防翻滚摩托车保险杠的利记博彩app
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【专利摘要】本实用新型公开了一种防翻滚摩托车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体由金属管连接而成，所述保险杠本体呈U字形结构，所述保险杠本体包括上保险杠和与上保险杠固定连接的下保险杠，所述上保险杠设有相对车身向外的弯曲部，所述弯曲部与车身间设有刚性件，所述上保险杠远离车身的一端设有沿车身长度方向设置的防翻滚部，本实用新型外形美观、结构合理、安全可靠，适用于大部分男装摩托车，加强了一般保险杠防翻滚的功能，并加强保险杠对车辆和人体的保护作用，减小摩托车侧翻所收到的损害。
【专利说明】防翻滚摩托车保险杠
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种保险杠，更具体地说，它涉及一种防翻滚摩托车保险杠。
【背景技术】
[0002]驾驶摩托车的安全系数较低，在摩托车上加装牢固的保险杠是保障安全驾驶的一项重要措施。保险杠的作用正如它的名字一样，在危险的时候，摩托车保险杠主要起缓冲和保护的作用。
[0003]安装了保险杠的摩托车在摔倒时先与路面接触的是保险杠，然后保险杠在力的作用下变形消耗掉摩托车的动能，起到缓冲保护摩托车的作用，减少对车身的损坏。同时，由于保险杠的横向支撑，使得摩托车倒地时保险杠和排气管先着地，给驾驶员创造了一个安全的空间，尤其是摔倒时对腿部的防护。没有加装保险杠的摩托车摔倒时会压到腿部，即使压不伤，发动机和消音器的温度是很高的，容易烫伤。目前大多摩托车保险杠安装位置偏低，普遍低于摩托车重心位置，摩托车发生侧滑时，容易造成车辆的翻滚，随着车速的增加，翻滚的程度就愈发激烈，容易对人体造成损害。
[0004]申请号为CN03211751.5的中国专利公开了一种装有防翻滚保险杠的摩托车。它是由杆形保险杠的中部连接在摩托车的方向柱与车架之间的交汇三角板上，保险杠与方向柱和车架所确定的平面相垂直。由于保险杠设置在方向柱与车架之间的交汇三角板上，其水平高度超过已有保险杠的安装高度且超过摩托车的重心位置，所以摩托车侧倒时保险杠的端部支在地面上，所述该保险杠能一定程度使摩托车不再滚动，但保持架设置位置过高，切为单一的支杆支撑摩托车，当摩托车侧翻时，过高的保持架不能有效的为腿部提供足够的保护空间，且单一的支杆支撑能力较弱，极易在摩托车侧翻时扭曲，在扭曲后，摩托车重心降低，依旧会造成车辆侧翻，保险杠损失保护腿部和防止侧翻的作用。
实用新型内容
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种发生事故时不易发生较大形变的安全可靠的防翻滚摩托车保险杠。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种防翻滚摩托车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体由金属管连接而成，所述保险杠本体呈U字形结构，所述保险杠本体包括上保险杠和与上保险杠固定连接的下保险杠，所述上保险杠设有相对车身向外的弯曲部，所述弯曲部与车身间设有刚性件，所述上保险杠远离车身的一端设有沿车身长度方向设置的防翻滚部。
[0007]通过采用上述技术方案，将保险杠拆分成上下两部分，并增加保险杠的高度，上保险杠在车辆侧翻时，上保险杠比摩托车重心位置高，弯曲部能支撑地面，防止车辆因惯性造成摩托车翻滚，因弯曲部离下保险杠固定于摩托车上的位置较远，上保险杠容易发生形变，导致丧失防止摩托车翻滚的功能，增设的刚性件加固上保险杠的同时，避免在上保险杠接触地面因上保险杠离保险杠本体固定于摩托车上的位置较远，导致上保险杠与落地的支点构成容易发生变形的杠杆结构，导致的上保险杠失效，保证了上保险杠的保护功能，保险杠由金属管制成，与地面接触时接触面积小，容易发生翻滚，防翻滚部能增大保险杠与地面接触的面积，在起到快速消耗摩托车动能的作用下，进一步防止摩托车翻滚，并减小摩托车侧翻时车身与地面的接触面积，减小侧翻对车身的影响。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述防翻滚部与上保险杠之间设有变形部。
