边箱安装支架结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开一种边箱安装支架结构。所述边箱安装支架结构包括：边箱安装支架本体；所述边箱安装支架本体包括支架和与所述支架相连接的底座；设置在所述边箱安装支架本体上的第一固定页片组；所述第一固定页片组与摩托车车架相连接；设置在所述边箱安装支架本体上的第二固定页片组；所述第二固定页片组与边箱相连接。采用本实用新型提供的边箱安装支架结构，能够负载的边箱及边箱内载物的重量大，底座能够很好的支撑边箱，从而能够避免摩托车运动在颠簸路面时，边箱容易在卡口或螺栓处断裂的问题。
【专利说明】边箱安装支架结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械【技术领域】，尤其涉及一种边箱安装支架结构。
【背景技术】
[0002]在人们的日常生活中，摩托车是比较普遍的交通工具之一。一些类型的摩托车上都会设置有边箱，用以方便用户存放物品。在实际生活中，摩托车边箱的使用频率比较高，常常需要存放重量较重的物品。因此，摩托车的边箱安装支架结构的牢固性和耐用性变得非常重要。
[0003]目前的技术中，摩托车的边箱一般采用边箱侧面卡口或者边箱侧面螺栓直接与摩托车的车架相连接。
[0004]但是，目前的技术中，边箱采用卡口或螺栓连接摩托车车架的方式，由于边箱底部悬空没有支撑力，使得边箱所受力主要为边箱和其内部载物产生的扭力矩，从而导致边箱内载物的重量受限，边箱通常有载物限制标识，载物限制的重量较小，由于用户在实际使用边箱时，边箱载物的实际重量经常会超过载物限制的重量，使得摩托车运动在颠簸路面时，边箱容易在卡口或螺栓处断裂。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种边箱安装支架结构，能够负载的边箱及边箱内载物的重量大，底座能够很好的支撑边箱，从而避免摩托车运动在颠簸路面时，边箱容易在卡口或螺栓处断裂的问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种边箱安装支架结构，包括:
[0008]边箱安装支架本体；所述边箱安装支架本体包括支架和与所述支架相连接的底座；
[0009]设置在所述边箱安装支架本体上的第一固定页片组；所述第一固定页片组与摩托车车架相连接；
[0010]设置在所述边箱安装支架本体上的第二固定页片组；所述第二固定页片组与边箱相连接。
[0011]优选的，所述支架与所述底座所形成的角度为85°?95°。
[0012]优选的，所述第一固定页片组包括至少4个第一固定页片。
[0013]优选的，所述第一固定页片组内的每个第一固定页片上设置有圆孔。
[0014]优选的，所述第一固定页片组内的每个第一固定页片通过固定螺栓与所述摩托车车架相连接。
[0015]优选的，所述第二固定页片组包括至少3个第二固定页片。
[0016]优选的，所述第二固定页片组内的每个第二固定页片上设置有圆孔。
[0017]优选的，所述第二固定页片组内的每个第二固定页片通过固定螺栓与所述边箱相连接。
[0018]优选的，所述支架为四边形结构，该四边形结构的四个角结构中包括圆角结构。
[0019]优选的，所述边箱安装支架结构为钢结构。
[0020]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型提供了一种边箱安装支架结构。本实用新型提供的边箱安装支架结构，包括:边箱安装支架本体；所述边箱安装支架本体包括支架和与所述支架相连接的底座；设置在所述边箱安装支架本体上的第一固定页片组；所述第一固定页片组与摩托车车架相连接；设置在所述边箱安装支架本体上的第二固定页片组；所述第二固定页片组与边箱相连接。采用本实用新型提供的技术方案，边箱安装支架本体的底座能够在摩托车边箱的下部托住摩托车的边箱，对摩托车边箱的底部产生接近竖直方向的向上作用力，从而避免现有技术中边箱所受力主要为边箱和其内部载物产生的扭力矩，使得能够有效提高摩托车边箱实际载物的重量限制。因此，本实用新型提供的边箱安装支架结构，结构强度较大，能够负载的边箱及边箱内载物的重量大，底座能够很好的支撑边箱，能够避免摩托车运动在颠簸路面时，边箱容易在卡口或螺栓处断裂的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0022]图1为本实用新型实施例提供的一种边箱安装支架结构的结构示意图；
[0023]图2为本实用新型实施例提供的另外一种边箱安装支架结构的结构示意图；
[0024]图3为本实用新型实施例提供的一种边箱安装支架结构与车架连接关系的结构图；
[0025]图4为本实用新型实施例提供的一种边箱安装支架结构与车架连接关系的结构主视图；
[0026]图5为本实用新型实施例提供的一种边箱安装支架结构与车架连接关系的结构俯视图；
[0027]图6为本实用新型实施例提供的一种边箱安装支架结构与边箱连接关系的结构主视图；
