专利名称：具有显示位移功能的前叉避震调整装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种具有显示位移功能的前叉避震调整装置，尤专指一种其避震调整装置上连设有一可标明位移量的显示螺栓，而具有等量调整以平衡前叉两边受力的功能。
在国内自行车的使用相当普及，现存有的自行车数量高达数百万辆以上，自行车普遍地受到国人青睐及使用的事实是无庸置疑的，然自行车整体结构及零件种类繁多且皆各具有其重要性，而前叉亦是自行车不可缺少的构件之一，传统的自行车前叉并无避震结构的设计，然若于前叉构造中加设避震结构，则可提供骑乘者舒适的骑乘并兼顾安全性的考虑，当自行车遇到坑洞时，前叉避震结构可提供避震效果，避免震动冲击力直接作用于骑乘者而发生倾跌的危险，煞车时，更可提供适当缓冲力以抵受自行车的惯性，防止后轮打滑而倾倒，另一般平时骑乘时，则可提供缓冲避震功能，提供骑乘者舒适的骑乘条件，由上述可看出，前叉避震结构的重要性实不容忽视。
现有的前叉避震结构中，多数具有调整避震缓冲区距离的位移调整结构，所谓避震缓冲区是指避震结构中避震块可作用移动的距离，藉由调整避震缓冲区的距离可使避震结构具有软、硬不同的避震效果，而位移调整结构的种类及构造方式繁多不胜枚举，然除了气压式的避震调整结构具有压力表，可看出压力大小而加以调整外，一般机械式的避震调整结构皆未设有显示调整位移量的构造，无法明了避震调整结构的调整状况及程度是否合宜，而在气压式的避震结构造价昂贵且适用性低，极少被采用的限制下，故机械式避震结构使用率偏高的状况仍产生下述的缺点1.因无法显示得知前叉避震调整结构的位移调整量，故前叉两侧避震结构的避震缓冲区距离，容易因调整量的多寡变化而有所差异，容易造成两侧避震结构所受的震动冲击力不平均，不仅会于前叉支杆上产生弯曲应力，减低前叉的使用寿命及造成轮胎单面磨损缺失外，并可能造成因受力不平均而造成驾驶人倾倒的危险。
2.因调整时，无法显示调整量的多寡，在调整上甚不方便，且对整个避震结构的实际状况无法了解，在保养维护及安全可靠性的程度皆无法作适当的掌控。
本实用新型的主要目的在于是在前叉避震调整装置上，连设有一可清楚显示位移调整量多寡的显示螺栓，而具有方便调整及平均分受震击力的功能，本实用新型的另一目的是其以数等长杆状的支抵柱抵靠并藉由控制定位板的位置，而使前叉避震调整装置具有更好的可靠性及避震特性。
本实用新型提供一种具有显示位移功能的前叉避震调整装置，是在自行车前叉分叉处分为二上套管，各上套管下部另往下依序配接套管及调整机构，又一定位栓由上套管下部穿设过套管中的避震块而锁设在调整机构上，使调整机构与避震块间构成有间距的缓冲区，调整机构主要包括调整件、调整杆、螺合套、套组件及定位板，调整杆上部设有阳螺纹，又螺合套中央轴向钻设有一具有阴螺纹的螺孔，两者藉阴、阳螺纹枢设套合，再套设于套组件的内部中空部分，另调整件藉枢穿栓及夹靠件与调整杆结合及定位，其特征在于可移动的螺合套其上端面的螺孔周边间隔设有数个等长的抵支柱，又于套组件上部穿设有数个相应配合抵支柱穿设的柱孔，将一朝向避震块的定位板接合于数个抵支柱的上端面，另螺合套侧壁端面上设一栓孔，而套组件侧壁上相对于螺合套栓孔的位置则设有一贯穿侧壁的长条状滑槽，一显示螺栓穿伸过该滑槽锁设在螺合套的栓孔内。
本实用新型的目的还可以如下方式达到所述的具有显示位移功能的前叉避震调整装置，其特征在于设一显示件的柱体对正置入滑槽内，配合显示螺栓穿过该柱体而锁设在螺合套的螺孔中。