[0009]通过采用上述技术方案，保险杠在其接触地面时，变形部为保险杠提供了不影响整体保护作用的缓冲区，在摩托车侧翻时，变形部发生形变，卸去摩托车冲击地面的部分作用力，降低摩托车的损伤，并保护人体，减少摩托车对人体的冲击。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述防翻滚部从上保险杠延伸至下保险杠。
[0011]通过采用上述技术方案，进一步增大防翻滚部的保护范围和摩托车侧翻时保险杠与地面的接触面积，快速消耗动能，减少摩托车在地面的滑移，并且进一步减少摩托车发生翻滚的可能。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述防翻滚部远离车身的一面设有若干防滑部。
[0013]通过采用上述技术方案，增加防翻滚部表面的粗糙程度，增加防翻滚部与地面的摩擦，快速消耗摩托车在地面的动能，进一步起到卸力和防翻滚的作用。
[0014]本实用新型进一步设置为:所述防翻滚部由弹性材料制成。
[0015]通过采用上述技术方案，增加保险杠与地面接触时的弹性，起到一定的减震和缓冲作用，减少摩托车侧翻对人体的损害。
[0016]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本实用新型外形美观、结构合理、安全可靠，适用于大部分男装摩托车，加强了一般保险杠防翻滚的功能，并加强保险杠对车辆和人体的保护作用，减小摩托车侧翻所收到的损害。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型防翻滚摩托车保险杠实施例的结构示意图。
[0018]【专利附图】
【附图说明】:1、保险杠本体；11、下保险杠；12、上保险杠；121、弯曲部；122、刚性件；123、防翻滚部；1231、变形部；1232、防滑部。
【具体实施方式】
[0019]参照图1对本实用新型防翻滚摩托车保险杠实施例做进一步说明。
[0020]一种防翻滚摩托车保险杠，包括保险杠本体1，所述保险杠本体1由金属管连接而成，所述保险杠本体1包括呈υ字形结构连接在一起的上保险杠12和下保险杠11，所述上保险杠12设有相对车身向外的弯曲部121，所述弯曲部121与车身间设有刚性件122，所述上保险杠12远离车身的一端设有沿车身长度方向设置的防翻滚部123。
[0021]将保险杠拆分成上下两部分，并增加保险杠的高度，上保险杠12在车辆侧翻时，上保险杠12比摩托车重心位置高，弯曲部121能支撑地面，防止车辆因惯性造成摩托车翻滚，因弯曲部121离下保险杠11固定于摩托车上的位置较远，上保险杠12容易发生形变，导致丧失防止摩托车翻滚的功能，增设的由不锈钢实心棒制成的刚性件122加固上保险杠12，避免在上保险杠12接触地面因上保险杠12离保险杠本体1固定于摩托车上的位置较远，导致上保险杠12与落地的支点构成容易发生变形的杠杆结构，导致的上保险杠12失效，保证了上保险杠12的保护功能，保险杠由金属管制成，与地面接触时接触面积小，容易发生翻滚，防翻滚部123能增大保险杠与地面接触的面积，在起到快速消耗摩托车动能的作用下，进一步防止摩托车翻滚，并减小摩托车侧翻时车身与地面的接触面积，减小侧翻对车身的影响。
[0022]所述防翻滚部123与上保险杠12之间设有变形部1231，所述变形部1231由橡胶材料填充制成球状，保险杠在其接触地面时，变形部1231为保险杠提供了不影响整体保护作用的缓冲区，在摩托车侧翻时，变形部1231发生形变，卸去摩托车冲击地面的部分作用力，降低摩托车的损伤，并保护人体，减少摩托车对人体的冲击。
[0023]所述防翻滚部123从上保险杠12延伸至下保险杠11，进一步增大防翻滚部123的保护范围和摩托车侧翻时保险杠与地面的接触面积，快速消耗动能，减少摩托车在地面的滑移，并且进一步减少摩托车发生翻滚的可能。
