独轮车的配件适配机构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种独轮车的配件适配结构。本实用新型中，由于适配机构其至少包括第一支架主体、第一配件支架、第二支架主体、第二配件支架，第一支架主体横向设置，回字形第一配件支架可拆卸地设置在第一支架主体的顶端，第一配件支架上设置有适配若干个不同配件的安装位置；第二支架主体、第二配件支架，第二支架主体竖向设置，第二支架主体的顶端与第一支架主体的底端连接，第二配件支架可拆卸地设置在第二支架主体上，第二配件支架上设置有适配若干个不同配件的安装位置，第二支架主体的底端设置有将适配机构整体可拆卸地固定到独轮车上的固定端。因此，只需要将本实用新型的适配机构安装到独轮车上即可，无须用户对车体的二次改装。
【专利说明】独轮车的配件适配机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于动平衡车【技术领域】，具体地说，涉及一种独轮车的配件适配机构。
【背景技术】
[0002]现有的双轮自平衡车和单轮自平衡车由于在结构方面与传统的自行车有本质的区别，因此，基本都无法安装为传统自行车开发的配件，如:车载铃铛、车载探照灯、尾部警示灯等。比如，中国专利“CN 101801775A:提到一种用于在自行车上可拆卸地安装附件的耦合装置”；该耦合件具有可通过插入来耦合的固定段以及包括用于容纳固定段的耦合单元，该耦合单元固定地集成在自行车上或借助连接件固定在自行车上以及具有用于插入固定段的安装段。采取以下措施可获得多种选择和统一的耦合可能性:在自行车上的多个位置分别固定地集成同样的耦合单元，或设置不同设计的连接装置，借助这些连接装置可以装配各耦合单元，以及可以将各耦合单元安装在自行车的不同位置上；以及耦合件设计为安装或可以安装在不同类型的附件上。
[0003]对于独轮车来说，为了安装配件，用户往往需要二次改装车体或车身的某一部分，比如通过胶布粘接、通过绳索捆绑、通过金属焊接，使车俩本身提供有相应或类似的安装孔位或安装空间。
[0004]但是，上述这种方式一方面，用户自行改装不但费时费力；另外一方面，多数的安装结构普遍存在刚性差、强度低等缺陷，如果车辆意外摔倒，配件不仅容易掉落损坏，而且对车体的二次改装，实际上变更了车体的整体结构，很容易影响整车的安全性，比如自平衡能力。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种独轮车的配件适配机构，用以解决现有技术中的上述技术问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种独轮车的配件适配机构，其至少包括:
[0007]第一支架主体、第一配件支架，所述第一支架主体横向设置，所述回字形第一配件支架可拆卸地设置在所述第一支架主体的顶端，所述第一配件支架上设置有适配若干个不同配件的安装位置；
[0008]第二支架主体、第二配件支架，所述第二支架主体竖向设置，所述第二支架主体的顶端与所述第一支架主体的底端连接，所述第二配件支架可拆卸地设置在所述第二支架主体上，所述第二配件支架上设置有适配若干个不同配件的安装位置，所述第二支架主体的底端设置有将所述适配机构整体可拆卸地固定到独轮车上的固定端。
[0009]优选地，在本申请的一实施例中，所述第一支架主体具有槽结构，用于穿过辅助驾驶所述独轮车的学习带。
[0010]优选地，在本申请的一实施例中，所述第一支架主体与所述第二支架主体呈一体结构。
[0011]优选地，在本申请的一实施例中，所述第一支架主体与所述第二支架主体呈扁平结构。
[0012]优选地，在本申请的一实施例中，所述第一支架主体与所述第二支架主体为钣金冲压件。
[0013]优选地，在本申请的一实施例中，所述第一配件支架和第二配件支架为硬胶注塑件。
[0014]优选地，在本申请的一实施例中，所述硬胶注塑件的直径为25mm-35mm。
[0015]优选地，在本申请的一实施例中，所述第一支架上裹覆有保护部。
[0016]优选地，在本申请的一实施例中，所述保护部为硬度为40-50的硅胶件。
