一种转向管柱调节锁紧机构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种转向管柱调节锁紧机构，包括调节螺栓、调节手柄、定位垫板，转向管柱上设置的高度调节长孔和可调支架，可调支架具有相对设置的第一和第二连接片，第一和第二连接片上设置有相互贯通的连接孔，第一连接片的外表面在连接孔的外周设置有连接片接合面，定位垫板的内表面设置有垫板接合面，连接片接合面与垫板接合面相配合，调节螺栓依次穿过第二连接片的连接孔、高度调节长孔、第一连接片的连接孔和定位垫板的连接孔与调节手柄螺纹配合连接。本实用新型通过接合面设计，可有效防止调节锁紧机构在长期颠簸、撞击等工况下出现松动的现象发生，因此，即使采用调节螺栓和调节手柄的简单组合，也可以满足恶劣工况的使用要求。
【专利说明】一种转向管柱调节锁紧机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件，尤其涉及汽车的转向管柱调节锁紧结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的发展，驾驶员对驾驶舒适性的追求越来越高。为了保证驾驶员的驾驶舒适性，轻型卡车的转向管柱也由原先的不可调变为可调，以适应各种身高、身形的驾驶员。但是现有的轻型卡车的转向管柱调节锁紧机构存在的问题是:结构简单、成本较低的调节锁紧机构存在可靠性差和不易锁紧的问题，而具有相对较高可靠性和较好锁紧性能的调节锁紧机构则均具有较复杂的结构及较高的生成加工成本。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了解决现有转向管柱锁紧机构存在的无法兼具高性能与经济性的问题，提供一种结构简单、且具有较高可靠性及较好锁紧性能的转向管柱锁紧机构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:一种转向管柱调节锁紧机构，包括调节螺栓、调节手柄、定位垫板，转向管柱上设置的高度调节长孔和可调支架，所述可调支架具有相对设置的第一连接片和第二连接片，所述第一连接片和第二连接片上设置有相互贯通的连接孔，所述第一连接片的外表面在所述连接孔的外周设置有连接片接合面，所述定位垫板的面向第一连接片的内表面设置有垫板接合面，所述连接片接合面与所述垫板接合面相配合，所述转向管柱嵌入第一连接片与第二连接片之间，所述调节螺栓依次穿过第二连接片的连接孔、所述高度调节长孔、第一连接片的连接孔和定位垫板的连接孔与所述调节手柄螺纹配合连接。
[0005]优选的是，所述连接片接合面和垫板接合面为锯齿状波纹面。
[0006]优选的是,所述锯齿状波纹面的锯齿为斜齿。
[0007]优选的是，所述第一连接片、第二连接片和定位垫板的连接孔为距离调节长孔，所述距离调节长孔的长度方向与竖直方向成角度设置。
[0008]优选的是，所述调节手柄包括锁紧螺栓、手柄本体和锁紧螺母，所述锁紧螺栓穿过手柄本体与锁紧螺母螺纹配合连接，所述调节螺栓与所述调节手柄的锁紧螺母螺纹配合连接。
[0009]本实用新型的有益效果为:本实用新型的转向管柱调节锁紧机构通过接合面的设计，可有效防止调节锁紧机构在长期颠簸、撞击等工况下出现松动的现象发生，因此，即使采用调节螺栓和调节手柄的简单调节锁紧组合，也可以满足恶劣工况的使用要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为根据本实用新型所述转向管柱调节锁紧机构的一种实施方式的分解结构示意图；[0011]图2为图1中定位垫板的一种实施方式的结构示意图；
[0012]图3示出了图1所示转向管柱调节锁紧机构组装在一起的主视图。
[0013]附图标记说明:
[0014]1-转向管柱；11-高度调节长孔；
[0015]2-调节支架；21-第一连接片；
[0016]22-第二连接片；211-第一连接片的连接孔；
[0017]221-第二连接片的连接孔； 24-连接片接合面；
[0018]3-定位垫板；4-调节手柄；
[0019]41-手柄本体；42-锁紧螺栓；
[0020]43-锁紧螺母；31-垫板接合面；
[0021]5-调节螺栓；32-定位垫板的连接孔。
【具体实施方式】