所述的具有显示位移功能的前叉避震调整装置，其特征在于所述螺合套上端面的螺孔周边等间隔设有三个等长的抵支柱。
所述的具有显示位移功能的前叉避震调整装置，其特征在于所述抵支柱为圆柱杆状。
所述的具有显示位移功能的前叉避震调整装置，其特征在于所述的套组件的滑槽侧边刻设有刻度。
所述的具有显示位移功能的前叉避震调整结构，其特征在于所述的套组件的侧边上轴向垂直连设有锁合件。
本实用新型具有如后的优点1.由于本实用新型是通过数个抵支柱设置在定位板与螺合套之间，其不仅具有可靠而精密的位移调整效果，并因藉此种结构连设定位片，而使整个避震特性适当地增加同步一致的精确调整效益，确保使用安全性及增加避震结构的使用寿命。
2.因本实用新型可明确显示前叉避震调整装置的位移调整量的多寡，可掌控前叉两边避震结构的避震缓冲区距离，使两侧避震结构所受的震动冲击力平均，不会产生弯曲应力或其它不良影响，延长前叉的使用寿命，并可因而提高驾驶的安全性。
3.调整时，因可显示调整量的多寡，在调整上极为方便，并可随时看出避震结构的实际状况，诸如由显示调整结构得知避震块是否弹性疲乏，需淘汰旧避震块以换装维修的状况，提供保养维护及安全可靠性上皆具有较现有结构优异的特性。
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。
附图简要说明
图1为自行车前叉的正面视图，其一部以剖面表示，用以显示本实用新型于前叉中的位置及外观。
图2为自行车前叉的侧面视图，用以辅助说明本实用新型的位置及外观。
图3为本实用新型的分解图，用以说明本实用新型各部构件的形状及其相关的组合位置。
图4为本实用新型未调整时的侧面剖面图，用以说明本创作的组合情形及显示调整状况。
图5为本实用新型调整量最大时的侧面剖面图，用以说明本实用新型的组合情形及显示调整状况。
如
图1、图2所示，其显示说明本实用新型的组合后的外观及其于前叉避震机构中的位置，首先说明前叉与避震装置组合的相关位置，前叉下部的分叉处是分为二上套管30，而各上套管30于下部外侧各组套一中空管体状的套管24，以便于其内部组设套组件18等，又上套管30下端面相对避震块20的顶面中央贯穿一枢孔32；继而请配合参看图3及图4所示，本实用新型的调整机构主要是由调整件12、调整杆14、螺合套16及套组件18等构件所组成。
套组件18的主体是一内部中空的圆柱体，内侧壁面为二内径不等的阶级面，下部的中空孔径较上部的孔径为大，在两不同内径的内端面间形成一抵缘182，并于下部内侧壁设有螺纹面，套组件18顶面突伸一圆柱块状的突设部186，突设部186内侧相接套组件18大小孔径处的底面是形成抵靠面184，且突设部186外径略小于套组件18的外径，其接合处外部形成一环形抵缘188，又突设部186中央钻设一贯穿突设部186且具有阴螺纹的锁孔190，锁孔190的周边等间隔钻设有三贯穿突设部186的柱孔192，套组件18的侧壁上，轴向贯穿挖设一长条状滑槽194，套组件18外端面于滑槽194旁侧刻设有数显示刻度195，又套组件18外端面上部轴向连伸一呈半椭圆形片体的锁合件196，锁合件196与滑槽194相距约九十度，又于锁合件196由下端面向上凹设一锁槽197，另定位板198是一中央钻设一圆孔的圆形片体。