[0028]图7为本实用新型实施例提供的一种边箱安装支架结构与边箱连接关系的结构左视图；
[0029]图8为本实用新型实施例提供的一种边箱安装支架结构与边箱连接关系的结构俯视图。
【具体实施方式】
[0030]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和【具体实施方式】对现有技术和本实用新型作进一步详细的说明。
[0032]现有技术中，摩托车边箱几乎全部采用边箱侧面卡口或者边箱侧面螺栓直接与车架相连接，用以实现安装和固定摩托车边箱，这种方式边箱底部没有支撑。采用边箱侧面卡口或者边箱侧面螺栓直接与车架相连接这些方式的缺点主要为边箱所受力主要为边箱和其内部载物产生的扭力矩，边箱底部由于悬空不受力，导致边箱内载物的重量受限，边箱通常有载物限制标识，所限制的重量一般比较小，而用户在实际生活中，往往需要边箱承载较重的物品，因此现有的技术方案不能够满足实际使用的需求，而用户常常会使用摩托车边箱盛放重物，在摩托车运动在颠簸路面时，摩托车边箱很容易在卡口或螺栓处断裂。
[0033]现有技术中出现过采用后加“边箱托架”结构形式，在边箱底部设置有后加的“边箱托架”结构用于支撑摩托车的边箱。但是，由于该后加的“边箱托架”的连接方式和固定方式不牢固，只能起到少许的辅助支撑作用，无法从根本上解决现有技术所存在的问题。
[0034]为此，本实用新型实施例提供一种边箱安装支架结构，该边箱安装支架结构能够负载的边箱及边箱内载物的重量大，底座能够很好的支撑边箱，从而能够避免摩托车运动在颠簸路面时，边箱容易在卡口或螺栓处断裂的问题。
[0035]实施例
[0036]请参阅图1?图8，图1为本实用新型实施例提供的一种边箱安装支架结构的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的另外一种边箱安装支架结构的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的一种边箱安装支架结构与车架连接关系的结构图；图4为本实用新型实施例提供的一种边箱安装支架结构与车架连接关系的结构主视图；图5为本实用新型实施例提供的一种边箱安装支架结构与车架连接关系的结构俯视图；图6为本实用新型实施例提供的一种边箱安装支架结构与边箱连接关系的结构主视图；图7为本实用新型实施例提供的一种边箱安装支架结构与边箱连接关系的结构左视图；图8为本实用新型实施例提供的一种边箱安装支架结构与边箱连接关系的结构俯视图。
[0037]如图1?图8所示，本实用新型提供的一种边箱安装支架结构，包括:
[0038]边箱安装支架本体；所述边箱安装支架本体包括支架11和与所述支架相连接的底座12 ；
[0039]设置在所述边箱安装支架本体上的第一固定页片组；所述第一固定页片组与摩托车车架2相连接；
[0040]设置在所述边箱安装支架本体上I的第二固定页片组；所述第二固定页片组与边箱3相连接。
[0041]本实用新型实施例提供的边箱安装支架结构，所述支架11与所述底座12所形成的角度，可选的，为85°?95°。
[0042]进一步的，本实用新型实施例提供的边箱安装支架结构，所述支架11与所述底座12所形成的角度，可选的，为90°。所述支架11与所述底座12所形成的角度为90°，用以保证所述底座12对所述边箱3的支撑力为竖直方向向上的作用力，从而避免现有技术中对边箱破坏性的扭力矩的产生。
[0043]进一步的，本实用新型实施例提供的边箱安装支架结构，所述第一固定页片组包括至少4个第一固定页片4。
[0044]具体的，本实用新型实施例提供的边箱安装支架结构，所述第一固定页片组内的每个第一固定页片4上设置有圆孔。
[0045]具体的，可选的，本实用新型实施例提供的边箱安装支架结构，所述第一固定页片组内的每个第一固定页片4通过固定螺栓与摩托车车架2相连接。本实用新型实施例提供的边箱安装支架结构通过4个固定螺栓与摩托车车架2相连接，使边箱安装支架结构与摩托车车架连为一体，能够解决边箱安装支架的强度问题。
[0046]进一步的，本实用新型实施例提供的边箱安装支架结构，所述第二固定页片组包括至少3个第二固定页片5。
[0047]具体的，本实用新型实施例提供的边箱安装支架结构，所述第二固定页片组内的每个第二固定页片5上设置有圆孔。
[0048]具体的，可选的，本实用新型实施例提供的边箱安装支架结构，所述第二固定页片组内的每个第二固定页片5通过固定螺栓与边箱3相连接。
[0049]进一步的，本实用新型实施例提供的边箱安装支架结构，所述支架11为四边形结构，该四边形结构的四个角结构中包括圆角结构。
[0050]进一步的，本实用新型实施例提供的边箱安装支架结构，所述边箱安装支架结构为钢结构。
[0051]进一步的，本实用新型实施例提供的边箱安装支架结构，还包括:
[0052]与所述边箱安装支架本体相连接的器械存放结构6。
