专利名称：骨架组合式货车厢的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种骨架组合式货车厢，属于一种运输车辆用附属装置。
现有的货车厢，均是以焊接方式制成，其组成结构过于简单，并非利用骨架形式设计制成，存在以下缺点1、所用之板体重量过大，且必定会生锈，为了防锈和美观必须喷漆，造成无可避免的污染。
2、组装时，由于无固定的卡合结构，故必须多用人力来扶持，另外在调整对正后，必须技术工人焊接，焊接后必须将焊接部分磨平，再加喷漆等工序，所以费时费工，而喷漆后日久仍会遭到腐蚀，同样会使车厢生锈进而导致损坏。
3、车厢体连接方式，均是用大量螺钉予以单面锁合，加以板体采用会生锈材料，所以不够坚固，其汰旧率过高。
本实用新型的目的是要提供一种骨架组合式货车厢，这种货车厢生产时组装快，省工、省时，坚固耐用，整体结构轻并不会生锈。
本实用新型的目的是这样实现的该骨架组合式货车厢，由上、下侧架、纵接条、后框架、后框下梁、底板、上板、侧板以及位于车厢前后方上角处的连接块和连接嵌块相互连接组装而成，其连接方式主要借各组合骨架上具有的嵌夹槽相互嵌接，并直接嵌夹各种板体，于嵌夹后再借螺钉透过嵌夹槽夹紧锁固；因车厢有骨架支撑，所嵌夹的板体，可为重量相当轻的玻璃纤维夹板，从而整体结构上大为减轻，组装快、美观、坚固、耐用。
本实用新型优点1.因组装时，主要利用骨架上的嵌夹槽，相互嵌接，并嵌夹各种板体，然后以螺钉夹紧锁固，属于双面锁合方式，所以组装快，不必焊接，不需特殊技术工种，省工、省时，降低成本，并且坚固耐用。
2.因可采用重量轻的玻璃纤维夹板作为板体，所以整体重量轻，外形美观。
3.因在相应骨架上设有夹钩，用以固定电线，所以更换电线或配线时，十分方便。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出
图1是本实用新型骨架结构立体分解图；图2是
图1的骨架结构立体组合图3是图2A部分放大图；图4是图2B部分放大图；图5是图2C部分放大图；图6是本实用新型骨架配合底板、侧板、前板及上板组合时的结构分解图；图7是图6的立体组合后和实施例以下结合附图详细说明参见
图1-7，骨架组合式货车厢，由下侧架60、上侧架30、纵接条50、后框架10、后框下梁20、连接块11、连接嵌块31和板体组合而成。
下侧架60，为位于厢体下部两侧的条形体，具有上部朝上及下部朝一侧的的嵌夹槽70，侧板2及截面为凸字形的底板1，分别嵌夹于下侧架1的上部和一侧的嵌夹槽70内，在下部嵌夹槽的外侧上方设有与凸字形底板1相配合的横抵片61；上侧架30，为设于厢体顶部前缘和两侧的条形体，截面具有一弯折角度以形成横向左侧及纵向下侧各具有一嵌夹槽70，嵌夹槽70内分别嵌夹水平的补强肋条40和侧板2，上侧架30的两端各具有一由内部贯通孔所形成的嵌接通孔32，通孔32嵌接具有嵌接块的连接嵌块31和连接块11；纵接条50为位于厢体前部两侧转角处的条形体，截面呈90°弯折，两侧分别设有嵌夹槽70，分别嵌夹前板3和侧板2，纵接条50的弯折处，内部中心贯通，上下端形成嵌接通孔51；连接嵌块31，为设于厢体前端顶部转角处呈90°弯折的块体，具有三向连接用的嵌接块，其中