环形柱体状的螺合套16，其中央沿轴向钻设有一贯穿整体且具有阴螺纹的螺孔162，螺合套16上端面的螺孔162周边等间隔向上连设有三等长圆杆状且对应柱孔192的抵支柱164，并配合套组件18的滑槽194于螺合套16侧壁端面上钻设一具有内螺纹的栓孔166；显示螺栓168为一配合栓孔166的螺栓，另显示件170为一侧边延伸一指示用且呈突角状标示部172的矩形片体，其一侧壁中央突设一可穿入滑槽194的柱体174，并于柱体174中央钻设一贯穿显示件170的穿孔，以供显示螺栓168穿入。
圆柱状的调整杆14，其上部的螺纹部144是配合螺合套16的螺孔162而设有阳螺纹，其下部的平滑部142外端面平滑且外径较螺纹部144小，其外端面下部切设有一平滑的卡缘141，另平滑部142下端面中央向上钻设一具有阴螺纹的螺孔143；圆柱状块体的夹靠件146是外侧壁具有阳螺纹，其上端面中央轴向钻设有一贯穿本体的圆形枢孔150，又其下端面靠近周边处向上凹设一环槽，而使中央位置形成一螺帽部148。
调整件12为一底面突伸星形块面的圆板体，中央贯穿一穿孔124，而上部的圆板体为一片体122，穿孔124相对片体122的周侧凹陷一内径较大的抵靠部126，抵靠部126内侧壁相对配合调整杆14的卡缘141设一平面状的平滑贴缘128；枢穿栓130是一配合穿孔124及调整杆14的锁孔143而设为一具有阳螺纹的螺栓。
另两具有轴向贯穿本体穿孔202、212的圆柱形避震块20、21，其皆是由具有高吸震性的可挠性材质所制成，然两避震块20、21的弹性系数不同，以配合不同所需而增加避震效果，又于避震块20、21的侧壁等距凹设数环形的环槽204；定位栓22是一具有栓头的圆杆体，其下部设有与套组件18的锁孔190配合的阳螺纹，又垫块222为一具有中空孔洞的圆形块体。
组合时，首先将螺合套16的栓孔166对正套组件18的滑槽194，且使三抵支柱164穿设过三柱孔192中，并将定位板198的孔对正锁孔190而贴靠在三抵支柱164顶面上，又将显示件170的柱体174对正置入滑槽194内，再以显示螺栓168穿过柱体174的孔而锁设在螺孔166中，构成显示部172得指向刻度195便于显示，因螺合套16的外径恰与套组件18上部的内径相等，故螺合套16可在套组件18中平顺地滑动。
其次，将调整杆14上部的螺纹部144锁设入螺合套16的螺孔162中，再将夹靠件146向上锁设到套组件18下部，使夹靠件146上端面周缘与抵缘182抵靠，并让调整杆14的平滑部142穿设入枢孔150中，夹靠件146锁设时可将工具套入螺帽部148便于锁设，另将枢穿栓130先向上穿设过调整件12的穿孔124，再锁设在调整杆14的螺孔143中，并让卡缘141与贴缘128贴靠，而将调整螺帽12及调整杆14连结成一体，整个调整机构便组合完成。
另组合整体的避震机构，如图3、图4所示首先，垫块222贴置于上管套30内部最底面处，将定位栓22由上方穿设过垫块222的孔洞后，经上套管30的内部向下穿过其枢孔32，使定位栓22的头部突出垫块222之外，其次，因避震块20、21的外径恰等于套管24的内径，故可依序由下向上而将避震块21、20置入套管24中，且两避震块20、21间垫设有一圆形垫片23，同时使定位栓202穿设过避震块20、21中央的穿孔202、212后，锁设在套组件18的锁孔190中，整体的避震机构便组合完成。
套组件18外端面连设的锁合件196及锁槽197(如图2所见)，主要是提供前叉与自行车前轮转轴锁设，又前叉上部可连设有框架体，可提供煞车线等自行车配件锁设之用，使前叉的功能更加完备。
