前罩板和前柱的连接结构的利记博彩app
【专利说明】前罩板和前柱的连接结构
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2014年4月14日提交的韩国专利申请第10-2014-0044422号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
[0003]本发明涉及前罩板和前柱的连接结构，更具体地涉及前罩板和前柱的连接结构，所述连接结构通过向其应用插入类型的凸缘从而增加连接的结构稳健性。
【背景技术】
[0004]通常地，白车身(BIW)的前围板和前罩板在结构稳健性方面起到连接左/右前柱的横向构件的作用。
[0005]特别地，前罩板设置在前围板的上部处，具有垂直于车辆的宽度方向的横截面，并且是直接连接左/右前柱的重要连接构件。
[0006]通常地，前罩板通过焊接上方前罩板和下方前罩板而形成。
[0007]图la、图1b和图1c为显示前罩板和前柱的现有技术的连接结构、横截面A_A’和横截面B-B’的图。
[0008]参考图1b的横截面A-A’，现有技术的前罩板通过焊接内前柱1a的内侧表面的H面和上方前罩板20b的外侧表面并且焊接内前柱1a的内侧表面的L面和下方前罩板20a的外侧表面从而联接至内前柱10a。
[0009]H面和L面分别表示与车辆的高度方向和车辆的宽度方向形成约90度的角度的面。贯穿本文的所有附图，T表示车辆的长度方向，L表示车辆的宽度方向，H表示车辆的高度方向。
[0010]参考图1c的横截面B-B’，前罩板可以具有垂直于其长度方向的横截面,所述横截面包括一条直线和两条侧线，两条侧线的一个端部分别连接至直线的两个端部并且直线的对立侧打开。
[0011]同时，这种类型的连接结构具有的问题在于:在发生车辆前部的侧面碰撞的情况下，前柱和前罩板对于彼此分离的行为不能维持足够的刚度，并且前柱和前罩板的连接部分分离。
[0012]该问题的关键缺点在于:由于分离的原因，破坏了延续至前柱的碰撞负载路径因此减弱了碰撞的可传递性和可吸收性。
[0013]可以推知在对连接的结构稳健性没有任何改进的情况下该结果仅依赖于焊接刚度。
[0014]公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0015]本发明的各个方面致力于提供一种前罩板和前柱的连接结构，所述连接结构增加连接的结构稳健性。
[0016]在本发明的各个方面，一种车辆的连接结构可以包括左/右前柱的至少一者和前罩板，其中前柱的每一者为车辆的前部的侧部的增强构件并且在车辆的高度方向上从车辆的下侧部延伸，并且前罩板设置在车辆的前围板的上部处并且连接左/右前柱，其中前罩板可以包括:下方前罩板，所述下方前罩板包括本体板和第一凸缘，所述本体板在车辆的宽度方向上延伸从而形成两个对立端部并且限定前罩板的下部，所述第一凸缘在本体板的两个端部的至少一者处在向下方向上形成；和上方前罩板，所述上方前罩板在车辆的宽度方向上延伸并且覆盖下方前罩板的上部使得前罩板的垂直于车辆的宽度方向的横截面可以包括一条直线和两条侧线，两条侧线的一个端部分别连接至直线的两个端部并且直线的对立侧打开，其中前柱可以包括:内前柱，所述内前柱在车辆的宽度方向上形成前柱的内侧部；和外前柱，所述外前柱在车辆的宽度方向上形成前柱的外侧部，并且其中下方前罩板通过本体板和第一凸缘的接触内前柱的外侧表面的至少一个内侧表面固定地联接至前柱。
[0017]内前柱可以包括在车辆的长度方向上朝向车辆的前方的延伸部分，并且上方前罩板可以进一步包括第二凸缘，所述第二凸缘在其在车辆的宽度方向上的两个端部的至少一者处在向下方向上形成，并且通过第二凸缘的接触延伸部分的外侧表面的内侧表面固定地联接至前柱。
[0018]前柱可以进一步包括盖部分，其中盖部分通过盖部分的接触并联接至上方前罩板和延伸部分的外侧表面的内侧表面增强上方前罩板和内前柱的延伸部分的联接。
[0019]固定联接通过焊接实现。
[0020]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【附图说明】
[0021]图la、图1b和图1c为显示前罩板和前柱的现有技术的连接结构、横截面A_A’和横截面B-B’的图。
[0022]图2为显示根据本发明的示例性实施方案的前罩板和前柱的示例性连接结构和横截面C-C’的图。
[0023]图3为显示根据本发明的示例性实施方案的上方前罩板和内前柱的延伸部分的示例性连接结构的图。
[0024]图4为显示根据本发明的示例性实施方案的上方前罩板、内前柱的延伸部分和前柱的盖部分的示例性连接结构的图。
[0025]图5为显示图4的横截面D-D’的图。
[0026]应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0027]在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本发明的相同或等同的部分。
【具体实施方式】
[0028]下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
[0029]此外，除非明确地相反描述，术语“包括(compr i se) ”和变化形式例如“包括(comprises) ”或“包括(comprising) ”应被理解为暗示包含所述元件但是不排除任何其它元件，并且元件的名称不对相关元件的功能产生限制。
[0030]图2为显示根据本发明的示例性实施方案的前罩板和前柱的示例性连接结构和横截面C-C’的图。
[0031]在附图中，T表不车辆的长度方向，L表不车辆的宽度方向，H表不车辆的高度方向。
[0032]在根据本发明的示例性实施方案的前罩板20和前柱的示例性连接结构中，前罩板20可以包括下方前罩板20a和上方前罩板20b (参见图3)。
[0033]此外，前柱可以包括内前柱1a和外前柱，所述内前柱1a在车辆的宽度方向上形成前柱的内侧部，所述外前柱在车辆的宽度方向上形成前柱的外侧部。
[0034]参见图2的立体图，下方前罩板20a可以包括本体板21和第一凸缘22，所述本体板21在L方向上延伸从而形成两个对立端部并且限定前罩板20的下部，所述第一凸缘22在本体板21的两个端部的至少一者处在向下方向上形成。
[0035]参考图2的横截面C-C’，根据本发明的示例性实施方案的示例性下方前罩板20a通过本体板21和第一凸缘22的接触内前柱1a的外侧表面的内侧表面从而联接至内前柱1a0
[0036]在此，内侧表面是朝向车辆内部的面，而外侧表面是朝向车辆外部的面。
[0037]然而，示例性实施方案并不限于上述情况，本体板21和第