铝合金车架的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种铝合金车架，包括相对设置的大梁，若干横梁，以及焊接于所述大梁侧部的封板；其中，所述大梁为一体挤压成型，所述大梁包括平行设置的上平板，下平板，中平板，中立梁。所述大梁还包括定位板，所述大梁的前端到大梁长度的1/5-1/3处之间的中平板以上部分被切除；所述大梁的后端到大梁长度的1/2-1/3处之间的中平板以下部分被切除。与相关技术相比，本实用新型有益效果在于，本实用新型的铝合金车架的大梁为一体挤压成型，成型精度高，且避免了组装大梁中需要的焊接工序。
【专利说明】铝合金车架
【【技术领域】】
[0001]本实用新型涉及电动物流车领域，尤其涉及一种用于电动物流车的铝合金车架。【【背景技术】】
[0002]在电动物流车中，采用铝合金车架比传统的钢制车架更轻，更有利于整车节能。相关技术中采用的铝合金车架的结构包括相对设置的两根大梁和连接所述大梁的横梁，以及焊接于所述大梁侧部的封板。此种方案中的大梁由两根工字梁叠焊而成(以满足前后车架的高度差要求，便于安装驾驶室和车厢)，且大梁被侧向滚弯(使得两根大梁之间的距离前近后远，便于安装驾驶室和车厢)。此种方案的不足在于:(I)因为大梁需要焊接且需要被侧向滚弯，一方面有焊接的工序，另一方面侧向滚压时，上下两根工字梁的回弹量不可能完全一样，容易出现大梁的上下工字梁不对齐，达不到精度要求的情况。(2)大梁侧部的封板焊接在工字梁的侧部，焊接时，工字梁侧部没有限位的结构，焊接时封板固定比较费时费力。
[0003]因此，实有必要提供一种新的铝合金车架来克服上述技术问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大梁制作简便，精度高的铝合金车架。
[0005]一种铝合金车架，包括相对设置的两根大梁，固定连接两根所述大梁的若干横梁，以及焊接于所述大梁侧部的封板；其中，所述大梁为一体挤压成型，所述大梁包括平行设置的上平板，下平板，位于所述上平板和所述下平板之间的中平板，和连接所述上平板、下平板及中平板的中立梁，所述中平板与所述上平板平行，与所述中立梁垂直；所述铝合金车架还包括固定设置于所述中立梁的两侧的定位板，所述封板抵接所述定位板设置，并焊接于所述大梁的侧部，所述大梁的前端到大梁长度的1/5-1/3处之间的中平板以上部分被切除；所述大梁的后端到大梁长度的1/3-1/2处之间的中平板以下部分被切除。
[0006]优选的，所述大梁的前端到大梁长度的1/4处之间的中平板以上部分被切除；所述大梁的后端到大梁长度的10/23处之间的中平板以下部分被切除。
[0007]与相关技术相比，本实用新型有益效果在于，本实用新型的铝合金车架的大梁为一体挤压成型，成型精度高，且避免了组装大梁中需要的焊接工序。另大梁上设有定位板，方便封板焊接时定位，提高铝合金车架的制作效率。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0008]图1为本实用新型铝合金车架的整体机构示意图；
[0009]图2为图1中的A-A截面图(仅本实用新型铝合金车架中的大梁的断面)。
[0010]图中，大梁1，上平板11，中平板12，下平板13，中立梁14，定位板15，横梁2，封板3。【【具体实施方式】】
[0011]下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
[0012]参见图1、图2，一种铝合金车架，包括相对设置的两根大梁1，固定连接两根大梁I的若干横梁2，以及焊接于大梁I侧部的封板3 ;其中，大梁I为一体挤压成型，大梁I包括平行设置的上平板11，下平板13，位于上平板11和下平板13之间的中平板12，和连接上平板11、下平板13及中平板12的中立梁14，中平板12与上平板11平行，与中立梁14垂直；铝合金车架还包括固定设置于中立梁14的两侧的定位板15，封板3抵接定位板15设置，并焊接于大梁I的侧部。
[0013]大梁I的前端到大梁I长度的1/4处之间的中平板12以上部分被切除；大梁I的后端到大梁I长度的10/23处之间的中平板12以下部分被切除。
[0014]制作本实用新型中的铝合金车架时，大梁I为一体挤压成型，然后将大梁I的前端到大梁I长度的1/4处之间的中平板12以上部分被切除；大梁I的后端到大梁I长度的10/23处之间的中平板12以下部分被切除。从而形成前后车架的高度差，便于安装驾驶室和车厢)，再将大梁I进行侧向滚弯(使得两根大梁I之间的距离前近后远，便于安装驾驶室和车厢)。大梁I制作完成后，将大梁I与横梁2焊接，再焊接封板3，焊接封板3时，封板3靠着定位板15焊接，减少了定位的工序。封板3的作用是提高整个大梁I的强度刚度。
[0015]需要说明的是，本申请文件中提及的前端、后端以本实用新型一种铝合金车架组成车体后的前、后端为参考，即车头方向为前端，车尾方向为后端。
[0016]与相关技术相比，本实用新型有益效果在于，本实用新型的铝合金车架的大梁为一体挤压成型，成型精度高，且避免了组装大梁中需要的焊接工序。另大梁上设有定位板，方便封板焊接时定位，提高铝合金车架的制作效率。
[0017]以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种铝合金车架，包括相对设置的两根大梁，固定连接两根所述大梁的若干横梁，以及焊接于所述大梁侧部的封板；其特征在于，所述大梁为一体挤压成型，所述大梁包括平行设置的上平板，下平板，位于所述上平板和所述下平板之间的中平板，和连接所述上平板、下平板及中平板的中立梁，所述中平板与所述上平板平行，与所述中立梁垂直；所述铝合金车架还包括固定设置于所述中立梁的两侧的定位板，所述封板抵接所述定位板设置，并焊接于所述大梁的侧部，所述大梁的前端到大梁长度的1/5-1/3处之间的中平板以上部分被切除；所述大梁的后端到大梁长度的1/3-1/2处之间的中平板以下部分被切除。
2.根据权利要求1所述的铝合金车架，其特征在于，所述大梁的前端到大梁长度的1/4处之间的中平板以上部分被切除；所述大梁的后端到大梁长度的10/23处之间的中平板以下部分被切除。
【文档编号】B62D21/02GK204184445SQ201420524471
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月12日 优先权日:2014年9月12日
【发明者】和进军 申请人:湖南晟通天力汽车有限公司