正三轮摩托车液压制动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种正三轮摩托车液压制动装置，包括制动踏板（2）、制动轴（9）、制动油泵（4）、制动摇臂（7）、制动顶杆（5）和制动复位弹簧（8），制动踏板（2）通过制动踏板弯管（3）与制动轴（9）的一端连接，制动轴（9）的另一端与制动摇臂（7）连接，制动摇臂（7）通过制动顶杆（5）前端与制动油泵（4）连接，制动油泵（4）通过油泵安装座（6）固定在车架上，制动摇臂（7）后端与制动复位弹簧（8）连接。有益效果：将制动踏板与制动油泵通过制动轴直接传递制动力，取消制动拉杆等部件，使得制动装置整体结构简单、占用空间小，并且制动灵敏可靠。
【专利说明】
正三轮摩托车液压制动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种正三轮摩托车液压制动装置，属于制动刹车【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，跨骑式正三轮摩托车采用的液压制动装置，其制动踏板与制动油泵一般布置距离较远，中间依靠拉杆传递制动力，这种结构存在结构配合尺寸松旷、制动力传递不可罪、占用空间大等缺点。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种正三轮摩托车液压制动装置，整体结构简单、占用空间小，并且制动灵敏可靠。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种正三轮摩托车液压制动装直，包括制动踏板、制动轴、制动油栗、制动摇臂、制动顶杆和制动复位弹黃，制动踏板通过制动踏板弯管与制动轴的一端连接，制动轴的另一端与制动摇臂连接，制动摇臂通过制动顶杆前端与制动油泵连接，制动油泵通过油泵安装座固定在车架上，制动摇臂后端与制动复位弹簧连接。
[0005]进一步的，还包括制动安装管，制动安装管套在制动轴外侧，制动安装管与制动轴之间设有尼龙套。
[0006]进一步的,制动踏板上包覆制动踏板胶套。
[0007]本实用新型的有益效果是:将制动踏板与制动油泵通过制动轴直接传递制动力，取消制动拉杆等部件，使得制动装置整体结构简单、占用空间小，并且制动灵敏可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的主视图；
[0009]图2为本实用新型的俯视图；
[0010]图中:1、制动踏板I父套，2、制动踏板，3、制动踏板弯管，4、制动油栗，5、制动顶杆，6、油泵安装座，7、制动摇臂，8、制动复位弹簧，9、制动轴，10、尼龙套，11、制动安装管。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0012]如图1和图2所示,本正三轮摩托车液压制动装置,包括制动踏板2、制动轴9、制动油栗4、制动摇臂7、制动顶杆5和制动复位弹黃8，制动踏板2通过制动踏板弯管3与制动轴9的一端连接,制动轴9的另一端与制动摇臂7连接,制动摇臂7通过制动顶杆5前端与制动油泵4连接，制动油泵4通过油泵安装座6固定在车架上，制动摇臂7后端与制动复位弹簧8连接。
[0013]驾驶员制动时，向下踩踏制动踏板2，制动踏板弯管3跟随做逆时针转动，并通过制动轴9带动制动摇臂7也进行逆时针转动,再带动制动顶杆5向前运动,压缩制动油泵4形成液压制动；制动摇臂7后端装有制动复位弹黃8,制动复位弹黃8后端固定在车架上，在驾驶员完成制动，松开制动踏板2时，制动复位弹簧8通过弹力拉动制动摇臂7做顺时针转动，带动整套制动机构回复原位。
[0014]为了提高本实用新型的耐磨性能并且方便制动轴9转动，还包括制动安装管11，制动安装管11套在制动轴9外侧，制动安装管11与制动轴9之间设有尼龙套10。
[0015]为了增加踩踏制动时的摩擦力和舒适性，制动踏板2上包覆制动踏板胶套I。
【权利要求】
1.一种正三轮摩托车液压制动装置，包括制动踏板(2)、制动轴(9)、制动油泵(4)、制动摇臂(7)、制动顶杆(5)和制动复位弹簧(8)，其特征在于，制动踏板(2)通过制动踏板弯管(3)与制动轴(9)的一端连接，制动轴(9)的另一端与制动摇臂(7)连接，制动摇臂(7)通过制动顶杆(5)前端与制动油泵(4)连接，制动油泵(4)通过油泵安装座(6)固定在车架上，制动摇臂(7)后端与制动复位弹黃(8)连接。
2.根据权利要求1所述的一种正三轮摩托车液压制动装置，其特征在于，还包括制动安装管(11)，制动安装管(11)套在制动轴(9)外侧，制动安装管(11)与制动轴(9)之间设有尼龙套(10)。
3.根据权利要求2所述的一种正三轮摩托车液压制动装置，其特征在于，所述的制动踏板(2 )上包覆制动踏板胶套(I)。
【文档编号】B62L3/04GK204124302SQ201420535013
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日
【发明者】田学兵, 武永红 申请人:江苏宗申三轮摩托车制造有限公司