电动代步车的压力传动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电动代步车，特别涉及一种电动代步车的传动装置。
【背景技术】
[0002]目前市面便携式代步车有很多种，比较常见的是可折叠电动自行车和电动滑板车。
[0003]可折叠电动自行车，虽然是可折叠的，但总体车重在20公斤以上，提着感觉很重携带不方便，有的虽然采用了铝合金材料以及车架的简化折叠设计，但普遍重量一般都在
15公斤以上，光轮辋整体式电机就在4公斤以上，携带起来感觉还是很沉重。
[0004]电动滑板车，滑板车一般车轮都比较小大都是6寸轮胎，车的通过性能受影响，滑板车的转向连接轴紧接的车架位置都比较低，而转向杆又比较细长，人的转向动作通过长杆传给转向连接轴，让人感觉方向龙头晃动很大影响人的转向操作和站立姿势的稳定性，尤其在加速和制动时比较明显，所以在公路上行驶就有安全隐患，且市面大多数的电动滑板车重量都在10到14公斤之间，携带上公交和地铁还是不方便的。
[0005]目前的可折叠电动自行车和电动滑板车之所以重量较重，原因是轮辋整体式电机普遍比较重，都在4公斤左右。若采用较轻的高速电机，那只能采用传统的传动装置，如采用传统的链条或皮带传动，但其传动比较小，不适宜用重量较轻的高速电机作为驱动，因为对于高速电机来说，为了满足电动车行车速度的要求只有把电机转速降下来，这样需增大传动比，若采用传统的链条或皮带传动装置，势必把链轮和皮带轮直径做得很大，那么体积和重量也增加了，即使采用二级传动体积和重量也是同样的情况，所以得不偿失，因此只能采用沉重的轮辋式整体电机作为驱动；这样导致车体整体外形尺寸较大，不利于折叠操作及收纳。因此若能对传动装置作合理改造，并结合高速电机就可能大大降低车体的重量及外形尺寸。
【发明内容】
[0006]本发明要解决的技术问题，在于提供一种电动代步车的压力传动装置，有较大的传动比，且外形尺寸小，重量轻，可适应高速电机，从而大大降低车体的总体重量及外形尺寸。
[0007]本发明是这样实现的:电动代步车的压力传动装置，包括主动轴、从动盘、推力轴承以及预紧弹簧；所述主动轴的后端连接电机，前端缩小形成第一锥形面；所述从动盘固定在驱动轮上，且一端面为第二锥形面；所述第一锥形面和第二锥形面的倾斜方向一致并接触设置；所述推力轴承固定连接在主动轴上并能随主动轴作轴向运动；所述预紧弹簧后端固定，前端抵设于推力轴承以产生将主动轴推向从动盘的推力；所述推力使第一锥形面对第二锥形面产生倍增的正压力而将主动轴压紧于从动盘上以通过静摩擦力带动从动盘旋转。
[0008]进一步的，本发明所述预紧弹簧后端通过一固定限位架固定。
[0009]进一步的，本发明所述从动盘的另一端面抵设有一限位轴承，该限位轴承将从动盘的第二锥形面抵紧于所述主动轴的第一锥形面。
[0010]进一步的，本发明所述第一锥形面与第二锥形面的锥角相等。
[0011]进一步的，本发明所述主动轴的后端是通过一单向轴承连接所述电机的电机轴。
[0012]本发明具有如下优点:本发明的压力传动装置采用主动轴与从动盘之间的静摩擦力传动，代替传统的链条或皮带传动，在同样的外形尺寸下传动比可以做得比较高，而且这种主动轴与从动盘之间的钢材与钢材的静摩擦可以大大降低传动的噪音，提高使用寿命，本发明的传动方式可以最大限度的降低驱动电机和传动装置的体积和重量，使二者的总重不到1KG，而且电机的成本也可从400多元下降至50元左右，而减轻重量和降低成本对电动代步车来说是尤其重要。
【附图说明】
[0013]下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。
[0014]图1为本发明的压力传动装置的外部结构示意图。
[0015]图2为本发明的压力传动装置的原理示意图。
【具体实施方式】
[0016]如图1和图2所示，本发明的电动代步车的压力传动装置100，包括主动轴1、从动盘2、推力轴承3以及预紧弹簧4。
[0017]所述主动轴I的后端通过一单向轴承5连接电机200，前端缩小形成第一锥形面11 ;所述单向轴承5用以保证动力的单向传动；
[0018]所述从动盘2固定在驱动轮300上，且一端面为第二锥形面21 ;
[0019]所述第一锥形面11和第二锥形面21的倾斜方向一致并接触设置；从动盘2的另一端面抵设有一限位轴承6，该限位轴承6将从动盘2的第二锥形面21抵紧于所述主动轴I的第一锥形面11 ;该限位轴承6通过一固定架62固定。
