一种汽车传动轴固定夹具的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车传动轴固定夹具，更具体地，涉及 一种用于汽车装配的汽车传动轴固定夹具。
【背景技术】
[0002] 通常，在变速箱与驱动桥之间设置传动轴，用以实现从变速箱至驱动桥的动力传 递。现有技术中，传动轴采用的装配工艺如下：
[0003] 落车架（底面朝上）一车桥装配一传动轴装配一车架翻转（正面朝上）一变速箱 装配。
[0004] 在上述过程中，涉及到车架翻转工艺，此时传动轴的一端已经与后桥连接，而另一 端却未与相关部件连接，翻转中易产生传动轴掉落、磕碰等事故。同时在翻转过程中，传动 轴的大幅摆动，对中间支撑、万向节等部位极易造成损坏。
[0005] 针对在车架翻转过程中传动轴存在的问题与安全隐患，目前采用尼龙绳将传动轴 前端固定在横梁或纵梁上，防止传动轴在车架翻转时发生掉落、磕碰。但是系尼龙绳的方法 容易出现以下问题：
[0006] 1、尼龙绳在使用过程中不可靠。不同操作人员所采用的打结方法及力度不同，由 此极易出现尼龙绳滑扣等现象，出现传动轴掉落等安全事故；
[0007] 2、用尼龙绳捆绑后，翻转过程中传动轴会与横梁发生相对滑动，造成传动轴与横 梁油漆层的破坏，出现划痕，影响整车外观效果。另外，滑动过程也会对传动轴的中间支撑 等部位造成损坏，导致其油封漏油，减震性能降低。
【发明内容】
[0008] 本发明的目的在于提供一种汽车传动轴固定夹具来克服或至少减轻现有技术的 上述缺陷中的至少一个。
[0009] 为实现上述目的，本发明提供一种汽车传动轴固定夹具，所述汽车传动轴固定夹 具包括：夹具主体，其能够相对于汽车固定安装；夹持件，其连接至所述夹具主体，且能够 在关闭位置和打开位置之间运动，在所述关闭位置，所述夹持件与所述夹具主体配合而限 定汽车传动轴的位置，在所述打开位置，释放对所述汽车传动轴的限位；以及锁止装置，其 用于将所述夹持件以可释放的方式锁止在所述关闭位置。
[0010] 优选地，所述夹具主体和/或所述夹持件具有圆弧形凹部，用于容纳所述汽车传 动轴。
[0011] 优选地，所述夹具主体具有第一圆弧形凹部，所述夹持件具有第二圆弧形凹部，在 所述关闭位置，所述夹持件的第二圆弧形凹部与所述夹具主体的第一圆弧形凹部组合而限 定一个圆形孔，用于容纳所述汽车传动轴并限定所述汽车传动轴的位置，其中，在所述第一 圆弧形凹部和第二圆弧形凹部处至少部分地设置有弹性缓冲材料。
[0012] 优选地，所述夹持件以枢转方式连接至所述夹具主体。
[0013] 优选地，所述夹具主体包括第一直段、第二直段和圆弧段，其中，所述圆弧段连接 所述第一直段和第三直段并限定所述第一圆弧形凹部，所述夹持件包括主体圆弧段，所述 主体圆弧段的第一端与所述第二直段枢转连接，另一端带有第三直段，在所述关闭位置，所 述第三直段平行于所述第一直段延伸，所述锁止装置包括锁止套，所述锁止套能够套接在 所述第三直段和第一直段之外，将所述夹持件锁止在所述关闭位置。
[0014] 优选地，所述锁止套为周向封闭套，能够沿着所述第一直段的延伸方向运动，而在 锁止位置和释放位置之间运动，在所述锁止位置，所述周向封闭套能够同时套接在所述第 一直段和第三直段之外而锁止所述夹持件，在所述释放位置，所述周向封闭套让开所述第 三直段而释放所述夹持件。
[0015] 优选地，所述锁止套为周向开口套，能够以所述第一直段的延伸方向为中心旋转， 而在锁止位置和释放位置之间运动，在所述锁止位置，所述锁止套的开口与所述第三直段 错开，从而能够锁止所述夹持件，在所述释放位置，所述锁止套的开口与所述第三直段对 准，从而释放所述夹持件。
[0016] 优选地，所述汽车传动轴固定夹具进一步包括弹簧，所述弹簧将所述锁止套弹性 地保持在所述锁止位置。
[0017] 优选地，所述夹具主体在两端处带有U形叉，用于固定所述夹具主体。
[0018] 优选地，所述夹具主体在一端处带有螺母-螺杆长度调节装置。
[0019] 在车架翻转之前，能够使用所述汽车传动轴固定夹具将传动轴固定在车架上，待 翻转完成，传动轴与变速箱及横梁装配好后，拆除所述汽车传动轴固定夹具。本发明的汽车 传动轴固定夹具结构简单，使用方便，安全可靠，可重复使用，寿命长。