[0024]所述防翻滚部123远离车身的一面设有若干防滑部1232，所述防滑部1232呈半球状凸起结构，增加防翻滚部123表面的粗糙程度，增加防翻滚部123与地面的摩擦，快速消耗摩托车在地面的动能，进一步起到卸力和防翻滚的作用。
[0025]所述防翻滚部123由弹性材料制成，优选为橡胶材料，增加保险杠与地面接触时的弹性，起到一定的减震和缓冲作用，减少摩托车侧翻对人体的损害。
[0026]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型远离前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种防翻滚摩托车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体由金属管连接而成，其特征在于: 所述保险杠本体呈U字形结构，所述保险杠本体包括上保险杠和与上保险杠固定连接的下保险杠， 所述上保险杠设有相对车身向外的弯曲部，所述弯曲部与车身间设有刚性件， 所述上保险杠远离车身的一端设有沿车身长度方向设置的防翻滚部。
2.根据权利要求1所述的防翻滚摩托车保险杠，其特征在于:所述防翻滚部与上保险杠之间设有变形部。
3.根据权利要求1或2所述的防翻滚摩托车保险杠，其特征在于:所述防翻滚部从上保险杠延伸至下保险杠。
4.根据权利要求1所述的防翻滚摩托车保险杠，其特征在于:所述防翻滚部远离车身的一面设有若干防滑部。
5.根据权利要求1或4所述的防翻滚摩托车保险杠，其特征在于:所述防翻滚部由弹性材料制成。
【文档编号】B62J27/00GK204037776SQ201420535846
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月17日 优先权日:2014年9月17日
【发明者】林国林 申请人:温州市瓯海瞿溪摩托车配件厂
【专利摘要】本实用新型公开了一种防翻滚摩托车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体由金属管连接而成，所述保险杠本体呈U字形结构，所述保险杠本体包括上保险杠和与上保险杠固定连接的下保险杠，所述上保险杠设有相对车身向外的弯曲部，所述弯曲部与车身间设有刚性件，所述上保险杠远离车身的一端设有沿车身长度方向设置的防翻滚部，本实用新型外形美观、结构合理、安全可靠，适用于大部分男装摩托车，加强了一般保险杠防翻滚的功能，并加强保险杠对车辆和人体的保护作用，减小摩托车侧翻所收到的损害。
【专利说明】防翻滚摩托车保险杠
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种保险杠，更具体地说，它涉及一种防翻滚摩托车保险杠。
【背景技术】
[0002]驾驶摩托车的安全系数较低，在摩托车上加装牢固的保险杠是保障安全驾驶的一项重要措施。保险杠的作用正如它的名字一样，在危险的时候，摩托车保险杠主要起缓冲和保护的作用。
[0003]安装了保险杠的摩托车在摔倒时先与路面接触的是保险杠，然后保险杠在力的作用下变形消耗掉摩托车的动能，起到缓冲保护摩托车的作用，减少对车身的损坏。同时，由于保险杠的横向支撑，使得摩托车倒地时保险杠和排气管先着地，给驾驶员创造了一个安全的空间，尤其是摔倒时对腿部的防护。没有加装保险杠的摩托车摔倒时会压到腿部，即使压不伤，发动机和消音器的温度是很高的，容易烫伤。目前大多摩托车保险杠安装位置偏低，普遍低于摩托车重心位置，摩托车发生侧滑时，容易造成车辆的翻滚，随着车速的增加，翻滚的程度就愈发激烈，容易对人体造成损害。
