一种电动三轮车架的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动三轮车技术领域，特别是涉及一种电动三轮车架。
【背景技术】
[0002]电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研宄的重要课题之一。
[0003]电动三轮车(Electrically operated tricycle)是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车以其适用性强，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，非常受中老年用户的喜爱。可是，传统的电动三轮车车身偏大，不够便捷，很难得到年轻人的青睐，这严重限制了电动三轮行业的进一步发展。
【发明内容】
[0004]本实用新型为解决电动三轮车车身大、不够便捷，不适用于年轻人的技术问题而提供一种电动三轮车架。
[0005]本实用新型所采取的技术方案是:一种电动三轮车架，包括底架和电池箱；所述底架上设有车座安装管；所述车座安装管上安装有车座；所述电池箱安装在所述底架上表面中后方，与所述车座安装管相应位置设有通孔；所述电池箱表面设有箱盖，内部设有电池盒。车座的鞍管穿过通孔，安装在车座安装管上；蓄电池放入电池盒中，置入电池箱内。
[0006]作为优选，所述车座下设有气压升降装置。气压升降装置使得人们可以根据需要调节车座高度。
[0007]作为优选，所述气压升降装置包括气缸、活塞杆、阀门、调节手柄和鞍管；所述气缸固定在所述车座安装管内；所述活塞杆和鞍管顶端均固定在车座上，且所述鞍管套在所述活塞杆外侧；所述阀门控制气缸内活塞两侧的连通，所述调节手柄控制所述阀门的开闭。下压调节手柄，打开阀门，活塞两侧气缸连通，活塞下端有效面积大于上端，气缸内气压为1.5-2个大气压，活塞杆在压力差作用下带动车座上升；此时若想向下调节车座，仅需坐住下压即可；调节至合适位置时，松开调节手柄，阀门关闭，气缸内活塞上下不再连通，车座位置不再变化。
[0008]作为优选，所述阀门包括活塞杆侧壁下方的通孔、活塞中心的通孔和位于活塞杆内部底端的挡在两通孔处的密封块；所述密封块通过软绳连接在所述调节手柄一端；所述软绳外套有压簧。压簧是处于压缩状态的强力弹簧，保证阀门关闭时软绳绷紧，密封块堵住通孔，以便保证气缸内活塞上下两侧不连通。
[0009]作为优选，所述电池箱底部为网状。网状不仅节约材料，且降低磨损。
[0010]作为优选，所述箱盖上设有拉手。拉手便于箱盖的开闭。
[0011]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于本实用新型采用如上技术方案，电池放入电池盒，电池盒放入电池箱，电池箱安装在车座下方，电动三轮车架结构紧凑，长度与电动自行车体积相当，宽度为电动自行车2倍左右，较常规电动三轮体积小，灵活便捷，美观时尚，能适用于年轻用户。在优选方案中，车座下有气压升降装置，可以根据需要调节车座高度，且坐在车座上扳动调节手柄便可调节车座高度，不需其他工具，方便快捷。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的电动三轮车架结构示意图；
[0013]图2是底架结构示意图；
[0014]图3是电池箱结构示意图；
[0015]图4是气压升降装置结构示意图。
[0016]图中:1、底架；2、电池箱；3、车座安装管；4、通孔；5、箱盖；6、电池盒；7、车座；8、气缸；9、活塞杆；10、阀门；11、调节手柄；12、鞍管；13、软绳；14、压簧；15、拉手。
【具体实施方式】