【附图说明】
[0020] 图1是根据本发明一实施例的汽车传动轴固定夹具的示意图。
[0021] 图2是周向封闭套的示意图。
[0022] 图3是周向开口套的示意图。
[0023] 附图标记：
[0024]
【主权项】
1. 一种汽车传动轴固定夹具，其特征在于，包括： 夹具主体，其能够相对于汽车固定安装； 夹持件，其连接至所述夹具主体，且能够在关闭位置和打开位置之间运动，在所述关闭 位置，所述夹持件与所述夹具主体配合而限定汽车传动轴的位置，在所述打开位置，释放对 所述汽车传动轴的限位；以及 锁止装置，其用于将所述夹持件以可释放的方式锁止在所述关闭位置。
2. 如权利要求1所述的汽车传动轴固定夹具，其特征在于，所述夹具主体和/或所述夹 持件具有圆弧形凹部，用于容纳所述汽车传动轴。
3. 如权利要求1所述的汽车传动轴固定夹具，其特征在于，所述夹具主体具有第一圆 弧形凹部，所述夹持件具有第二圆弧形凹部，在所述关闭位置，所述夹持件的第二圆弧形凹 部与所述夹具主体的第一圆弧形凹部组合而限定一个圆形孔，用于容纳所述汽车传动轴并 限定所述汽车传动轴的位置，其中，在所述第一圆弧形凹部和第二圆弧形凹部处至少部分 地设置有弹性缓冲材料。
4. 如权利要求1所述的汽车传动轴固定夹具，其特征在于，所述夹持件以枢转方式连 接至所述夹具主体。
5. 如权利要求4所述的汽车传动轴固定夹具，其特征在于，所述夹具主体包括第一直 段、第二直段和圆弧段，其中，所述圆弧段连接所述第一直段和第三直段并限定所述第一圆 弧形凹部， 所述夹持件包括主体圆弧段，所述主体圆弧段的第一端与所述第二直段枢转连接，另 一端带有第三直段，在所述关闭位置，所述第三直段平行于所述第一直段延伸， 所述锁止装置包括锁止套，所述锁止套能够套接在所述第三直段和第一直段之外，将 所述夹持件锁止在所述关闭位置。
6. 如权利要求5所述的汽车传动轴固定夹具，其特征在于，所述锁止套为周向封闭套， 能够沿着所述第一直段的延伸方向运动，而在锁止位置和释放位置之间运动，在所述锁止 位置，所述周向封闭套能够同时套接在所述第一直段和第三直段之外而锁止所述夹持件， 在所述释放位置，所述周向封闭套让开所述第三直段而释放所述夹持件。
7. 如权利要求5所述的汽车传动轴固定夹具，其特征在于，所述锁止套为周向开口套， 能够以所述第一直段的延伸方向为中心旋转，而在锁止位置和释放位置之间运动，在所述 锁止位置，所述锁止套的开口与所述第三直段错开，从而能够锁止所述夹持件，在所述释放 位置，所述锁止套的开口与所述第三直段对准，从而释放所述夹持件。
8. 如权利要求6或7所述的汽车传动轴固定夹具，其特征在于，进一步包括弹簧，所述 弹簧将所述锁止套弹性地保持在所述锁止位置。
9. 如权利要求1所述的汽车传动轴固定夹具，其特征在于，所述夹具主体在两端处带 有U形叉，用于固定所述夹具主体。
10. 如权利要求9所述的汽车传动轴固定夹具，其特征在于，所述夹具主体在一端处带 有螺母-螺杆长度调节装置。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车传动轴固定夹具。所述汽车传动轴固定夹具包括：夹具主体，其能够相对于汽车固定安装；夹持件，其连接至所述夹具主体，且能够在关闭位置和打开位置之间运动，在所述关闭位置，所述夹持件与所述夹具主体配合而限定汽车传动轴的位置，在所述打开位置，释放对所述汽车传动轴的限位；以及锁止装置，其用于将所述夹持件以可释放的方式锁止在所述关闭位置。在车架翻转之前，能够使用所述汽车传动轴固定夹具将传动轴固定在车架上，待翻转完成，传动轴与变速箱及横梁装配好后，拆除所述汽车传动轴固定夹具。本发明的汽车传动轴固定夹具结构简单，使用方便，安全可靠，可重复使用，寿命长。
【IPC分类】B62D65-02
【公开号】CN104590426
【申请号】CN201410325337
【发明人】温志刚, 李军, 原顺法, 孟凡生
【申请人】北京福田戴姆勒汽车有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年7月9日