专利名称：多功能传动自行车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于自行车的传动装置，特别是涉及自行车的自动变速的传动装置。
在现有技术中的自行车传动装置中，前链轮一般为圆形、长圆形和近似椭圆形，上述形状的前链轮均存在各种不足之处，如圆形链轮设有发挥脚踏力有效位置作用，运动速度最低；长圆形链轮虽发挥了脚踏力的有效位置上的作用，但增加了一定的阻力，并对链条产生了冲击；近似椭圆形链轮与长圆形链轮相同在脚踏力无效位置上均增大了阻力臂，骑行时会感到费力，也不能平稳地过渡到有效位置。因此，现有技术中的前链轮存在的问题有首先是传动功能不全，即增速省力与保速重载、顶风、爬坡省力不能同时共现；其次是设计不合理，载重性能差。
现有技术中的自行车传动装置中，变速系统一般为手动，搭轮式有级变速，由于受到最小齿数的限制(一般为14齿)，最高速比一般为4左右，并在运行中需频繁地手动变动。
本实用新型的目的是要克服现有技术中的缺点提出一种增速省力的多功能传动自行车前链轮组合和高速比的自动变速装置。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型提出了一种新型的菱形圆链轮和单级或双级齿轮传动高速自动变速装置。
本实用新型的多功能传动自行车前链轮组合是由圆链轮、增速省力链轮和重载省力链轮组合而成，其中增速省力链轮可选用菱形圆轮、近似椭圆形轮或长圆形轮，重载省力链轮可选用菱形圆轮或近似椭圆形轮。根据排列组合；可产生如下六种组合(均为固定式组合)a、大菱形圆轮＋圆形轮＋小菱形圆轮；b、大菱形圆轮＋圆形轮＋小近似椭圆形轮；c、大近似椭圆形轮＋圆形轮＋小菱形圆轮；d、大近似椭圆形轮＋圆形轮＋小近似椭圆形轮；e、大长圆形轮＋圆形轮＋小菱形圆轮；f、大长圆形轮＋圆形轮＋小近似椭圆形轮。
其中a、c、d三种组合为最佳组合。
本实用新型的多功能传动自行车前链轮组合还提出一种可调的组合轮系。将其中的圆轮的齿数定为偶数。并延中心分作两个半圆轮，将其拉长变为长圆形轮，拉长的距离为节距的整数倍。
因此，本实用新型的多功能传动自行车具有以下四种功能1、普通自行车的传动功能适用于一般情况下使用；2、增速省力、变频、变速传动功能适用于长途省力行驶，当脚蹬子均速转动时，自行车产生变频变速运动；3、重载、顶风、爬坡省力变频、变速功能适用于重载、顶风、爬坡时，在不减速的前提下，能达到省力的效果；4、高速自动变速功能在自行车运动速度达到某一“临界速度”时，自行车速比自动增大，由原来的单级传动变为两级或多级传动，使自行车在高速比的情况下运行，在自行车的速度低于“临界速度”时，又变为原来的单级传动，适用于在郊区高速行驶。
为了具体说明本实用新型的多功能传动自行车参照附图结合实施例进行详细描述。附图有
图1为本实用新型的多功能传动自行车的组合前链轮和自动变速装置的示意图；图2为脚踏力在圆链轮上产生的有效力矩的位置图；图3为菱形圆轮的技术特性及脚踏力在其上产生的有效力矩位置图；图4－a、b分别为固定前链轮组合的正视和侧视图；图5－a、b分别为可调组合前链轮的正视和侧视图；图6－a、b分别表示单级齿轮传动自动变速装置的正视和剖视图；图7为双级齿轮传动自动变速器和剖面图。
在
图1中1为前链轮组合；2为高速自动变速装置；3为链条；4为张紧轮。