[0017]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种独轮车，其至少包括上述任意所述的适配机构。
[0018]与现有的方案相比，本申请实施例中，由于适配机构其至少包括第一支架主体、第一配件支架、第二支架主体、第二配件支架，所述第一支架主体横向设置，所述回字形第一配件支架可拆卸地设置在所述第一支架主体的顶端，所述第一配件支架上设置有适配若干个不同配件的安装位置；第二支架主体、第二配件支架，所述第二支架主体竖向设置，所述第二支架主体的顶端与所述第一支架主体的底端连接，所述第二配件支架可拆卸地设置在所述第二支架主体上，所述第二配件支架上设置有适配若干个不同配件的安装位置，所述第二支架主体的底端设置有将所述适配机构整体可拆卸地固定到独轮车上的固定端。因此，当需要在独轮车上安装配件时，只需要将本申请的适配机构安装到独轮车上即可，无须用户对车体的二次改装，破坏车体的结构，从而影响整车的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本申请实施例配件适配机构的整体结构示意图；
[0020]图2为本申请实施例中适配机构的爆炸结构见图。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图和优选实施例对本实用新型的技术方案进行详细地阐述。应该理解，以下列举的实施例仅用于说明和解释本实用新型，而不构成对本实用新型技术方案的限制。
[0022]本申请的丰要思想:
[0023]本实用新型下述实施例提供的独轮车的配件适配机构，其核心思想在于，至少包括:
[0024]第一支架主体、第一配件支架，所述第一支架主体横向设置，所述回字形第一配件支架可拆卸地设置在所述第一支架主体的顶端，所述第一配件支架上设置有适配若干个不同配件的安装位置；
[0025]第二支架主体、第二配件支架，所述第二支架主体竖向设置，所述第二支架主体的顶端与所述第一支架主体的底端连接，所述第二配件支架可拆卸地设置在所述第二支架主体上，所述第二配件支架上设置有适配若干个不同配件的安装位置，所述第二支架主体的底端设置有将所述适配机构整体可拆卸地固定到独轮车上的固定端。
[0026]在本申请下述实施例的启发下，本领域普通技术人员无须创造性劳动，可以将上述核心思想运用于具体的独轮车，详细本申请下述实施例将不再赘述。
[0027]图1为本申请实施例配件适配机构的整体结构示意图；如图1所示，其至少包括第一支架主体101、第一配件支架102、第二支架主体103、第二配件支架104。
[0028]本实施例中，为了加工制造方便，所述第一支架主体101与所述第二支架主体103呈一体结构。具体地，所述第一支架主体101与所述第二支架主体103为一体的钣金冲压件，所述第一支架主体101与所述第二支架主体103均呈扁平结构。
[0029]本实施例中，所述第一支架主体101可以为回字形状。需要说明的是，所述第一支架主体101可以为其他形状，详细不再赘述。
[0030]需要说明的是，所述第一支架主体101与所述第二支架主体103可以呈分体结构，通过其他连接件或者连接结构将两者固定连接起来即可。所述第一支架主体101与所述第二支架主体103为一体也不局限于为钣金冲压件，也可以使用其他工艺结构，所述第一支架主体101与所述第二支架主体103不局限于均呈扁平结构，比如也可以为圆形结构。
[0031]需要说明的是，上述第一支架主体101与所述第二支架主体103也可以做成伸缩性结构，以根据实际的使用环境调整整个适配机构的高度。
[0032]本实施例中，所述第一配件支架102和第二配件支架104为硬胶注塑件。为了减小适配机构的整体尺寸，所述硬胶注塑件的直径优选为25mm-35mm。
[0033]需要说明的是，所述第一配件支架102和第二配件支架104不局限于上述硬胶注塑件，也可以采用其他轻质或者易成型的结构件。
[0034]下面将详细描述上述第一支架主体101、第一配件支架102、第二支架主体103、第二配件支架104的位置关系以及连接关系等。
[0035]在一具体应用中，所述第一支架主体101横向设置，所述第一配件支架102可拆卸地设置在所述第一支架主体101的顶端，所述第一配件支架102上设置有适配若干个不同配件的安装位置。
