始卸载降压，降低转向器的输出扭矩，避免汽车前桥受损。
[0003]汽车前桥上设有限位螺钉，为了使转向器的行程限位阀与汽车前桥限位螺钉相配合，必需在装车时对行程限位阀的卸荷位置进行调节。目前常规调节转向器行程限位阀的方法是转动汽车转向盘，采用的是调节限位器机械过盈部分的限位装置，需要用较大的力推动过盈配合的部件。再加上载重汽车前桥载荷大，调节时往往要将前桥顶起来，此过程费时费力。现有的行程限位阀使得汽车的生产装配不便，不能适应快节拍生产的特点，不利于生广效率的提尚，尚需进行改进。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述现有问题，本实用新型提供了一种可手动调节的、装配效率高的循环球液压助力转向器行程限位阀。
[0005]实现上述目的，本实用新型采用的技术方案一种循环球液压助力转向器行程限位阀，包括转向器、限位阀，所述限位阀固定安装在所述转向器上，所述限位阀包括限位阀座，所述转向器上设置有通孔，所述通孔两端分别对称安装有限位阀座，所述限位阀座与所述转向器固定连接，所述限位阀座上分别设置有中心孔，所述中心孔内套设有推杆，所述两个推杆之间设置有连接装置，所述连接装置与所述推杆固定连接，所述推杆远离所述连接装置的一端分别依次安装有调节装置、紧固装置，所述调节装置包括调节螺钉，所述调节螺钉与所述转向器固定连接，所述紧固装置包括锁紧螺母，所述锁紧螺母的一端与所述调节螺钉相接触，所述调节螺钉的另一端安装有螺栓，所述螺栓与转向器固定连接。所述限位阀座与所述转向器螺纹连接。
[0006]作为优选，所述调节装置包括调节螺母，所述调节螺母与所述转向器固定连接，所述调节螺母上设置有固定孔，所述调节螺钉固定安装在所述固定孔内。
[0007]作为优选，所述调节螺母与所述转向器螺纹连接。
[0008]作为优选，所述调节螺母与所述转向器之间设置有密封件。
[0009]作为优选，所述螺栓与所述调节螺母之间设置有密封件。
[0010]作为优选，所述连接装置包括导杆、弹簧，所述弹簧缠绕在所述导杆上。
[0011]本实用新型具有如下有益效果:通过上述限位阀实现上述转向器的行程限位位置，保证所述行程限位位置在出厂时即可被精确调整，在上述转向器装配到汽车时可以不必再去调节限位阀，便可以与汽车前桥限位相匹配，从而提高了整车的装配效率。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的一种结构示意图；
[0013]101、转向器活塞;102、转向器壳体;103、转向器阀体;2、通孔;3、限位阀座;4、中心孔；5、推杆；6、调节螺钉；7、导杆；71、弹簧；8、锁紧螺母；9、螺栓；10、调节螺母；11、固定孔；13、密封件。
【具体实施方式】
[0014]下面结合具体实施例及附图(图1)，对本实用新型的实质作进一步的阐述。
[0015]本实用新型所涉及的一种循环球液压助力转向器行程限位阀，包括转向器、限位阀，所述限位阀固定安装在所述转向器上，所述限位阀包括限位阀座，所述转向器包括转向器活塞101、转向器壳体102、转向器阀体103，转向器活塞101上设置有通孔2，所述通孔2两端分别设置有内螺纹，所述通孔两端对称安装有限位阀座3，所述限位阀座3与所述转向器活塞I螺纹连接，所述限位阀座3上分别设置有中心孔4，所述中心孔4内套设有推杆5，所述两个推杆5之间设置有连接装置，所述连接装置与所述推杆5固定连接，所述连接装置包括导杆7、弹簧71，所述导杆7与所述推杆5固定连接，所述弹簧71缠绕在所述导杆7上。所述推杆5远离所述连接装置的一端分别依次安装有调节装置、紧固装置，所述调节装置包括调节螺钉6，所述调节螺钉6与所述转向器壳体102固定连接，所述紧固装置包括锁紧螺母8，所述锁紧螺母8的一端与所述调节螺钉6紧密相接，所述调节螺钉6的另一端安装有螺栓9，所述末端螺栓9分别与转向器螺纹连接。
[0016]本实施例中，安装在转向器壳体上的调节装置还包括调节螺母10，所述调节螺母10与所述转向器壳体102螺纹连接，此时，所述螺栓9与所述调节螺母10螺纹连接，且所述螺栓9与所述调节螺母10之间设置有密封件13，所述调节螺母10与所述转向器壳体102之间也设置有密封件13。所述调节螺母10上设置有带有内螺纹的固定孔11，所述调节螺钉6固定安装在所述固定孔11内。安装在另一端的转向器阀体103上的调节螺母还可以通过阀体螺纹孔代替，所述螺栓9与所述转向器阀体103之间设置有密封件。