在图2中α1为脚蹬子在这个位置时产生的有效力矩；α2为脚蹬子在这个位置时脚踏力不产生有效力矩，这个位置称为脚踏力的无效位置或“死角”位置；α3为脚蹬子处在这个位置时脚踏力产生最大的有效力矩。
在图3中
分别为连接以O为圆心的圆弧
和以O1为圆心的圆弧
的直线段；α2对应于脚踏力的无效位置，使链轮在运动中能够从脚踏力的无效位置平稳过渡到有效位置，因此不感觉费力；α3对应于脚踏力的最大有效位置。
线为节距的整数倍，各圆弧段
、
为整齿数的残圆轮。总齿数为2X
弧齿数＋2X
弧齿数＋4X
线节距数。
在图4中41为普通圆形链轮，又叫基本圆轮；42表示增速省力异形轮，条件是其短轴等于基本圆轮的半径；43表示重载省力异形轮；条件是其长轴近似等于基本圆轮的半径。
在图5中51为半圆轮，合并时为基本圆轮，拉开时为长圆轮；52为重载轮，可以是菱形圆轮或近似椭圆形轮；53为滑块；54为凸轮；55为弹簧；56为轴套；57为中轴；58为脚蹬子的曲柄。基本圆轮是由两个相等的半圆轮组成的，完成一般功能；增速省力轮是由拉开中心距的两个半圆轮组成的，图中设计为两档，以满足不同的增速要求；重载轮是固定在脚蹬子曲柄上的固定轮，完成顶风、爬坡功能。
在图6中61为外壳；62为离心离合器；63为飞轮；64为内套；65为后轴；66为高速齿轮；67为低速齿轮；68为高速飞轮；69为滑涧装置；70为扭簧；4为张紧轮。
图6中所示为单级齿轮传动高速自动变速装置，自行车链条带动飞轮63正转，并通过飞轮63将动力传给内套64，内套64连接后车轮，使车轮转动，内套64与离心离合器62的内爪固定连接；自行车链条同时还带动高速飞轮68反向转动，并通过高速飞轮68带动齿轮66、67转动，高速齿轮66与离合器62的外套固定联接。在自行车运动速度低于临界速度时，动力从链条带动飞轮63传给内套64，高速飞轮68、高速齿轮66和离合器62只是空转，没有动力；在速度大于临界速度时，离合器62接通，飞轮63便空转，动力从链长传给反向转动的高速飞轮68，带动高速齿轮66，通过离合器62将动力传给内套64。这种变速器的速比可以设计为i＝1.5－2，具体比例可根据需要而定。
自动变速装置的关键部件是离心离合器，它可以采用“爪”式离心离合器或“块”式离心离合器。
在图7中71为外壳；72为离心离合器；73为飞轮；74为内套；75为后轴；76为一级增速齿轮；77为二级高速齿轮；78为二级低速齿轮；79为滑润装置；4为张紧轮。
图7所示的双级齿轮传动自动变速装置也可以采用上述的两种离心离合器；在临界速度以下时链条将动力通过飞轮73传给一级增速齿轮76的低速轮，在一级增速齿轮76的低速轮上同样装有单向的棘轮、棘爪机构，同飞轮73一样齿轮76再将动力传给内套74，内套74与车轮固定联接，带动车轮运动，其它轮便空转；在临界速度以上时，动力传给一级增速齿轮76后，将动力传给二级增速齿轮，再通过离心离合器72将动力传给内套74，带动车轮运动。双级增速齿轮传动的速比可设计为i＝1.5－2。图中的张紧轮4，当此变速器用于一般自行车上时，可不需要安装，滑润可采用释油，通过油杯注入。
