汽车转向系统支架橡胶配重块的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车转向系统支架橡胶配重块，它包括与汽车转向节支架连接的骨架（3）；所述的骨架（3）包括安装板（3.2）、连接在安装板（3.2）两端的第一侧板（3.3）和第二侧板（3.4）；所述的第一侧板（3.3）的外侧面上设有第一弹性件（1）；所述的第二侧板（3.4）的外侧面上设有第二弹性件（1.2）；所述的第一弹性件（1）远离第一侧板（3.3）的一端设有摩擦件（2）。该汽车转向系统支架橡胶配重块具有突出的耐磨性能，抗疲劳强度大，使用寿命长等优点。
【专利说明】汽车转向系统支架橡胶配重块【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车转向系统支架橡胶配重块。
【背景技术】
[0002]分析汽车转向系统支架橡胶配重块的减震原理，我们应用了橡胶制成的衬套，实现减震的过程是汽车转向节连接汽车转向节支架，汽车转向节支架上安装了配重块，汽车转向节的震动由转向节支架传递到配重块中的衬套，衬套再与汽车转向节支架的底板接触，这样一个流程结束了震动的传递，来实现减震效果，附图1中展示了现有的配重块，包括了骨架，骨架由安装板3.2，安装在安装板两端的第一侧板3.3和第二侧板3.4，安装板上设有安装孔3.1，第一侧板3.3和第二侧板3.4上分别设有起到减震的第一弹性件I和第二弹性件1.2，弹性件(衬套)一般采用橡胶制成的，这样子存在的缺点是弹性件频繁与汽车转向节支架的底板接触，碰撞容易出现疲劳，耐磨性减弱，减震装置自身的抗压能力也相对较弱，使用寿命短。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种具有突出的耐磨性能，抗疲劳强度大，使用寿命长的汽车转向系统支架橡胶配重块。 [0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为:它包括与汽车转向节支架连接的骨架；所述的骨架包括安装板、连接在安装板两端的第一侧板和第二侧板；所述的第一侧板的外侧面上设有第一弹性件；所述的第二侧板的外侧面上设有第二弹性件；所述的第一弹性件远离第一侧板的一端设有摩擦件。
[0005]采用以上结构后，本实用新型汽车转向系统支架橡胶配重块与现有技术相比，具有以下优点:配重块采用了弹性件，骨架和摩擦件，通过螺栓与配重块中的骨架的通孔配合将骨架螺接在汽车转向节的支架上，原本是弹性件与汽车转向节支架的底板频繁接触，弹性件与摩擦件固定连接之后，使得摩擦件与汽车转向节支架的底板接触，实现减震，因其摩擦件具备了突出的耐磨性能，抗疲劳强度大，从而整体延长了用于汽车转向系统支架配重块的使用寿命。
[0006]作为优选，第二弹性件远离第二侧板的一端设有缓冲垫。采用这样的设计的优点是缓冲垫对于整个配重块能够承受更大的震动，过大的震动会使得第二弹性件碰撞位于支架上方的挡板，缓冲垫起到非常好的缓冲效果。
[0007]作为优选，所述的摩擦件呈球面体。采用这样的设计的优点是球面体的摩擦件与汽车转向节的底板接触，接触面小，受力小，造成的摩擦小，更一步延长摩擦件的使用寿命，使得整体的减震装置的寿命变长。
[0008]作为优选，所述的摩擦件的底面的中心位置设有圆柱状凸块和多个以圆柱状凸块为中心的环形凸块；所述的第一弹性件上设有与圆柱状凸块和环形凸块配合的凹槽。采用这样的设计的优点摩擦件的圆柱状凸块和环形凸块与第一弹性件的凹槽的配合，使得摩擦件不宜从骨架中脱落，保证了摩擦件与汽车转向节支架的底板接触，保证摩擦件的突出的耐磨性能，抗疲劳强度大得以实现。