[0004]申请号为CN03211751.5的中国专利公开了一种装有防翻滚保险杠的摩托车。它是由杆形保险杠的中部连接在摩托车的方向柱与车架之间的交汇三角板上，保险杠与方向柱和车架所确定的平面相垂直。由于保险杠设置在方向柱与车架之间的交汇三角板上，其水平高度超过已有保险杠的安装高度且超过摩托车的重心位置，所以摩托车侧倒时保险杠的端部支在地面上，所述该保险杠能一定程度使摩托车不再滚动，但保持架设置位置过高，切为单一的支杆支撑摩托车，当摩托车侧翻时，过高的保持架不能有效的为腿部提供足够的保护空间，且单一的支杆支撑能力较弱，极易在摩托车侧翻时扭曲，在扭曲后，摩托车重心降低，依旧会造成车辆侧翻，保险杠损失保护腿部和防止侧翻的作用。
实用新型内容
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种发生事故时不易发生较大形变的安全可靠的防翻滚摩托车保险杠。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种防翻滚摩托车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体由金属管连接而成，所述保险杠本体呈U字形结构，所述保险杠本体包括上保险杠和与上保险杠固定连接的下保险杠，所述上保险杠设有相对车身向外的弯曲部，所述弯曲部与车身间设有刚性件，所述上保险杠远离车身的一端设有沿车身长度方向设置的防翻滚部。
[0007]通过采用上述技术方案，将保险杠拆分成上下两部分，并增加保险杠的高度，上保险杠在车辆侧翻时，上保险杠比摩托车重心位置高，弯曲部能支撑地面，防止车辆因惯性造成摩托车翻滚，因弯曲部离下保险杠固定于摩托车上的位置较远，上保险杠容易发生形变，导致丧失防止摩托车翻滚的功能，增设的刚性件加固上保险杠的同时，避免在上保险杠接触地面因上保险杠离保险杠本体固定于摩托车上的位置较远，导致上保险杠与落地的支点构成容易发生变形的杠杆结构，导致的上保险杠失效，保证了上保险杠的保护功能，保险杠由金属管制成，与地面接触时接触面积小，容易发生翻滚，防翻滚部能增大保险杠与地面接触的面积，在起到快速消耗摩托车动能的作用下，进一步防止摩托车翻滚，并减小摩托车侧翻时车身与地面的接触面积，减小侧翻对车身的影响。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述防翻滚部与上保险杠之间设有变形部。
[0009]通过采用上述技术方案，保险杠在其接触地面时，变形部为保险杠提供了不影响整体保护作用的缓冲区，在摩托车侧翻时，变形部发生形变，卸去摩托车冲击地面的部分作用力，降低摩托车的损伤，并保护人体，减少摩托车对人体的冲击。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述防翻滚部从上保险杠延伸至下保险杠。
[0011]通过采用上述技术方案，进一步增大防翻滚部的保护范围和摩托车侧翻时保险杠与地面的接触面积，快速消耗动能，减少摩托车在地面的滑移，并且进一步减少摩托车发生翻滚的可能。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述防翻滚部远离车身的一面设有若干防滑部。
[0013]通过采用上述技术方案，增加防翻滚部表面的粗糙程度，增加防翻滚部与地面的摩擦，快速消耗摩托车在地面的动能，进一步起到卸力和防翻滚的作用。
[0014]本实用新型进一步设置为:所述防翻滚部由弹性材料制成。
[0015]通过采用上述技术方案，增加保险杠与地面接触时的弹性，起到一定的减震和缓冲作用，减少摩托车侧翻对人体的损害。
[0016]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本实用新型外形美观、结构合理、安全可靠，适用于大部分男装摩托车，加强了一般保险杠防翻滚的功能，并加强保险杠对车辆和人体的保护作用，减小摩托车侧翻所收到的损害。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型防翻滚摩托车保险杠实施例的结构示意图。
[0018]【专利附图】
【附图说明】:1、保险杠本体；11、下保险杠；12、上保险杠；121、弯曲部；122、刚性件；123、防翻滚部；1231、变形部；1232、防滑部。