本实用新型的高速自动变速装置，其中的离心离合器可接通一级或两级齿轮传动，使传动变为两级或多级传动，总速比可提高0.5－1.0倍。在自行车速度低于临界速度时，离心力不足以维持离心离合器，离合器便自动打开，使自行车回到原来单级传动的状态，在离心离合器上装有手动“开关”，在为需要自动变速时，关上“开关”即可。同时，在离合器上还装有“临界速度”调节装置，它可控制离合器开合所需的离心力的大小，从而调节了临界速度的大小。自动变速装置中的滑润装置可降低磨擦损耗，由于变速系统是在运动中自动变速的，所以没有系统的静磨擦，也就是说是在动磨擦的基础上变速的，因此尽管速比增加很多，也不会感觉很费力。除采用自动变速外，也可以采用手动高速变速。具体实施例如下前链轮采用固定组合，后自动变速装置采用单级齿轮传动高速自动变速；前链轮组合中的基本轮Z＝48齿，增速轮选用菱形圆轮Z＝58齿，重载轮选用菱形圆轮Z＝42齿，自动变速器的飞轮Z＝18齿，高速飞轮Z＝18齿，一级增速齿轮速比i＝1.8。
普通或一般情况下速比i＝48／18＝2.667省力增速的情况下速比i＝58／18＝3.222，增速20.83％重载增速的情况下速比i＝42／18＝2.333，减速12.5％
使用自动变速器后最高速比i＝48／18×1.8＝4.8，增速80％；使用自动变速器和增速省力轮速比i＝58／18×1.8＝5.8，增速117.5％；如果普通自行车的车速为17公里／小时，在使用增速省力轮后车速可达20.54公里／小时，如果结合自动变速装置，自行车车速可达37公里／小时。
由此可见本实用新型的多功能传动自行车的传动部件设计组合合理，可自动变速也可手动变速，可单级传动或多级传动，链条传动或齿轮传动，速比可根据要求设计，既可适用于一般使用，也适用于重载、高速骑之用，省力省时，高效方便。
权利要求1.一种多功能传动自行车，它重要由前链轮、链条、变速装置构成传动系统，其特征在于所述前链轮为一种组合，包括基本圆轮，增速省力链轮和重载省力链轮，所述增速省力链轮可采用菱形圆轮、近似椭圆形轮或长圆形轮，所述重载省力链轮可采用菱形圆轮或近似椭圆形轮；所述变速装置主要包括离心离合器、飞轮、内套、后轴、高速、齿轮、低速齿轮、高速飞轮、滑润装置和张紧轮。
2.如权利要求1所述的自行车，其特征在于所述前链轮组合可以为固定式或可调式，其中可调式前轮组合包括两个拉开距离的半圆轮、重载省力轮和凸轮，所述重载省力轮可采用菱形圆轮或近似椭圆形轮。
3.如权利要求1所述的自行车，其特征在于所述变速装置可以为手动、单级或双级高速自动变速，所述双级自动变速装置主要包括离心离合器、飞轮、内套、后轴、一级增速齿轮，二级高速齿轮、二级低速齿轮和滑润装置。
4.如权利要求1所述的自行车，其特征在于所述离心离合器可以采用爪式离心离合器或块式离心离合器。
5.如权利要求1所述的自行车，其特征在于所述前链轮组合可以有以下几种组合a)大菱形圆轮＋圆形轮＋小菱形圆轮；b)大菱形圆轮＋圆形轮＋小近似椭圆形轮；c)大近似椭圆形轮＋圆形轮＋小菱形圆轮；d)大近似椭圆形轮＋圆形轮＋小近似椭圆形轮；e)大长圆形轮＋圆形轮＋小菱形圆轮；f)大长圆形轮＋圆形轮＋小近似椭圆形轮。
专利摘要本实用新型属于自行车的传动装置，它包括前链轮组合，链条的变速装置，前链轮组合可为固定式或可调式，其结合包括基本圆轮，增速省力链轮和重载省力链轮，增速链轮可采用菱形圆轮，近似椭圆形轮或长圆形轮，重载省力链轮可采用菱形圆轮或近似椭圆形轮。其变速装置可为手动、单级或双级高速自动变速装置，主要包括离心离合器、飞轮、内套、后轴、高速齿轮、低速齿轮、高速飞轮和滑润装置。本实用新型的自行车结构合理，高效省力。
文档编号B62M9/04GK2160609SQ93210160
公开日1994年4月6日 申请日期1993年4月22日 优先权日1993年4月22日
发明者侯玉龙 申请人:侯玉龙