[0017]本实施例中，两只限位阀座安装在转向器活塞101通孔2两端的螺纹上，限位阀推杆安装在限位阀座3的中心，通孔2内安装有弹簧和弹簧导杆。推杆在弹簧力的作用下，推动限位阀杆紧贴限位阀座，使限位阀处于关闭状态。当活塞向左运动到限位位置时，限位阀推杆会顶到调节螺钉，活塞继续向左运动，调节螺钉推动限位阀推杆使与阀限阀座之间关闭的回路打开，与此同时，右侧的限位阀杆在右腔液压力的作用下打开，这样左油腔与右腔相处于连通状态，实现了行程限位卸荷。活塞向右运动限位原理与向左相同，只是方向不同。
[0018]本实用新型所涉及的行程限位阀的限位位置是由限位阀推杆与调节螺钉之间的距离决定的，因此，要使限位位置可控，只需要控制限位阀推杆与调节螺钉之间的距离即可。要控制该距离，只需制作专用的工具，将转向器的活塞调整到限位位置，再转动调节螺钉，专用工具检测转向器是否开始卸压，开始卸压则停止转动调节螺钉，再将锁紧螺母装上，防止调节螺钉由于松动的原因而引起限位位置变化。故通过上述手动调整即可实现转向器的行程限位位置，使得限位位置在出厂时就能被精确调整，在后续转向器装配整车时，可以不必调节限位阀，便可与汽车前桥限位相匹配，从而提高整车的装配效率。
[0019]上述具体实施例只是用来解释说明本实用新型，而非是对本实用新型进行限制，在本实用新型的宗旨和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何不付出创造性劳动的替换和改变，都将落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种循环球液压助力转向器行程限位阀，包括转向器、限位阀，所述限位阀固定安装在所述转向器上，所述限位阀包括限位阀座，其特征在于，所述转向器上设置有通孔，所述通孔两端分别对称安装有限位阀座，所述限位阀座与所述转向器固定连接，所述限位阀座上分别设置有中心孔，所述中心孔内套设有推杆，所述两个推杆之间设置有连接装置，所述连接装置与所述推杆固定连接，所述推杆远离所述连接装置的一端分别依次安装有调节装置、紧固装置，所述调节装置包括调节螺钉，所述调节螺钉与所述转向器固定连接，所述紧固装置包括锁紧螺母，所述锁紧螺母的一端与所述调节螺钉相接触，所述调节螺钉的另一端安装有螺栓，所述螺栓与转向器固定连接。2.如权利要求1所述的循环球液压助力转向器行程限位阀，其特征在于，所述调节装置包括调节螺母，所述调节螺母与所述转向器固定连接，所述调节螺母上设置有固定孔，所述调节螺钉固定安装在所述固定孔内。3.如权利要求2所述的循环球液压助力转向器行程限位阀，其特征在于，所述调节螺母与所述转向器螺纹连接。4.如权利要求2所述的循环球液压助力转向器行程限位阀，其特征在于，所述调节螺母与所述转向器之间设置有密封件。5.如权利要求1所述的循环球液压助力转向器行程限位阀，其特征在于，所述螺栓与调节螺母之间设置有密封件。6.如权利要求1所述的循环球液压助力转向器行程限位阀，其特征在于，所述连接装置包括导杆、弹簧，所述弹簧缠绕在所述导杆上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种循环球液压助力转向器行程限位阀，包括转向器、限位阀，所述限位阀固定安装在所述转向器上，所述限位阀包括限位阀座，所述转向器上设置有通孔，所述通孔两端分别对称安装有限位阀座，所述限位阀座与所述转向器固定连接，所述限位阀座上分别设置有中心孔，所述中心孔内套设有推杆，所述两个推杆之间设置有连接装置，所述推杆远离所述连接装置的一端分别依次安装有调节装置、紧固装置，所述调节装置包括调节螺钉，所述调节螺钉与所述转向器固定连接，所述紧固装置包括锁紧螺母，所述锁紧螺母的一端与所述调节螺钉相接触，所述调节螺钉的另一端安装有螺栓，所述螺栓与转向器固定连接。
【IPC分类】B62D5/08
【公开号】CN204688201
【申请号】CN201520136957
【发明人】付松, 任培, 吴琅平, 邹理炎, 张宏伟, 张宝义, 虞忠潮
【申请人】杭州世宝汽车方向机有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年3月11日