[0036]所述第二支架主体103竖向设置，所述第二支架主体103的顶端与所述第一支架主体101的底端连接，所述第二配件支架104可拆卸地设置在所述第二支架主体103上，所述第二配件支架104上设置有适配若干个不同配件的安装位置；
[0037]所述第二支架主体103的底端设置有将所述适配机构整体可拆卸地固定到独轮车上的固定端的固定端。优选地，该固定端可以包括一螺钉105以及限位端106，该限位端106可以具有两个限位端面116。
[0038]通过螺钉105将适配机构整体锁紧固定到独轮车上。限位端106的两个限位端面116起到限位支撑作用。这样，即使车辆在行驶过程中有颠簸震动，限位端106的两个限位端面116以及螺钉105形成一个三点空间，一方面可以起到牢固的将适配机构整体固定到独轮车上，另外一方面对于用户来讲更便于拆卸安装。
[0039]本实施例中，所述第一支架主体101上裹覆有保护部107。优选地，所述保护部107为硬度为40-50的硅胶件。保护部107可以对支架的外部及用户都起到保护作用。另外，硅胶为开模产品，硅胶的颜色可以根据用户需求任意更换。
[0040]需要说明的是，上述保护部107不局限于硅胶，也可以使用其他材料，详细不再赘述。
[0041]图2为本申请实施例中适配机构的爆炸结构见图；如图2所示，第一配件支架102通过螺钉105等方式固定到第一支架主体101上，第二配件支架104通过螺钉105等方式固定到第二支架主体103。
[0042]参见图2，本实施例中，第一配件支架102和第二配件支架104分别为两个分体的半圆形的注塑件，将两个半圆形的注塑件固定到第一支架主体101和第二支架主体103上。
[0043]当需要拆卸更换配件支架时，可直接松开螺钉105从支架主体上取下配件支架，便于还可以更换规格尺寸如长度、直径、形状不同的配件支架，以适配和安装不同类型或者数量更多的配件。
[0044]需要说明的是，第一配件支架102和第二配件支架104分别为两个分体的半圆形，也可以是穿设到其上的一体的结构，详细不再赘述。
[0045]上述实施例中，所述第一支架主体101具有槽结构107，用于穿过辅助驾驶所述独轮车的学习带。
[0046]上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种独轮车的配件适配机构，其特征在于，包括: 第一支架主体、第一配件支架，所述第一支架主体横向设置，所述回字形第一配件支架可拆卸地设置在所述第一支架主体的顶端，所述第一配件支架上设置有适配若干个不同配件的安装位置； 第二支架主体、第二配件支架，所述第二支架主体竖向设置，所述第二支架主体的顶端与所述第一支架主体的底端连接，所述第二配件支架可拆卸地设置在所述第二支架主体上，所述第二配件支架上设置有适配若干个不同配件的安装位置，所述第二支架主体的底端设置有将所述适配机构整体可拆卸地固定到独轮车上的固定端。
2.根据权利要求1所述的适配机构，其特征在于，所述第一支架主体具有槽结构，用于穿过辅助驾驶所述独轮车的学习带。
3.根据权利要求1所述的适配结构，其特征在于，所述第一支架主体与所述第二支架主体呈一体结构。
4.根据权利要求3所述的适配机构，其特征在于，所述第一支架主体与所述第二支架主体呈扁平结构。
5.根据权利要求1所述的适配机构，其特征在于，所述第一支架主体与所述第二支架主体为钣金冲压件。
6.根据权利要求1所述的适配机构，其特征在于，所述第一配件支架和第二配件支架为硬胶注塑件。
7.根据权利要求6所述的适配机构，其特征在于，所述硬胶注塑件的直径为25臟—35臟。
8.根据权利要求1所述的适配机构，其特征在于，所述第一支架主体上裹覆有保护部。
9.根据权利要求8所述的适配结构，其特征在于，所述保护部为硬度为40-50的硅胶件。
10.一种独轮车，其特征在于，包括上述权利要求1-9任意所述的适配机构。
【文档编号】B62J11/00GK204161540SQ201420569636
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】王野, 刘磊, 韦葳 申请人:纳恩博（天津）科技有限公司