一种转向管柱总成的利记博彩app
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及一种转向管柱总成，具体的说，涉及一种客车转向管柱总成。
[0003]【背景技术】:
[0004]随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的必要交通工具。汽车转向系统作为底盘系统的重要组成部分，对整车的操纵稳定性能有着直接的影响，其中转向管柱总成则是转向系统的重要组成部分，转向管柱总成中转向轴上端与方向盘相连接，现有的转向管柱总成用两个操作手柄锁紧，一只负责前和后，另一只负责上和下，需两面松开，调整到驾驶员合适位置后再两面锁紧，操作不方便。目前高级轿车通常采用ESP系统来防止侧翻，但是由于此系统复杂，成本又高，且轿车与客车、货车底盘不同，因此客车、货车等商用车没法使用类似系统，但从安全性能考虑客、货车必须防范转弯翻车，避免酿成交通事故。
[0005]
【发明内容】
:
[0006]本实用新型的目的是提供一种结构合理、安装使用方便、转弯时不引起翻车的转向管柱总成。
[0007]本实用新型是这样实现的:一种转向管柱总成，包括转向轴、罩壳，所述的罩壳后部下端设置有连接支架总成，所述的转向轴垂直设置在罩壳的中央，转向轴下部设置有转向传动轴总成，转向轴中部套有柱管，柱管下部设置有铝支架，其特征在于:所述的柱管中下部通过连接螺栓连接有调节手柄，柱管上部设置有缓速器连接支架，组合开关与雨刮开关嵌设在缓速器连接支架上，并通过螺钉固定在其上；缓速器连接支架上面的定位柱配合插块通过螺钉连接有缓速器，缓速器连接支架上面的定位柱通过螺钉连接下面的点火锁总成，雨刮开关下面缓速器连接支架侧面设置有缓速器开关；所述的铝支架内部设置有角度传感器，所述的角度传感器的触头设置在转向轴的固定槽内。
[0008]本实用新型所述的角度传感器通过三个小螺柱固定在铝支架上。
[0009]本实用新型所述的缓速器开关通过盖板压紧，盖板上设置开口槽。
[0010]本实用新型结构合理、安装使用方便、转弯时不引起翻车，提高了安全性能。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型结构示意图中的主视图；
[0012]图2是本实用新型结构示意图中的左视图；
[0013]图3是图1中角度传感器的结构示意图；
[0014]图4是图1中盖板的结构示意图；
[0015]图5是图1中缓速器连接支架的结构示意图。
[0016]图中1、转向轴，2、组合开关，3、缓速器连接支架，3-1、插块，3-2、定位柱A，3-3、定位柱B，4、罩壳，5、点火锁总成，6、连接螺栓，7、柱管，8、铝支架，9、小螺柱，10、转向传动轴总成，11、角度传感器，11-1、触头，12、调节手柄，13、盖板，14、缓速器，15、缓速器开关，16、雨刮开关，17、连接支架总成。
[0017]【具体实施方式】:
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明:
[0019]参照附图，一种转向管柱总成，包括转向轴1、罩壳4，所述的罩壳4后部下端设置有连接支架总成17，所述的转向轴I垂直设置在罩壳4的中央，转向轴I下部设置有转向传动轴总成10，转向轴I中部套有柱管7，柱管7下部设置有铝支架8，其特征在于:所述的柱管7中下部通过连接螺栓6连接有调节手柄12，柱管7上部设置有缓速器连接支架3，组合开关2与雨刮开关16嵌设在缓速器连接支架3上，并通过螺钉固定在其上；缓速器连接支架3上面的定位柱3-2配合插块3-1通过螺钉连接有缓速器14，缓速器连接支架3上面的定位柱3-3通过螺钉连接下面的点火锁总成5，雨刮开关16下面缓速器连接支架3侧面设置有缓速器开关15 ;所述的铝支架8内部设置有角度传感器11，所述的角度传感器11的触头11-1设置在转向轴I的固定槽内；所述的角度传感器11通过三个小螺柱9固定在铝支架8上；所述的缓速器开关15通过盖板13压紧，盖板13上设置开口槽。
[0020]具体实施时:本实用新型具有以下有益效果:本实用新型的调节手柄可以同时对上、下、前、后进行调整，并且调节手柄可以根据主机厂任意设置在左边或右边；本实用新型的缓速器开关设置在雨刮开关的正下方并且通过盖板压紧，通用性强，提高了安全性；本实用新型将角度传感器安装在铝支架内，角度传感器触头卡在转向轴固定槽内，实现角度传感器与转向轴同步旋转，减少了转向轴旋转时的转向宽度，以便让驾驶员两腿有更多空间使用油门和刹车，提升了舒适性且不易翻车；本实用新型的缓速器连接支架采用多个定位柱一体化成型代替冲压件，保证一致性。操作时，当驾驶员猛打方向盘或紧急避让时，转向系统就能将转向时的角度大小反馈到车身上的电子控制单元，通过电子控制单元对车身综合信息作出判断后对车轮转向进行控制，避免车身侧翻，防止交通事故发生。
【主权项】
1.一种转向管柱总成，包括转向轴(I)、罩壳(4)，所述的罩壳(4)后部下端设置有连接支架总成(17)，所述的转向轴(I)垂直设置在罩壳(4)的中央，转向轴(I)下部设置有转向传动轴总成(10)，转向轴(I)中部套有柱管(7)，柱管(7)下部设置有铝支架(8)，其特征在于:所述的柱管(7)中下部通过连接螺栓(6)连接有调节手柄(12)，柱管(7)上部设置有缓速器连接支架(3 )，组合开关(2 )与雨刮开关(16 )嵌设在缓速器连接支架(3 )上，并通过螺钉固定在其上；缓速器连接支架(3)上面的定位柱A (3-2)配合插块(3-1)通过螺钉连接有缓速器(14)，缓速器连接支架(3)上面的定位柱B (3-3)通过螺钉连接下面的点火锁总成(5)，雨刮开关(16)下面缓速器连接支架(3)侧面设置有缓速器开关(15);所述的铝支架(8)内部设置有角度传感器(11)，所述的角度传感器(11)的触头(11-1)设置在转向轴(I)的固定槽内。
2.根据权利要求1所述的一种转向管柱总成，其特征在于:所述的角度传感器(11)通过三个小螺柱(9)固定在铝支架(8)上。
3.根据权利要求1所述的一种转向管柱总成，其特征在于:所述的缓速器开关(15)通过盖板(13)压紧，盖板(13)上设置开口槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种转向管柱总成，包括转向轴、罩壳，所述的柱管中下部通过连接螺栓连接有调节手柄，柱管上部设置有缓速器连接支架，组合开关与雨刮开关左右对称并通过螺钉固定在缓速器连接支架上；缓速器连接支架上面的定位柱配合插块通过螺钉连接有缓速器，缓速器连接支架上的定位柱通过螺钉连接下面的点火锁总成，雨刮开关下面缓速器连接支架侧面设置有缓速器开关；所述的铝支架内部设置有角度传感器，所述的角度传感器的触头设置在转向轴的固定槽内。本实用新型结构合理、安装使用方便、转弯时不引起翻车，提高了安全性能。
【IPC分类】B62D1-18, B62D1-16
【公开号】CN204323461
【申请号】CN201420718543
【发明人】王建明, 孙金元
【申请人】孙乙钦
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月26日