[0022]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0023]如图1至图3所示，本实用新型的转向管柱调节锁紧机构包括调节螺栓5、调节手柄4、定位垫板3，转向管柱I上设置的高度调节长孔11和可调支架2，可调支架2具有相对设置的第一连接片21和第二连接片22，第一、第二连接片21、22的底端可通过底座与车身地板固连，第一连接片21和第二连接片22上设置有相互贯通的连接孔211、221，第一连接片21的外表面在连接孔211的外周设置有连接片接合面24，定位垫板3的面向第一连接片21的内表面设置有垫板接合面31，连接片接合面24与垫板接合面31相配合，转向管柱I嵌入第一连接片21与第二连接片22之间，调节螺栓5依次穿过第二连接片22的连接孔221、高度调节长孔11、第一连接片21的连接孔211和定位垫板3的连接孔32与调节手柄4螺纹配合连接，以将转向管柱I锁紧固定在调节后的高度上。当需要调节转向管柱的位置时，只需转动调节手柄4，使第一连接片21和第二连接片22的开档面由于变形而回弹，使得可调支架2与转向管柱I之间成为间隙配合，此时即可调节转向管柱I的位置，在调节完成后，再通过转动调节手柄4使第一连接片21和第二连接片22收紧，进而将转向管柱I可靠地夹持锁紧在二者之间。在此，转向管柱I还要通过下部锁紧螺栓在下部将转向管柱I与可调支架2固定在一起，以保证可靠连接，该第一连接片21和第二连接片22设置有供下部锁紧螺栓穿过的长孔，以与转向管柱I的位置可调相适应。
[0024]上述连接片接合面24和垫板接合面31可采用任何增大摩擦力的接合面形式，例如可采用如图2所示的锯齿状波纹面，该波纹面的锯齿特别为斜齿，即锯齿与波纹面的底面倾斜设置，而非垂直设置，该种结构的咬合力更大，可抗高强度颠簸和撞击。另外，该锯齿并不局限于截面为三角形的锯齿，还可为截面为方形或梯形等形状的锯齿，只要可以提供插齿和插槽相互啮合的结构即可。该连接面接合面24和垫板接合面31还可以是摩擦颗粒组合接合面、勾毛组合接合面等。
[0025]为了可以多方位调节转向管柱I的位置，该第一连接片21、第二连接片22和定位垫板3的连接孔211、221、32均为距离调节长孔，该距离调节长孔的长度方向与竖直方向成角度设置，即距离调节长孔的长度方向并非沿竖直方向设置。
[0026]为了减少更换调节手柄的成本，该调节手柄可设计为可拆卸式，即调节手柄4可包括锁紧螺栓42、手柄本体41和锁紧螺母43，锁紧螺栓42穿过手柄本体41与锁紧螺母43螺纹配合连接，以将三者固连为一个整体，这样，在调节手柄滑扣时，通常仅需要更换锁紧螺母43即可，而调节螺栓5与调节手柄4的锁紧螺母43螺纹配合连接。
[0027]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种转向管柱调节锁紧机构，其特征在于，包括调节螺栓、调节手柄、定位垫板，转向管柱上设置的高度调节长孔和可调支架，所述可调支架具有相对设置的第一连接片和第二连接片，所述第一连接片和第二连接片上设置有相互贯通的连接孔，所述第一连接片的外表面在所述连接孔的外周设置有连接片接合面，所述定位垫板的面向第一连接片的内表面设置有垫板接合面，所述连接片接合面与所述垫板接合面相配合，所述转向管柱嵌入第一连接片与第二连接片之间，所述调节螺栓依次穿过第二连接片的连接孔、所述高度调节长孔、第一连接片的连接孔和定位垫板的连接孔与所述调节手柄螺纹配合连接。
2.根据权利要求1所述的转向管柱调节锁紧机构，其特征在于，所述连接片接合面和垫板接合面为锯齿状波纹面。
3.根据权利要求2所述的转向管柱调节锁紧机构，其特征在于，所述锯齿状波纹面的锯齿为斜齿。
4.根据权利要求1、2或3所述的转向管柱调节锁紧机构，其特征在于，所述第一连接片、第二连接片和定位垫板的连接孔为距离调节长孔，所述距离调节长孔的长度方向与竖直方向成角度设置。
5.根据权利要求1、2或3所述的转向管柱调节锁紧机构，其特征在于，所述调节手柄包括锁紧螺栓、手柄本体和锁紧螺母，所述锁紧螺栓穿过手柄本体与锁紧螺母螺纹配合连接，所述调节螺栓与所述调节手柄的锁紧螺母螺纹配合连接。
【文档编号】B62D1/184GK203819314SQ201420259189
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月19日 优先权日:2014年5月19日
【发明者】贾伟伟, 袁智明, 唐赓, 鄢华平 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司