配合图4及图5所示，来说明本实用新型的位移调整方式，图4是本实用新型未调整时的侧面剖面图，当旋转调整件12时，因调整件12是藉枢穿栓130与调整杆14连设在一起，且两者间藉贴缘128及卡缘141的卡靠贴合，故调整杆14会跟着转动，又因调整杆14与螺合套16的间是以螺纹面相组接，且调整杆14仅可转动而无法作上下的位移，故当调整杆14沿螺合套16的螺孔162螺移转动时，螺合套16因而带动显示螺栓168在套组件18内面产生向上的位移，而螺合套16的上端面抵靠到套组件18内部的抵靠面184是为调整的极限点，如图5所示。
螺合套16上方三长度相等的抵支柱164会随螺合套16上下移动，然因定位板198是连设在三抵支柱164的上部，故定位板会随螺合套16的移动而产生位移，并因而改变套管24中避震块20缓冲区的距离，而达到调整避震结构的功能；另因显示件170藉显示螺栓168与螺合套16连设在一起，当螺合套16上、下移动时，会带动显示件170沿套组件18的滑槽194上、下移动，配合显示件170的标示部172便可明白看出调整量，若配合滑槽194侧边的显示刻度195来观查，更可精确看出位移调整量的多寡，以符合所需调整状况。
权利要求1.一种具有显示位移功能的前叉避震调整装置，是在自行车前叉分叉处分为二上套管，各上套管下部另往下依序配接套管及调整机构，又一定位栓由上套管下部穿设过套管中的避震块而锁设在调整机构上，使调整机构与避震块间构成有间距的缓冲区，调整机构主要包括调整件、调整杆、螺合套、套组件及定位板，调整杆上部设有阳螺纹，又螺合套中央轴向钻设有一具有阴螺纹的螺孔，两者藉阴、阳螺纹枢设套合，再套设于套组件的内部中空部分，另调整件藉枢穿栓及夹靠件与调整杆结合及定位，其特征在于可移动的螺合套其上端面的螺孔周边间隔设有数个等长的抵支柱，又于套组件上部穿设有数个相应配合抵支柱穿设的柱孔，将一朝向避震块的定位板接合于数个抵支柱的上端面，另螺合套侧壁端面上设一栓孔，而套组件侧壁上相对于螺合套栓孔的位置则设有一贯穿侧壁的长条状滑槽，一显示螺栓穿伸过该滑槽锁设在螺合套的栓孔内。
2.根据权利要求1所述的具有显示位移功能的前叉避震调整装置，其特征在于设一显示件的柱体对正置入滑槽内，配合显示螺栓穿过该柱体而锁设在螺合套的螺孔中。
3.根据权利要求1所述的具有显示位移功能的前叉避震调整装置，其特征在于所述螺合套上端面的螺孔周边等间隔设有三个等长的抵支柱。
4.根据权利要求1或3所述的具有显示位移功能的前叉避震调整装置，其特征在于所述抵支柱为圆柱杆状。
5.根据权利要求1或2所述的具有显示位移功能的前叉避震调整装置，其特征在于所述的套组件的滑槽侧边刻设有刻度。
6.根据权利要求1所述的具有显示位移功能的前叉避震调整装置，其特征在于所述的套组件的侧边上轴向垂直连设有锁合件。
专利摘要一种具有显示位移功能的前叉避震调整装置，其主要是由调整件、调整杆、螺合套、套组件及定位板等组成。螺合套顶面的螺孔周边分设多个等长的抵支柱，套组件上部钻设数个配合抵支柱穿设的柱孔，并将定位板接合于数抵支柱的上端面，使避震调整装置具有较佳的避震强度，另螺合套侧壁端面上锁设一显示螺栓，经穿伸套组件的滑槽以连结上下移动的螺合套，以显示位移调整量多寡，使调整机构具有方便调整及使前叉受力平均的功能。
文档编号B62K25/06GK2178681SQ9324004
公开日1994年10月5日 申请日期1993年9月23日 优先权日1993年9月23日
发明者林春山 申请人:育华工业股份有限公司