专利名称：双后轮摩托车用摇架的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车上的部件，特别是双后轮摩托车用摇架部件。
现有的摩托车多为两轮，稳定性不好，急刹车时易翻车。而现有的三轮摩托车由于三个轮子均连接在同一车架上，则转弯时摩托车容易翻车，稳定性和安全性不好。
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种可提高摩托车稳定性和安全性的双后轮摩托车用摇架。
本实用新型的技术解决方案一种双后轮摩托车用摇架，其特征在于它由吊架1、摇架壳体2、主轴3及阻尼机构4和停车机构5组成，主轴3通过轴承6和尼龙套7连接在摇架壳体2上，吊架1与摩托车车架固定相连，同时与摇架壳体2前端相连，壳体2内前部设有停车机构5，该停车机构5与主轴3前端连接，主轴3中部设有阻尼机构4，主轴3后端穿出摇架壳体2通过联板8与摩托车后部驱动双后轮的发动机的下部支架相连。
本实用新型首次在驱动双后轮的发动机与摩托车车架之间接入摇架，使得双后轮摩托车行驶时，特别是转弯行驶时，驾驶员可连同车身一起倾斜，仍如同骑两轮摩托的感觉，而整车稳定性好，不会滑偏翻倒，安全性大大提高，且转弯角比原来的小，操作使用十分舒适方便。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是
图1的俯视图；图3是本实用新型的阻尼机构放大结构示意图。
如
图1-3，本实用新型的停车机构5由摇臂9、定位爪10、齿板11组成，摇臂9通过下部定位板12连接在摇架壳体2上，其上部通过联接板13与连接在壳体2上的定位爪10铰接，定位爪10的爪端与齿板11上的齿啮合，齿板11与主轴3前端相连。本实用新型的阻尼机构4由阻尼滑块14和橡胶阻尼球15组成，阻尼滑块14为菱形，它固套在主轴3上，菱形滑块14的四边凹槽16与摇架壳体2对应边之间设有四个紧密配合的橡胶阻尼球15。本实用新型在摇架壳体2的中部外端向上连有减震器支架17，它通过减震器与摩托车车架相连，以起整车减震作用。
本实用新型的工作原理如下，在摩托车行驶是时，停车机构5的定位爪与齿板11上的齿脱开，此时停车机构5不起作用。这样在摩托车行驶过程中，根据行驶的路面，驾驶员可任意左右摆动，以便调整整车重心。由于本实用新型的摇架一端通过主轴3和联板8与发动机相连，此时联板8即为摩托车的双后轮部件，它们是固定的，不能转动，而摇架壳体2通过吊架1与摩托车车架相连，它们是可以转动的。因此摩托车在行驶途中左右摇摆或转弯时，驾驶员可连同车身一起倾斜，使摇架外壳2作小角度的转动，但不能带动主轴3转动，所以摩托车双后轮不会受倾斜力矩的影响，而出现一只轮离地另一只轮行驶的现象，驾驶员虽骑在三轮摩托上，但仍是骑两轮摩托的感觉。在摇架壳体2随车体左右摆动时，为保证其稳定性，不致于因与主轴3滚动配合好太灵活，同时为防止主轴3在摩托车双后轮因路面情况而触地高度不同时会稍有转动情形，在主轴3中部设置了阻尼机构4，这样当摇架壳体2或主轴3有转动动作时，就会通过阻尼滑块14和阻尼球15的阻尼作用，即转动力矩较大时，四个阻尼球15会从阻尼滑块14的对应凹槽16移出均进入相邻的凹槽16中，保证壳体2或主轴3的转动均慢速完成，故车架整体稳定性好，摇摆幅度大，便于驾驶员控制操作。
在摩托车停车时，为防止车体易倾斜而倒下，只需扳动摩托车方向把上的停车手柄，它通过软轴线扳动停车机构5中的摇臂9，摇臂9就带动定位爪10卡入主轴3前端的齿板11上，使主轴3和壳体2均无法动作，双而解决了摩托车在停车时易倒下的问题。
权利要求1.一种双后轮摩托车用摇架，其特征在于它由吊架(1)、摇架壳体(2)、主轴(3)及阻尼机构(4)和停车机构(5)组成，主轴(3)通过轴承(6)和尼龙套(7)连接在摇架壳体(2)上，吊架(1)与摩托车车架固定相连，同时与摇架壳体(2)前端相连，壳体(2)内前部设有停车机构(5)，该停车机构(5)与主轴(3)前端连接，主轴(3)中部设有阻尼机构(4)，主轴(3)后端穿出摇架壳体(2)通过联板(8)与摩托车后部驱动双后轮的发动机的下部支架相连。
2.按权利要求1所述的双后轮摩托车用摇架，其特征在于所述的停车机构(5)由摇臂(9)、定位爪(10)、齿板(11)组成，摇臂(9)通过下部定位板(12)连接在摇架壳体(2)上，其上部通过联接板(13)与连接在壳体(2)上的定位爪(10)铰接，定位爪(10)的爪端与齿板(11)上的齿啮合，齿板(11)与主轴(3)前端相连。
3.按权利要求1所述的双后轮摩托车用摇架，其特征在于所述的阻尼机构(4)由阻尼滑块(14)和橡胶阻尼球(15)组成，阻尼滑块(14)为菱形，它固套在主轴(3)上，菱形滑块(14)的四边凹槽(16)与摇架壳体(2)对应边之间设有四个紧密配合的橡胶阻尼球(15)。
4.按权利要求1所述的双后轮摩托车用摇架，其特征在于在摇架壳体(2)的中部外端向上连有减震器支架(17)，它通过减震器与摩托车车架相连，以起整车减震作用。
专利摘要本实用新型是双后轮摩托车用摇架部件,它由吊架、摇架壳体、主轴及阻尼机构和停车机构组成,主轴通过轴承和尼龙套连接在摇架壳体上,吊架与摩托车车架固定相连,同时与摇架壳体前端相连,壳体内前部设有停车机构,该停车机构与主轴前端连接,主轴中部设有阻尼机构,主轴后端穿出摇架壳体通过联板与摩托车后部驱动双后轮的发动机的下部支架相连。
文档编号B62H1/10GK2297359SQ9723584
公开日1998年11月18日 申请日期1997年4月25日 优先权日1997年4月25日
发明者周金平 申请人:周金平