[0053]需要说明的是，本实用新型实施例提供的边箱安装支架结构，设置在摩托车车架的左侧或者右侧，或者左右两侧分别设置。可选的，摩托车车架右侧的边箱安装支架结构包括与所述边箱安装支架本体相连接的器械存放结构6。
[0054]如图6?图8所示，边箱通过侧面三个螺栓直接与边箱安装支架结构固定，同时边箱底部直接作用在边箱安装支架结构底座上。这样，在边箱内载物时，重量通过边箱底边直接作用在边箱安装支架结构的底座上，避免没有使用此种结构时，边箱底边处由于没有支撑，而使重物重量全部转化到边箱侧面螺栓或卡口处产生剪切扭力矩，对边箱产生破坏。同时，由于边箱安装支架结构与摩托车车架连为一体，强度、刚度更大，因此，能够对边箱起到更大的保护和支撑作用。边箱内的载物重量几乎全部作用在本实用新型实施例提供的边箱安装支架结构的底座上，边箱只起到载物容器作用，而几乎不受什么破坏性扭力，能够很好保护边箱，避免变形和破裂。
[0055]需要说明的是，本实用新型实施例提供的边箱安装支架结构，为一体式边箱安装支架结构，即边箱侧面安装结构和边箱底部支撑结构综合成一体式安装支架结构，此结构能够保证在边箱内载物或运动颠簸路面时，边箱受力主要由底部支撑向上产生支撑力，而不是侧边安装点产生的扭力，最大限度保护边箱免受破坏或边箱内载物量限制过小等不利因素，由于此结构为侧面安装与底部支撑一体式，结构强度大，边箱可承受载物重量大大增加。
[0056]具体的，把边箱直接安装在本实用新型提供的边箱安装支架结构上，能够改变边箱载物时受力方向，由原来边箱所受侧面扭力矩为主，改为本实用新型提供的边箱安装支架结构作用于边箱底部向上支撑力为主，这种受力结构可使边箱内载物大大增加，能有效提高边箱的载物重量，从而满足各类人群特别是广大摩旅爱好者载物量大的需求，同时有效加强对边箱的实际保护作用。
[0057]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型提供了一种边箱安装支架结构。本实用新型提供的边箱安装支架结构，包括:边箱安装支架本体；所述边箱安装支架本体包括支架和与所述支架相连接的底座；设置在所述边箱安装支架本体上的第一固定页片组；所述第一固定页片组与摩托车车架相连接；设置在所述边箱安装支架本体上的第二固定页片组；所述第二固定页片组与边箱相连接。采用本实用新型提供的技术方案，边箱安装支架本体的底座能够在摩托车边箱的下部托住摩托车的边箱，对摩托车边箱的底部产生接近竖直方向的向上作用力，从而避免现有技术中边箱所受力主要为边箱和其内部载物产生的扭力矩，使得能够有效提高摩托车边箱实际载物的重量限制。因此，本实用新型提供的边箱安装支架结构，结构强度较大，能够负载的边箱及边箱内载物的重量大，底座能够很好的支撑边箱，能够避免摩托车运动在颠簸路面时，边箱容易在卡口或螺栓处断裂的问题。
[0058]最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0059]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0060]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种边箱安装支架结构，其特征在于，包括: 边箱安装支架本体；所述边箱安装支架本体包括支架和与所述支架相连接的底座；设置在所述边箱安装支架本体上的第一固定页片组；所述第一固定页片组与摩托车车架相连接； 设置在所述边箱安装支架本体上的第二固定页片组；所述第二固定页片组与边箱相连接。
2.根据权利要求1所述的边箱安装支架结构，其特征在于，所述支架与所述底座所形成的角度为85°?95°。
3.根据权利要求1所述的边箱安装支架结构，其特征在于，所述第一固定页片组包括至少4个第一固定页片。
4.根据权利要求3所述的边箱安装支架结构，其特征在于，所述第一固定页片组内的每个第一固定页片上设置有圆孔。
5.根据权利要求4所述的边箱安装支架结构，其特征在于，所述第一固定页片组内的每个第一固定页片通过固定螺栓与所述摩托车车架相连接。
6.根据权利要求1所述的边箱安装支架结构，其特征在于，所述第二固定页片组包括至少3个第二固定页片。
7.根据权利要求1所述的边箱安装支架结构，其特征在于，所述第二固定页片组内的每个第二固定页片上设置有圆孔。
8.根据权利要求1所述的边箱安装支架结构，其特征在于，所述第二固定页片组内的每个第二固定页片通过固定螺栓与所述边箱相连接。
9.根据权利要求1所述的边箱安装支架结构，其特征在于，所述支架为四边形结构，该四边形结构的四个角结构中包括圆角结构。
10.根据权利要求1所述的边箱安装支架结构，其特征在于，所述边箱安装支架结构为钢结构。
【文档编号】B62J9/00GK204223061SQ201420731931
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月27日 优先权日:2014年11月27日
【发明者】赖国贵, 袁章平, 陈志勇, 王昌伟, 宋跃柯 申请人:浙江春风动力股份有限公司