两个嵌接块位于同一水平面上90°弯折的两端，嵌接入两支上侧架30的一端，另一嵌接块位于弯折处下端，嵌接入纵接条50的顶端；三支后框架10为位于货车厢后部的两侧及顶部的条形体，后框架10截面呈90°转折，其一侧的纵向端缘为向内弯折一内弯部13，其两端因贯通而成嵌接部12，嵌接部12的背侧借由后框架10所延伸的数道弯折而具有嵌夹槽70，其中两支后框架10下端形成相对方向的斜切角，后框架10借嵌夹槽70嵌夹两侧板2，借嵌接部12与连接嵌块11相连接；连接块11，为位于厢体后部，两侧顶端的方块体，在方块体呈90°的侧面上各具有一连接用的嵌接块，其中两向与成90°安装的后框架10的嵌接部12相连接，另外一向则连接于上侧架30的通孔32内；后框下梁20为位于厢体后部下缘的条形体，其背侧为一可嵌夹底板的嵌夹槽70，在其上侧端缘部分形成内弯部21，其弯折角度大小与后框架10的内弯部13相同，形成厢体后门门框，后框下梁20两端呈斜切角，该斜切角与两支后框架10所设的斜切角相对应；底板1剖面略呈凸字形，嵌夹于两朝向相对下侧架60的嵌夹槽70内；底板1较窄的上部嵌夹于下侧架60所设横抵片61的下缘，在底板1与后框架10、后框下梁20相嵌接的两侧部分，形成与后框下梁20相对应的截角，在底板1上两侧的嵌夹槽内，各嵌夹一侧板2；所嵌夹的侧板2或底板1，其未嵌夹的两侧即为凸出于两下侧架60两端的长度；两侧板2前端凸出于下侧架60部分，各嵌夹于具有两嵌夹槽的纵接条50内，在两纵接条50的嵌接通孔51内嵌入连接嵌块31的下侧嵌块而相互连接；在另两组相对朝向的两嵌接块间，和在相对平行的另两连接嵌块上，各嵌接一支其下侧嵌夹槽可嵌夹侧板上缘的上侧架70，前板3则嵌夹于两纵接条50呈相对朝向的嵌夹槽和上侧架70的下部嵌夹槽间；在两呈相对朝向的上侧架30间的嵌夹槽70内，横置有补强肋条40，在三支上侧架30及一支后框架10的上侧，以螺栓锁固一大小约同于上述三上侧架30和一支后框架10所围成面积的上板3；两侧板2另一侧凸出于上、下侧架30、60部分，嵌夹于两后框架10的嵌夹槽内，两后框架10上端的嵌接部嵌入具有三向连接的连接块11的下侧嵌接块；另一横向后框架10嵌接于该两连接块11之间，在两连接块11的另一侧则以嵌接块嵌入上侧架30的嵌接通孔32内，后框下梁20嵌夹于凸出于两下侧架60的底板1上，后框下梁20上侧具有的内弯部21，与三支后框架10所具有的内弯部13相互对应组成门框，所有各部件均借嵌夹槽连成一体，当其内部嵌夹侧板、前板、底板类板体时，借螺钉贯穿夹于嵌夹槽内板体，并通过嵌夹槽的上下层将板体夹紧锁固，对重点部分也以同法进行加强锁固。
本实施例中所述的各部组件截面大体如下图所示下侧架
上侧架
纵接条
后框架
后框下梁
补强助条
为使该骨架组合式货车厢，更换电线或配线方便，在下侧架60底缘弯折处，设有一横向可夹持电线的夹钩62，在上侧架30的内缘弯折处且外露部分，也设有一横向可夹持电线的夹钩34。此外，为使厢体结构相互连接严密，侧板2的厚度恰可嵌夹于下侧架60的上侧、上侧架30下侧及纵接条50一侧的嵌夹槽内，并与前板3的厚度相等。所述的纵接条50，其长度等于下侧架60下缘至所嵌夹侧板2上缘的高度。所述侧板或底板的长度，略凸出所被嵌夹上、下侧架的两端，其凸出长度与纵接条50或后框架10的嵌夹槽深度相等。
