自行车鞍的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种自行车鞍，包括车座本体，所述车座本体包括上坐垫部和下散热部，所述下散热部设有至少一个进气口和至少一个导通至上坐垫部的出气口，所述进气口和出气口之间连接有供空气流动的导风通道，所述下散热部在使用者骑行自行车时，能使空气从进气口流入后从出气口流出，实现当使用者骑行自行车时，无需借助电机等设备，利用空气的流动，汇聚气流并使通过出气口对车座的上方进行透气散热的功能。
【专利说明】自行车鞍
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种坐鞍，更具体地说，它涉及一种自行车鞍。
【背景技术】
[0002]我国是自行车大国，所以舒适、安全的的骑用自行车是人们所关心的问题。目前就自行车鞍而言，它还有众多不足，其中一点便是夏季车座被太阳暴晒后，使用者坐上后会有灼热感，当使用者在骑行自行车时间久后，由于人体运动产生热量，臀部和坐垫之间因贴合紧密无法及时散热，且臀部和坐垫之间不可避免的由摩擦产生热量，尤其是在夏季，给使用者不舒适感。
[0003]申请号为200620087465.6的中国专利公开了一种由架托、面座、风扇系统、固定条板构成的一种自行车鞍，架托呈框架式结构，其中部呈凹陷状、周边边沿设有定位孔，其底部设有用于与自行车竖梁固联的套管；面座其周边设有下垂的边沿，面座的中部设有长条形的透槽，面座其下底面的边缘设有定位销，该定位销与架托其周边的定位孔呈插动配合状；面座其下底面通过固定条板连有由电池、开关、电机和叶片构成的风扇系统，虽然该实用新型当人们需要坐在另一个地方、或是为防止车座被盗、被雨水淋湿时，将面座取下即可。当面座被太阳晒热、或是人们喜欢骑用通风的自行车鞍时，将面座下底面的风扇系统其开关联通后，风力可通过面座的透槽上吹到人们的臀部，但是该实用新型配备了电机和电池，结构复杂，制作成本高，且存在在使用者骑行自行车时，电池没电造成电机不工作，无法产生气流，对坐垫和臀部之间进行正常散热。
实用新型内容
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种节能环保无需增设电机电池的散热的自行车鞍。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种自行车鞍，包括车座本体，所述车座本体包括上坐垫部和下散热部，所述下散热部设有至少一个进气口和至少一个导通至上坐垫部的出气口，所述进气口和出气口之间连接有供空气流动的导风通道，所述下散热部在使用者骑行自行车时，能使空气从进气口流入后从出气口流出。
[0006]通过采用上述技术方案，使用者在骑行自行车时，流过车座本体的气流能由进气口流入，从导通至上坐垫部的出气口流出，利用车速和气流对人体臀部和车座本体之间进行气流引导，从而达到散热透气的目的，无需利用电机和电扇等器件通过消耗能源产生气流，避免电机在出现故障或缺乏能源时停止散热，减少了车座本体的重量，方便自行车的骑行，避免电机自身发热导致的电机带动的风扇吹出的气流是热气流。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述进气口设有能通过手动调节关闭和开启进气口的启闭件。
[0008]通过采用上述技术方案，当温度下降时，避免使用者因持续气流而感到寒冷，进气口设有启闭件，使用者能控制进气口的关闭和开启，当使用者感到寒冷时能即使关闭进气□ O
[0009]本实用新型进一步设置为:所述启闭件设有与进气口的内侧壁旋转连接的旋转部，所述进气口的侧壁设有供旋转部穿设的旋转孔，所述旋转部延伸至进气口侧壁外供使用者抓取旋转散热部。
[0010]通过采用上述技术方案，通过使用者旋转旋转部，控制启闭件在进气口内旋转，从而控制进气口的大小，以便控制吹向上坐垫部的气流的大小。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述下散热部包括上坐垫部的侧面和远离上坐垫部的底面，上坐垫部的侧面和远离上坐垫部的底面均设有进气口。
[0012]通过采用上述技术方案，增加进气口的使用面积，使本实用新型更容易引导气流，增强散热功能。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述出气口设有三个，分别位于车座本体远离上坐垫部的一侧和车座本体的两侧。
[0014]通过采用上述技术方案，充分引导位于车座本体周围的气流，加强散热功能。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述进气口的横截面积大于出气口的横截面积。
[0016]通过采用上述技术方案，使气流从进气口流入时，气流能受到挤压，从横截面积较小的出气口流出时，增加空气的流动速度，进一步加强本实用新型的散热功能。
[0017]本实用新型进一步设置为:所述出气口均设有滤网。
[0018]通过采用上述技术方案，防止出气口的边缘在使用者骑行自行车时，臀部与出气口的边缘摩擦，增加本实用新型的舒适度，并防止异物从出气口喷出。
