一种车内发动机舱盖密封降噪结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉汽车领域，特别是一种车内发动机舱盖密封降噪结构。
【背景技术】
[0002]前置中巴车发动机布置在车内，尤其是驾驶员右侧，若车内发动机舱密封效果不好会导致较大的车内噪音，严重影响驾驶员及乘客的乘坐舒适感；现有的车内发动机舱密封结构是通过发动机舱盖与发动机舱止口密封胶条之间的接触实现密封，发动机舱盖结构是玻璃钢覆皮直接内侧粘贴隔音隔热棉实现密封，但是降噪效果不佳。发动机舱盖内侧隔音棉与发动机舱密封胶条直接接触，相当于软-软接触，变形后隔音棉不易恢复原状，导致再次密封时容易产生缝隙，致使密封效果下降，隔音效果变差。
【实用新型内容】
[0003]所要解决的技术问题:
[0004]本实用新型针对上述缺陷，提供一种降低前置发动机中巴车车内噪音，同时增加发动机舱盖的强度的车内发动机舱盖密封降噪结构。
[0005]技术方案:
[0006]为了实现以上功能，本实用新型提供了一种车内发动机舱盖密封降噪结构，包括发动机舱盖、隔音隔热棉层以及机舱止口密封胶条，所述隔音隔热棉层均匀铺设在发动机舱盖内表面上，所述机舱止口密封胶条设置在发动机舱的周边，其特征在于:在所述发动机舱盖的侧壁与隔音隔热棉层之间设置有一圈密封层；所述密封层与机舱止口密封胶条紧密接触，使发动机舱密封。
[0007]进一步的，所述密封层分为侧围和底围，侧围设置在发动机舱盖的内侧，与发动机舱盖的侧壁平行，所述底围连接侧围与发动机舱盖的侧壁，使沿发动机舱盖的侧壁形成一个真空圈。
[0008]作为一种优选，所述密封层为玻璃钢材质。
[0009]进一步的，所述隔音隔热棉层的下表面还设置有隔音棉层。
[0010]进一步的，所述隔音棉层为锡箔+PE隔音材料，该隔音棉直接胶粘在内侧隔音隔热棉层和周边一圈玻璃钢上。
[0011]有益效果:
[0012]本实用新型提供的密封降噪结构是通过在发动机舱盖内侧周边增加一圈玻璃钢结构，使得发动机舱盖与密封胶条的接触形成硬-软接触，接触更近紧密且不会变形，即使得胶条变形也容易恢复，使车内效果降噪效果更好，通过噪音测试仪实测驾驶员耳旁噪音降低了 2分贝。增设的一圈玻璃钢结构也能增加发动机舱盖的强度。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0014]图1为发动机舱盖的整体示意图；
[0015]图2为现有技术中采用的发动机舱盖剖面的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型提供的一种车内发动机舱盖密封降噪结构剖面的结构示意图；
[0017]其中，1-发动机舱盖，2-隔音隔热棉层，3-机舱止口密封胶条，4-隔音棉层，5-密封层。
【具体实施方式】
[0018]本实用新型提供一种车内发动机舱盖密封降噪结构，为使本实用新型的目的，技术方案及效果更加清楚，明确，以及参照附图并举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0019]一种车内发动机舱盖密封降噪结构，包括发动机舱盖1、隔音隔热棉层2以及机舱止口密封胶条3，所述隔音隔热棉层2均匀铺设在发动机舱盖内I表面上，所述机舱止口密封胶条2设置在发动机舱的周边，其特征在于:在所述发动机舱盖I的侧壁与隔音隔热棉层2之间设置有一圈密封层5 ;所述密封层5与机舱止口密封胶条3紧密接触，使发动机舱密封。
[0020]进一步的，所述密封层5分为侧围和底围，侧围设置在发动机舱盖的内侧，与发动机舱盖的侧壁平行，所述底围连接侧围与发动机舱盖I的侧壁，使沿发动机舱盖I的侧壁形成一个真空圈。
[0021]作为一种优选，所述密封层5为玻璃钢材质。
[0022]进一步的，所述隔音隔热棉层2的下表面还设置有隔音棉层4。
[0023]进一步的，所述隔音棉层4为锡箔+PE隔音材料，该隔音棉层4直接胶粘在内侧隔音隔热棉层和周边一圈玻璃钢上。
[0024]本实用新型提供的这种密封降噪结构通过在发动机舱盖内侧周边增加一圈玻璃钢结构，里层贴隔音隔热棉，外层再紧贴一层隔音棉，不仅可以增加舱盖的强度，而且使得发动机舱密封胶条与发动机舱盖的接触更紧密，如图3所述，是一种硬-软接触方式，即使胶条变形也容易恢复，使车内效果降噪效果更好。通过噪音测试仪实测驾驶员耳旁噪音降低了 2分贝。
[0025]可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种车内发动机舱盖密封降噪结构，包括发动机舱盖、隔音隔热棉层以及机舱止口密封胶条，所述隔音隔热棉层均匀铺设在发动机舱盖内表面上，所述机舱止口密封胶条设置在发动机舱的周边，其特征在于:在所述发动机舱盖的侧壁与隔音隔热棉层之间设置有一圈密封层；所述密封层与机舱止口密封胶条紧密接触，使发动机舱密封。
2.根据权利要求1所述的一种车内发动机舱盖密封降噪结构，其特征在于:所述密封层分为侧围和底围，侧围设置在发动机舱盖的内侧，与发动机舱盖的侧壁平行，所述底围连接侧围与发动机舱盖的侧壁，使沿发动机舱盖的侧壁形成一个真空圈。
3.根据权利要求2所述的一种车内发动机舱盖密封降噪结构，其特征在于:所述密封层为玻璃钢材质。
4.根据权利要求2所述的一种车内发动机舱盖密封降噪结构，其特征在于:所述隔音隔热棉层的下表面还设置有隔音棉层。
5.根据权利要求4所述的一种车内发动机舱盖密封降噪结构，其特征在于:所述隔音棉层为锡箔+PE隔音材料，该隔音棉直接胶粘在内侧隔音隔热棉层和周边一圈玻璃钢上。
【专利摘要】一种车内发动机舱盖密封降噪结构，包括发动机舱盖、隔音隔热棉层以及机舱止口密封胶条，所述隔音隔热棉层均匀铺设在发动机舱盖内表面上，所述机舱止口密封胶条设置在发动机舱的周边，其特征在于：在所述发动机舱盖的侧壁与隔音隔热棉层之间设置有一圈密封层；所述密封层与机舱止口密封胶条紧密接触，使发动机舱密封。本实用新型通过在发动机舱盖内侧周边增加一圈玻璃钢结构，使得发动机舱盖与密封胶条的接触形成硬-软接触，接触更近紧密且不会变形，使车内效果降噪效果更好，增设的一圈玻璃钢结构也能增加发动机舱盖的强度。
【IPC分类】B60R13-08, B62D25-10
【公开号】CN204368282
【申请号】CN201420539376
【发明人】戚海玲, 汪先锋, 段术林, 谷裕石, 邬景军, 徐强
【申请人】南京金龙客车制造有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年9月18日