为在车厢的侧面设置车门，所述的侧板2，可借两相对的侧框80及框梁90，并配合一侧板2预留出的一侧门空间，其中的侧框80，一侧具有嵌夹侧板2的嵌夹槽，另一侧具有形成侧门门框的90°的内弯部81，其中的框梁90，上侧具有形成侧门门框的90°内弯部91，下侧则凸设有嵌接于下侧架60嵌夹槽内的嵌接部92，将两呈相对朝向的侧框80和框梁90，按左右及上下分别装设于该侧门空间的两侧侧板2，及该侧门空间之上下侧之上、下侧架30、60上，组装后，借由侧框80及框梁90各具有之内弯部81、91而形成侧门的门框，所述的侧框80和框梁90截面，大体形状如下侧框
框梁
本实用新型中的上板4，嵌夹于两上侧架30上呈相对朝向的嵌夹槽70内，嵌夹方式与侧板2或前板3相同，并以螺钉锁固于上侧架30和后框架10上。
本实用新型中所用的侧板2、底板1、和前板3所用材质，均为重量轻、坚固耐用的玻璃纤维夹板，从而使本实用新型重量相对减轻不少。
权利要求1.一种骨架组合式货车厢，由下侧架、上侧架、纵接条、后框架、后框下梁、连接块、连接嵌块和板体组合而成，其特征在于下侧架，为位于厢体下部两侧的条形体，具有上部朝上及下部朝一侧的的嵌夹槽，侧板及截面为凸字形的底板，分别嵌夹于下侧架的上部和一侧的嵌夹槽内，在下部嵌夹槽的外侧上方设有与凸字形底板相配合的横抵片；上侧架，为设于厢体顶部前缘和两侧的条形体，截面具有一弯折角度以形成横向左侧及纵向下侧各具有一嵌夹槽，嵌夹槽内分别嵌夹水平的补强肋条和侧板，上侧架的两端各具有一由内部贯通孔所形成的嵌接通孔，通孔嵌接具有嵌接块的连接嵌块和连接块；纵接条为位于厢体前部两侧转角处的条形体，截面呈90°弯折，两侧分别设有嵌夹槽，分别嵌夹前板和侧板，纵接条的弯折处，内部中心贯通，上下端形成嵌接通孔；连接嵌块，为设于厢体前端顶部转角处呈90°弯折的块体，具有三向连接用的嵌接块，其中两个嵌接块位于同一水平面上90°弯折的两端，嵌接入两支上侧架的一端，另一嵌接块位于弯折处下端，嵌接入纵接条的顶端；三支后框架为位于货车厢后部的两侧及顶部的条形体，后框架截面呈90°转折，其一侧的纵向端缘为向内弯折一内弯部，其两端因贯通而成嵌接部，嵌接部的背侧借由后框架所延伸的数道弯折而具有嵌夹槽，其中两支后框架下端形成相对方向的斜切角，后框架借嵌夹槽嵌夹两侧板，借嵌接部与连接嵌块相连接；连接块，为位于厢体后部，两侧顶端的方块体，在方块体呈90°的侧面上各具有一连接用的嵌接块，其中两向与成90°安装的后框架的嵌接部相连接，另外一向则连接于上侧架的通孔内；后框下梁为位于厢体后部下缘的条形体，其背侧为一可嵌夹底板的嵌夹槽，在其上侧端缘部分形成内弯部，其弯折角度大小与后框架的内弯部相同，形成厢体后门门框，后框下梁两端呈斜切角，该斜切角与两支后框架所设的斜切角相对应；底板剖面略呈凸字形，嵌夹于两朝向相对下侧架的嵌夹槽内；底板较窄的上部嵌夹于下侧架所设横抵片的下缘，在底板与后框架、后框下梁相嵌接的两侧部分，形成与后框下梁相对应的截角，在底板上两侧的嵌夹槽内，各嵌夹一侧板；所嵌夹的侧板或底板，其未嵌夹的两侧即为凸出于两下侧架两端的长度；两侧板前端凸出于下侧架部分，各嵌夹于具有两嵌夹槽的