[0019]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:实现当使用者骑行自行车时，无需借助电机等设备，利用空气的流动，汇聚气流并使通过出气口对车座的上方进行透气散热的功會K。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型自行车鞍实施例的结构示意图；
[0021]图2为自行车鞍的俯视图；
[0022]图3为自行车鞍的主视图；
[0023]图4为图3中A处的放大结构示意图；
[0024]图5为自行车鞍的仰视图。
[0025]附图标记:1、车座本体；2、上坐垫部；3、下散热部；4、进气口 ；5、出气口 ；6、挡风板；7、调节把手；8、过滤网；9、导风通道。
【具体实施方式】
[0026]参照图1至图5对本实用新型自行车鞍实施例做进一步说明。
[0027]参照图1、图2和图3所示，一种自行车鞍，包括车座本体I，所述车座本体I包括上坐垫部2和下散热部3，所述下散热部3设有至少一个进气口 4和至少一个导通至上坐垫部2的出气口 5，进气口 4和出气口 5之间连接有供空气流动的导风通道9，所述下散热部3在使用者骑行自行车时，能使空气从进气口 4流入后从出气口 5流出，使用者在骑行自行车时，流过车座本体I的气流能由进气口 4流入，从导通至上坐垫部2的出气口 5流出，利用车速和气流对人体臀部和车座本体I之间进行气流引导，从而达到散热透气的目的，无需利用电机和风扇等器件通过消耗能源产生气流，避免电机在出现故障或缺乏能源时停止散热工作，减少了车座本体I的重量，方便自行车的骑行，避免电机自身发热导致的电机带动的风扇吹出的气流是热气流，所述进气口 4设有能通过手动调节关闭和开启进气口 4的启闭件，所述启闭件为挡风板6，所述挡风板6呈板状，两侧设有旋转轴，所述旋转轴与下散热部3旋转连接，所述挡风板6 —侧的旋转轴延伸只下散热部3外，联动连接有调节把手7，便于使用者抓取调节，所述挡风板6设有与进气口 4的内侧壁旋转连接的旋转部，所述进气口 4的侧壁设有供旋转部穿设的旋转孔，所述旋转部延伸至进气口 4的侧壁外供使用者抓取旋转挡风板6，通过使用者旋转旋转部，控制启闭件在进气口内旋转，从而控制进气口 4的大小，以便控制吹向上坐垫部2的气流的大小。挡风板6的周侧设有毛毡，增加挡风板6和进气口 4之间的紧密程度，防止挡风板6受气流影响自由转动和使用者关闭进气口 4时保证进气口 4的密闭程度，所述当温度下降时，避免使用者因持续气流而感到寒冷，进气口 4设有启闭件，使用者能控制进气口 4，旋转挡风板6，控制挡风板6与进气口 4的缝隙，控制进气口 4的关闭和开启，并调节气流的大小，调整适合的气流速度，当使用者感到寒冷时能即使关闭进气口 4。
[0028]所述出气口 5设有三个，分别位于车座本体I远离上坐垫部2的一侧和车座本体I的两侧，充分引导位于车座本体I周围的气流，加强散热功能。
[0029]所述进气口 4的横截面积大于出气口 5的横截面积，使气流从进气口 4流入时，气流能受到挤压，从横截面积较小的出气口 5流出时，增加空气的流动速度，进一步加强本实用新型的散热功能。
[0030]所述出气口 5均设有过滤网8，防止出气口 5的边缘在使用者骑行自行车时，臀部与出气口 5的边缘摩擦，增加本实用新型的舒适度，并防止异物从出气口 5喷出。
[0031]参照图4所示，所述下散热部3包括上坐垫部2的侧面和远离上坐垫部2的底面，上坐垫部2的侧面和远离上坐垫部2的底面均设有进气口 4，增加进气口 4的使用面积，使本实用新型更容易引导气流，增强散热功能。
[0032]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种自行车鞍，包括车座本体，其特征在于: 所述车座本体包括上坐垫部和下散热部，所述下散热部设有至少一个进气口和至少一个导通至上坐垫部的出气口； 所述进气口和出气口之间连接有供空气流动的导风通道； 所述下散热部在使用者骑行自行车时，能使空气从进气口流入后从出气口流出。
2.根据权利要求1所述的自行车鞍，其特征在于:所述进气口设有能通过手动调节关闭或开启进气口的启闭件。
3.根据权利要求2所述的自行车鞍，其特征在于:所述启闭件设有与进气口的内侧壁旋转连接的旋转部，所述进气口的侧壁设有供旋转部穿设的旋转孔，所述旋转部延伸至进气口的侧壁外供使用者控制启闭件。
4.根据权利要求1或2或3所述的自行车鞍，其特征在于:所述下散热部包括上坐垫部的侧面和远离上坐垫部的底面，上坐垫部的侧面和远离上坐垫部的底面均设有进气口。
5.根据权利要求4所述的自行车鞍，其特征在于:所述出气口设有三个，分别位于车座本体远离上坐垫部的一侧和车座本体的两侧。
6.根据权利要求5所述的自行车鞍，其特征在于:所述进气口的横截面积大于出气口的横截面积。
7.根据权利要求6所述的自行车鞍，其特征在于:所述出气口均设有滤网。
【文档编号】B62J1/00GK204236646SQ201420726358
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月27日 优先权日:2014年11月27日
【发明者】陆仁财, 张珠凤 申请人:宁波市镇海大地车业有限公司