一种汽车b柱下部加强结构及汽车的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车B柱下部加强结构及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车发生侧面碰撞时，汽车B柱是主要的承受撞击载荷的结构，其强度对于汽车侧面的耐撞性影响较大。尤其是B柱下部受到侧面碰撞壁的直接冲击，很容易在发生局部折弯，从而使B柱整体的侵入速度及侵入量增加，进而导致侧碰性能下降，加大了乘员的危险系数。
[0003]下面结合说明书附图，说明现有车型汽车B柱下部加强结构在侧面碰撞中存在的冋题。
[0004]如图1所示，现有车型汽车B柱下部加强结构包括B柱加强板1、B柱内板2和门槛外板3 ；B柱加强板I与B柱内板2及门槛外板3以焊接方式固定连接。由于B柱的下部区域处于卷收器的安装位置，因此B柱内板需挖孔予以避让，而B柱下部又是壁障撞击的中心位置。在发生侧面碰撞时，B柱下部挖孔后强度不够，容易发生较大的局部变形，从而使B柱整体侵入速度超标、侵入量过大，导致测试假人失分严重。目前，通常的改进办法是提升B柱加强板厚度或选用高强度材料，但这些方案很难从根本上解决B柱下部局部变形大的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车B柱下部加强结构及汽车，通过在B柱下部增加一加强支架，从而减轻侧面碰撞时B柱下部的变形程度，改善汽车的侧面碰撞性能，以利于保护乘员安全。
[0006]为解决上述问题，本实用新型的实施例提供一种汽车B柱下部加强结构，包括B柱加强板、B柱内板和门槛外板，所述B柱加强板与所述B柱内板及所述门槛外板以焊接方式固定，还包括B柱下部加强支架；所述B柱下部加强支架包括第一连接端与第二连接端，
[0007]所述B柱下部加强支架的第一连接端与所述B柱加强板固定连接；所述第一连接端为所述B柱下部加强支架的内侧；
[0008]所述B柱下部加强支架的第二连接端与所述B柱内板及所述门槛外板自然搭接固定；所述第二连接端为所述B柱下部加强支架的下部。
[0009]其中，所述B柱下部加强支架的内侧通过焊接或者螺接方式与所述B柱加强板固定连接。
[0010]其中，所述B柱下部加强支架的内侧还通过焊接方式与顶盖横梁固定连接。
[0011]本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述汽车B柱下部加强结构。
[0012]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0013]本实用新型的汽车B柱下部加强结构，增加了一个加强支架，增重较少，满足空间尺寸及工艺条件，可有效解决侧面碰撞中B柱下部局部变形大，导致B柱侵入过大的问题。同时，也有效加强了 B柱与门槛的接头刚度。
【附图说明】
[0014]图1为现有的汽车B柱下部加强结构的装配示意图；
[0015]图2为本实用新型的第一装配示意图；
[0016]图3为本实用新型的第二装配示意图。
【具体实施方式】
[0017]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0018]如图2和图3所示，本实用新型的汽车B柱下部加强结构，包括B柱加强板1、B柱内板2、门槛外板3，还包括B柱下部加强支架4。
[0019]其中，B柱加强板I与B柱内板2及门槛外板3焊接；B柱下部加强支架4包括第一连接端与第二连接端，所述B柱下部加强支架的第一连接端与所述B柱加强板I固定连接；所述第一连接端为所述B柱下部加强支架4的内侧，即靠近车身左侧的一侧，通过螺接或者焊接方式与B柱加强板I固定连接，同时还通过焊接方式与顶盖横梁固定连接；
[0020]B柱下部加强支架4的第二连接端与所述B柱内板2及所述门槛外板3自然搭接固定；所述第二连接端为所述B柱下部加强支架4的下部。
[0021]在B柱下部增加了一个加强支架的优点在于，一是增强了 B柱下部的刚性和强度，可有效解决侧面碰撞中B柱下部局部变形大、B柱侵入过大的问题，从而改善汽车的侧面碰撞性能；二是增重较少，满足空间尺寸及工艺条件，也有效加强了 B柱与门槛的接头刚度。
[0022]本实用新型还提供一种汽车，包括如上所述的汽车B柱下部加强结构。
[0023]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车B柱下部加强结构，包括B柱加强板、B柱内板和门槛外板，所述B柱加强板与所述B柱内板及所述门槛外板以焊接方式固定，其特征在于，还包括B柱下部加强支架；所述B柱下部加强支架包括第一连接端与第二连接端； 所述B柱下部加强支架的第一连接端与所述B柱加强板固定连接；所述第一连接端为所述B柱下部加强支架的内侧； 所述B柱下部加强支架的第二连接端与所述B柱内板及所述门槛外板自然搭接固定；所述第二连接端为所述B柱下部加强支架的下部。
2.根据权利要求1所述的汽车B柱下部加强结构，其特征在于:所述B柱下部加强支架的内侧通过焊接或者螺接方式与所述B柱加强板固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车B柱下部加强结构，其特征在于:所述B柱下部加强支架的内侧还通过焊接方式与顶盖横梁固定连接。
4.一种汽车，其特征在于:包括权利要求1至3任一项所述的汽车B柱下部加强结构。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车B柱下部加强结构及汽车，B柱下部加强结构包括：B柱加强板、B柱内板、门槛外板B柱下部加强支架，B柱加强板与B柱内板及所述门槛外板以焊接方式固定，B柱下部加强支架包括第一连接端与第二连接端，B柱下部加强支架的第一连接端与B柱加强板固定连接；第一连接端为所述B柱下部加强支架的内侧；B柱下部加强支架的第二连接端与B柱内板及所述门槛外板自然搭接固定；第二连接端为所述B柱下部加强支架的下部。本实用新型的汽车B柱下部加强结构，增加了一个加强支架，增重较少，满足空间尺寸及工艺条件，可有效解决侧面碰撞中B柱下部局部变形大，导致B柱侵入过大的问题。
【IPC分类】B62D25-04
【公开号】CN204432788
【申请号】CN201520015421
【发明人】钞永兴, 黄荣军, 丁成, 付健, 汪丽军
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月9日