[0020]所述推力轴承3通过一底座固定连接在主动轴I上并能随主动轴I作轴向运动，但不随主动轴做旋转运动；
[0021]所述预紧弹簧4后端通过一固定限位架7固定，固定限位架7可以连同所述预紧弹簧4套设在主动轴I上，但固定限位架7不随主动轴I作轴向运动，前端抵设于推力轴承3以产生将主动轴I推向从动盘2的推力Fl ;所述推力Fl使第一锥形面11对第二锥形面21产生倍增的正压力F2而将主动轴I压紧于从动盘2上以通过静摩擦力带动从动盘2旋转。
[0022]所述第一锥形面11与第二锥形面21的锥角A相等，即第一锥形面11与第二锥形面21的倾斜角度一致，锥角A的大小，决定了正压力F2相对推力Fl倍增的倍数，锥角A越小，正压力F2相对推力Fl的倍数就越大，如此，主动轴I与从动盘2之间的静摩擦力就更大，传动就更可靠。
[0023]所述主动轴和从动盘的传动比由主动轴I与从动盘2的半径有关，二者半径相差越大，传动比就越大，而本发明这种结构压力传动装置100可以将主动轴I半径设置成远小于从动盘2的半径，以满足高速电机的减速需求。
[0024]本发明的原理是:
[0025]使用时，如图1所示，将电机200的电机轴201通过单向轴承5连接主动轴1，并将从动盘2固定连接在驱动轮300上。
[0026]结合图1至图2所示，由于预紧弹簧3具有将主动轴I推向从动盘2的推力Fl ;所述推力Fl使第一锥形面11对第二锥形面21产生倍增的正压力F2而将主动轴I压紧于从动盘2上，以通过静摩擦力带动从动盘2旋转。。
[0027]如前所述，本发明的压力传动装置采用主动轴与从动盘之间的静摩擦力传动，代替传统的链条或皮带传动，在同样的外形尺寸下传动比可以做得比较高，而且这种主动轴与从动盘之间的钢材与钢材的静摩擦可以大大降低传动的噪音，提高使用寿命，本发明的传动方式可以最大限度的降低传动结构体积和重量，减轻重量对本发明来说是尤其的重要。
[0028]虽然以上描述了本发明的【具体实施方式】，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本发明的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本发明的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本发明的权利要求所保护的范围内。
【主权项】
1.电动代步车的压力传动装置，其特征在于:包括主动轴、从动盘、推力轴承以及预紧弹貪; 所述主动轴的后端连接电机，前端缩小形成第一锥形面； 所述从动盘固定在驱动轮上，且一端面为第二锥形面； 所述第一锥形面和第二锥形面的倾斜方向一致并接触设置； 所述推力轴承固定连接在主动轴上并能随主动轴作轴向运动；所述预紧弹簧后端固定，前端抵设于推力轴承以产生将主动轴推向从动盘的推力； 所述推力使第一锥形面对第二锥形面产生倍增的正压力而将主动轴压紧于从动盘上以通过静摩擦力带动从动盘旋转。2.根据权利要求1所述的电动代步车的压力传动装置，其特征在于:所述预紧弹簧后端通过一固定限位架固定。3.根据权利要求1或2所述的电动代步车的压力传动装置，其特征在于:所述从动盘的另一端面抵设有一限位轴承，该限位轴承将从动盘的第二锥形面抵紧于所述主动轴的第一锥形面。4.根据权利要求1所述的电动代步车的压力传动装置，其特征在于:所述第一锥形面与第二锥形面的锥角相等。5.根据权利要求1所述的电动代步车的压力传动装置，其特征在于:所述主动轴的后端是通过一单向轴承连接所述电机的电机轴。
【专利摘要】本发明提供一种电动代步车的压力传动装置，包括主动轴、从动盘、推力轴承以及预紧弹簧；所述主动轴的后端连接电机，前端缩小形成第一锥形面；所述从动盘固定在驱动轮上，且一端面为第二锥形面；所述第一锥形面和第二锥形面的倾斜方向一致并接触设置；所述推力轴承固定连接在主动轴上并能随主动轴作轴向运动；所述预紧弹簧后端固定，前端抵设于推力轴承以产生将主动轴推向从动盘的推力，但并不随主动轴一起转动；所述推力使第一锥形面对第二锥形面产生倍增的正压力而将主动轴压紧于从动盘上以通过静摩擦力带动从动盘旋转。本发明实现较大的传动比，且外形尺寸小，重量轻，可大大降低车体的总体重量及外形尺寸。
【IPC分类】B62M11/12
【公开号】CN105197176
【申请号】CN201510648565
【发明人】刘贵文, 谢龙飞, 薛命标
【申请人】福建省新车技科技发展有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年10月9日