【具体实施方式】
[0019]参照图1对本实用新型防翻滚摩托车保险杠实施例做进一步说明。
[0020]一种防翻滚摩托车保险杠，包括保险杠本体1，所述保险杠本体1由金属管连接而成，所述保险杠本体1包括呈υ字形结构连接在一起的上保险杠12和下保险杠11，所述上保险杠12设有相对车身向外的弯曲部121，所述弯曲部121与车身间设有刚性件122，所述上保险杠12远离车身的一端设有沿车身长度方向设置的防翻滚部123。
[0021]将保险杠拆分成上下两部分，并增加保险杠的高度，上保险杠12在车辆侧翻时，上保险杠12比摩托车重心位置高，弯曲部121能支撑地面，防止车辆因惯性造成摩托车翻滚，因弯曲部121离下保险杠11固定于摩托车上的位置较远，上保险杠12容易发生形变，导致丧失防止摩托车翻滚的功能，增设的由不锈钢实心棒制成的刚性件122加固上保险杠12，避免在上保险杠12接触地面因上保险杠12离保险杠本体1固定于摩托车上的位置较远，导致上保险杠12与落地的支点构成容易发生变形的杠杆结构，导致的上保险杠12失效，保证了上保险杠12的保护功能，保险杠由金属管制成，与地面接触时接触面积小，容易发生翻滚，防翻滚部123能增大保险杠与地面接触的面积，在起到快速消耗摩托车动能的作用下，进一步防止摩托车翻滚，并减小摩托车侧翻时车身与地面的接触面积，减小侧翻对车身的影响。
[0022]所述防翻滚部123与上保险杠12之间设有变形部1231，所述变形部1231由橡胶材料填充制成球状，保险杠在其接触地面时，变形部1231为保险杠提供了不影响整体保护作用的缓冲区，在摩托车侧翻时，变形部1231发生形变，卸去摩托车冲击地面的部分作用力，降低摩托车的损伤，并保护人体，减少摩托车对人体的冲击。
[0023]所述防翻滚部123从上保险杠12延伸至下保险杠11，进一步增大防翻滚部123的保护范围和摩托车侧翻时保险杠与地面的接触面积，快速消耗动能，减少摩托车在地面的滑移，并且进一步减少摩托车发生翻滚的可能。
[0024]所述防翻滚部123远离车身的一面设有若干防滑部1232，所述防滑部1232呈半球状凸起结构，增加防翻滚部123表面的粗糙程度，增加防翻滚部123与地面的摩擦，快速消耗摩托车在地面的动能，进一步起到卸力和防翻滚的作用。
[0025]所述防翻滚部123由弹性材料制成，优选为橡胶材料，增加保险杠与地面接触时的弹性，起到一定的减震和缓冲作用，减少摩托车侧翻对人体的损害。
[0026]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型远离前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种防翻滚摩托车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体由金属管连接而成，其特征在于: 所述保险杠本体呈U字形结构，所述保险杠本体包括上保险杠和与上保险杠固定连接的下保险杠， 所述上保险杠设有相对车身向外的弯曲部，所述弯曲部与车身间设有刚性件， 所述上保险杠远离车身的一端设有沿车身长度方向设置的防翻滚部。
2.根据权利要求1所述的防翻滚摩托车保险杠，其特征在于:所述防翻滚部与上保险杠之间设有变形部。
3.根据权利要求1或2所述的防翻滚摩托车保险杠，其特征在于:所述防翻滚部从上保险杠延伸至下保险杠。
4.根据权利要求1所述的防翻滚摩托车保险杠，其特征在于:所述防翻滚部远离车身的一面设有若干防滑部。
5.根据权利要求1或4所述的防翻滚摩托车保险杠，其特征在于:所述防翻滚部由弹性材料制成。
【文档编号】B62J27/00GK204037776SQ201420535846
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月17日 优先权日:2014年9月17日
【发明者】林国林 申请人:温州市瓯海瞿溪摩托车配件厂
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