[0017]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0018]如图1、图2、图3和图4所示，本实施例是一种电动三轮车架，包括底架I和电池箱2 ;所述底架I上设有车座安装管3 ;所述车座安装管3上安装有车座7，所述车座7下设有气压升降装置；所述气压升降装置包括气缸8、活塞杆9、阀门10、调节手柄11和鞍管12 ;所述气缸8固定在所述车座安装管3内；所述活塞杆9和鞍管12顶端均固定在车座上，且所述鞍管12套在所述活塞杆9外侧；所述阀门10控制气缸8内活塞两侧的连通，所述调节手柄11控制所述阀门10的开闭；所述阀门10包括活塞杆9侧壁下方的通孔、活塞中心的通孔和位于活塞杆9内部底端的挡在两通孔处的密封块；所述密封块通过软绳13连接在所述调节手柄11 一端；所述软绳13外套有压簧14 ;所述电池箱2安装在所述底架I上表面中后方，与所述车座安装管3相应位置设有通孔4 ;所述电池箱2表面设有箱盖5，所述箱盖5上设有拉手15 ;所述电池箱2底部为网状，内部设有电池盒6。
[0019]在本实用新型的电动三轮车架构成的电动三轮中，蓄电池可以直接放入电池盒内，电池盒置入电池箱内，电池箱安装在车座下方，整个电动三轮结构紧凑，体积小，轻便灵活，美观时尚，能满足年轻人的使用需求。在需要调节车座高度时，坐在车座上，向下压调节手柄，调节手柄另一端带动密封块上升，阀门开启，气缸内活塞上下连通，活塞上下压强相同，活塞下端有效面积大于上端，因此活塞受向上压力大于向下压力，活塞杆在压力差作用下带动车座上升；此时若想向下调节车座，仅需坐住下压即可；调节至合适位置时，松开调节手柄，阀门关闭，气缸内活塞上下不再连通，车座位置不再变化，完成车座高度调节。
[0020]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种电动三轮车架，其特征在于:包括底架(I)和电池箱(2);所述底架(I)上设有车座安装管(3);所述车座安装管(3)上安装有车座(7);所述电池箱(2)安装在所述底架(I)上表面中后方，与所述车座安装管(3)相应位置设有通孔(4);所述电池箱(2)表面设有箱盖(5)，内部设有电池盒(6)。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车架，其特征在于:所述车座(7)下设有气压升降装置。3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车架，其特征在于:所述气压升降装置包括气缸(8)、活塞杆(9)、阀门(10)、调节手柄(11)和鞍管(12);所述气缸(8)固定在所述车座安装管(3)内；所述活塞杆(9)和鞍管(12)顶端均固定在车座上，且所述鞍管(12)套在所述活塞杆(9)外侧；所述阀门(10)控制气缸(8)内活塞两侧的连通，所述调节手柄(11)控制所述阀门(10)的开闭。4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车架，其特征在于:所述阀门(10)包括活塞杆(9)侧壁下方的通孔、活塞中心的通孔和位于活塞杆(9)内部底端的挡在两通孔处的密封块；所述密封块通过软绳(13)连接在所述调节手柄(11) 一端；所述软绳(13)外套有压簧(14)。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种电动三轮车架，其特征在于:所述电池箱(2)底部为网状。6.根据权利要求1-4任一项所述的一种电动三轮车架，其特征在于:所述箱盖(5)上设有拉手(15)。
【专利摘要】本实用新型为解决电动三轮车车身大、不够便捷，不适用于年轻人的技术问题而提供一种电动三轮车架。本实用新型所采取的技术方案是：一种电动三轮车架，包括底架和电池箱；所述底架上设有车座安装管；所述电池箱安装在所述底架上表面中后方，与所述车座安装管相应位置设有通孔；所述电池箱表面设有箱盖，内部设有电池盒。车座的鞍管穿过通孔，安装在车座安装管上；蓄电池放入电池盒中，置入电池箱内。由于本实用新型采用如上技术方案，电池放入电池盒，电池盒放入电池箱，电池箱安装在车座下方，电动三轮车架结构紧凑，长度与电动自行车体积相当，宽度为电动自行车2倍左右，较常规电动三轮体积小，灵活便捷，能适用于年轻用户。
【IPC分类】B62K5/06
【公开号】CN204642000
【申请号】CN201520148170
【发明人】于海波
【申请人】天津沛泽科技有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月16日