专利名称：弹性自行车车座的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车车座。
现有的自行车，都是通过其座垫中两条很短的弹簧作支承减震用，这种短弹簧产生的减震效果非常有限，当路面不平时，自行车的震动靠座垫弹簧的弹性是很难消除的。目前的一些专利，如专利公告号为CN2084902U的中国专利，都侧重于鞍座的改进，而由于鞍座的尺寸限制，使得其改进效果不甚理想，或是成本过高。另一方面，作为一种长期使用的日常性交通工具，自行车的震动对人体的骨骼和内脏都有不良影响，引发一些疾病，尤其是对老少病弱者更是不利于其健康。
本实用新型的目的是在现有自行车的基础上，设计一个结构简单、弹性很好的自行车车座，极大地消除自行车的震动对人体的影响。
本实用新型的技术方案，是在鞍座底部焊接两根支架，将压力弹簧装在支架上，利用压力弹簧良好的弹性，起到消除自行车震动的目的，又无需改动车的其它部分。
以下结合附图做详细说明。
图1是本实用新型的主视图。
图2是焊联了支架的鞍座(1)的主视图。
图3是本实用新型安装在自行车上的示意图。
本实用新型的结构如
图1所示，它是由焊接有斜向的支架(2)和支架(3)的鞍座(1)、H形管(4)、压力弹簧(6)、(7)构成，H形管(4)套接着支架(2)、(3)，其中在支架(2)上，压力弹簧(6)、(7)分别装在H形管(4)的上下两端，H形管(4)的直径略低于自行车的三角架后斜梁管(10)的内径。在支架(3)上安装有一个压力弹簧(5)，其位置位于H形管(4)的上方，在支架(2)的尾端有一用以固定压力弹簧(7)的插销(8)。支架(2)可比支架(3)略长。安装时，以支架(2)直接插入后斜梁管(10)，直插到H形管(4)的横管处为止，然后通过后斜梁管(10)上的紧固螺丝(9)拧紧固定，支架(3)和H形管(4)的相应套接部分则露在外面。这样，H形管(4)成为自行车鞍座(1)的震动的承受部件。又由于H形管(4)是套接在支架(2)、(3)上，但与后斜梁管(10)相固接，鞍座(1)则可在压力弹簧(6)、(7)的伸缩范围内上下活动，当自行车震动时，通过压力弹簧(6)消除了震动对骑车人的影响，而压力弹簧(5)、(7)更增强了车座的弹性，从而使抗震之效果更佳。
本实用新型具有弹性优良、可靠、抗震性能强的优点，有利于骑车人的健康，特别适合于老少病弱者所骑自行车，而且结构简单，生产成本低廉，易于生产。无需改变自行车的其它结构。本实用新型将取代现行的自行车鞍座，成为保健型的、更加经济实用的新型自行车车座。
权利要求1.一种弹性自行车车座，其特征在于是由焊接有斜向的支架(2)和支架(3)的鞍座(1)、H形管(4)、压力弹簧(6)、(7)构成，H形管(4)套接着支架(2)、(3)，其中在支架(2)上，压力弹簧(6)、(7)分别装在H形管(4)的上下两端，H形管(4)的直径略低于自行车的三角架后斜梁管(10)的内径。
2.根据权利要求1所述的弹性自行车车座，其特征在于在支架(3)上安装有一个压力弹簧(5)，其位置位于H形管(4)的上方。
3.根据权利要求1所述的弹性自行车车座，其特征在于在支架(2)的尾端有一用以固定压力弹簧(7)的插销(8)。
专利摘要本实用新型是一种弹性自行车车座，由带支架的鞍座、H形管和压力弹簧组成，其优点是弹性优良、可靠、抗震性能强，可基本上消除自行车震动时对人体的不良影响，特别适合于老少病弱者，有利于人体的健康，而且结构简单合理，生产成本低廉，易于生产。无需改变自行车的其它结构。本实用新型将取代现行的自行车鞍座，成为保健型的、更加经济实用的新型自行车车座。
文档编号B62J1/00GK2148009SQ93233090
公开日1993年12月1日 申请日期1993年1月18日 优先权日1993年1月18日
发明者刘吉中 申请人:刘吉中