纵接条内，在两纵接条的嵌接通孔内嵌入连接嵌块的下侧嵌块而相互连接；在另两组相对朝向的两嵌接块间，和在相对平行的另两连接嵌块上，各嵌接一支其下侧嵌夹槽可嵌夹侧板上缘的上侧架，前板则嵌夹于两纵接条呈相对朝向的嵌夹槽和上侧架的下部嵌夹槽间；在两呈相对朝向的上侧架间的嵌夹槽内，横置有补强肋条，在三支上侧架及一支后框架的上侧，以螺栓锁固一大小约同于上述三个侧架和一支后框架所围成面积的上板；两侧板另一侧凸出于上、下侧架部分，嵌夹于两后框架的嵌夹槽内，两后框架上端的嵌接部嵌入具有三向连接的连接块的下侧嵌接块；另一横向后框架嵌接于该两连接块之间，在两连接块的另一侧则以嵌接块嵌入上侧架的嵌接通孔内，后框下梁嵌夹于凸出于两下侧架的底板上，后框下梁上侧具有的内弯部，与三支后框架所具有的内弯部相互对应组成门框，所有各部件均借嵌夹槽连成一体，当其内部嵌夹侧板、前板、底板类板体时，借螺钉贯穿夹于嵌夹槽内板体，并通过嵌夹槽的上下层将板体夹紧锁固，对重点部分也以同法进行加强锁固。
2.按权利要求1所述的骨架组合式货车厢，其特征在于所述的各部组件截面大体如下图所示下侧架
上侧架
纵接条
后框架
后框下梁
补强助条
3.按权利要求1所述的骨架组合式货车厢，其特征在于所述的下侧架，在其底缘弯折处设有一横向可夹持电线的夹钩，在上侧架的内缘弯折处且外露部分，也设有一横向可夹持电线的夹钩。
4.按权利要求1所述的骨架组合式货车厢，其特征在于所述的侧板的厚度恰可嵌夹于下侧架上侧、上侧架下侧及纵接条一侧的嵌夹槽内，并与前板的厚度相等。
5.按权利要求1所述的骨架组合式货车厢，其特征在于所述的纵接条，其长度等于下侧架下缘至所嵌夹侧板上缘的高度。
6.按权利要求1所述的骨架组合式货车厢，其特征在于所述的侧板或底板的长度略凸出所被嵌夹的上、下侧架的两端，其凸出长度与纵接条或后框架上的嵌夹槽深度相等。
7.按权利要求1所述的骨架组合式货车厢，其特征在于所述的侧板，可借两相对的侧框及框梁，并配合一将侧板预留出的一侧门空间，组成一侧门门框，其中的侧框一侧具有嵌夹侧板的嵌夹槽，另一侧具有形成侧门门框的90°内弯部，其中的框梁，上侧具有形成侧门门框的90°内弯部，下侧则凸设有嵌接于下侧架嵌夹槽内的嵌接部，夹于嵌夹槽内的侧板、前板或底板均以螺钉贯穿嵌夹槽并透过嵌夹槽的上下层夹紧锁固。
8.按权利要求1所述的骨架组合式货车厢，其特征在于所述的侧框及框梁截面大体形状如下侧框
框梁
9.按权利要求1所述的骨架组合式货车厢，其特征在于所述的上板嵌夹于两上侧架上呈相对朝向的嵌夹槽内，嵌夹方式与侧板或前板相同，并以螺钉固于上侧架及后框架。
专利摘要骨架组合式货车厢,由上、下侧架、纵接条、后框架、后框下梁、底板、上板、侧板以及位于车厢前后方上角处的连接块和连接嵌块相互连接组装而成,其连接方式主要借各组合骨架上具有的嵌夹槽相互嵌接,并直接嵌夹各种板体,于嵌夹后再借螺钉透过嵌夹槽夹紧锁固;因车厢有骨架支撑,所嵌夹的板体,可为重量相当轻的玻璃纤维夹板,从而整体结构上大为减轻,组装快、美观、坚固、耐用。
文档编号B62D33/00GK2300561SQ97202289
公开日1998年12月16日 申请日期1997年3月5日 优先权日1997年3月5日
发明者陈志仁 申请人:陈志仁