[0009]作为优选，所述的安装板上设有安装孔；所述的第一侧板设有向第二侧板凹陷的第一圆盘形凹槽，所述的第二侧板设有向第一侧板凹陷的第二圆盘形凹槽；所述的第一圆盘形凹槽上设有第一弹性件，所述的第二圆盘形凹槽上设有第二弹性件，所述的第一弹性件和第二弹性件上均设有一条形凸起；所述的第一圆盘形凹槽的底面上设有与条形凸起配合连接的卡槽，所述的第二圆盘形凹槽的底面上设有与条形凸起配合连接的卡槽。采用这样的设计的优点是更进一步保证了弹性件不易从骨架中分离，保证配重块实现减震的目的。
[0010]作为优选，所述的摩擦件是尼龙材料制成的，所述的弹性件是橡胶材料制成的。采用这样的设计的优点是，橡胶制成的弹性件具有良好的弹性，能够起到非常好的减震效果，尼龙件具备了突出的耐磨性能，抗疲劳强度大，从而整体延长了配重块的使用寿命。
[0011]作为优选，所述的安装板、第一侧板和第二侧板一体成型。采用这样的设计的优点是保证了骨架的结构稳固性，保证配重块整体性能的实现。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为现有的汽车转向系统支架橡胶配重块的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型汽车转向系统支架橡胶配重块的剖面图。
[0014]图3为本实用新型汽车转向系统支架橡胶配重块的俯视图。
[0015]图4为本实用新型汽车转向系统支架橡胶配重块的摩擦件的剖面图。
[0016]图5为本实用新型汽车转向系统支架橡胶配重块的骨架的结构示意图。
[0017]图6为本实用新型汽车转向系统支架橡胶配重块的摩擦件的结构示意图。
[0018]图中所示:1、第一弹性件，1.1、条形凸起，1.2、第二弹性件，2、摩擦件，2.1、圆柱形凸块，2.2、环形凸块，3、骨架，3.1、安装孔，3.2、安装板，3.3、第一侧板，3.4、第二侧板、
3.5、卡槽,4、缓冲垫,5、第一圆盘形凹槽,5.1、第二圆盘形凹槽。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
[0020]结合附图2、附图3、附图4、附图5和附图6。
[0021]本实用新型汽车转向系统支架橡胶配重块，它包括与汽车转向节支架连接的骨架3 ;所述的骨架3包括安装板3.2、连接在安装板3.2两端的第一侧板3.3和第二侧板3.4 ；所述的第一侧板3.3的外侧面上设有第一弹性件I ;所述的第二侧板3.4的外侧面上设有第二弹性件1.2 ;所述的第一弹性件I远离第一侧板3.3的一端设有摩擦件2。
[0022]第二弹性件1.2远离第二侧板3.4的一端设有缓冲垫4。
[0023]所述的摩擦件2呈球面体。
[0024]所述的摩擦件2的底面的中心位置设有圆柱状凸块2.1和多个以圆柱状凸块2.1为中心的环形凸块2.2 ;所述的第一弹性件I上设有与圆柱状凸块2.1和环形凸块2.2配合的凹槽。
[0025]所述的安装板3.2上设有安装孔3.1 ;所述的第一侧板3.3设有向第二侧板3.4凹陷的第一圆盘形凹槽5，所述的第二侧板3.4设有向第一侧板3.3凹陷的第二圆盘形凹槽5.1 ;所述的第一圆盘形凹槽5上设有第一弹性件1，所述的第二圆盘形凹槽5.1上设有第二弹性件1.2。
[0026]所述的第一弹性件I和第二弹性件1.2上均设有一条形凸起1.1 ;所述的第一圆盘形凹槽5的底面上设有与条形凸起1.1配合连接的卡槽3.5，所述的第二圆盘形凹槽5.1的底面上设有与条形凸起1.1配合连接的卡槽3.5。
[0027]所述的摩擦件2是尼龙材料制成的，所述的弹性件I是橡胶材料制成的。
[0028]所述的安装板3.2、第一侧板3.3和第二侧板3.4 一体成型。
[0029]本实用新型在具体实施，骨架3的第一侧板3.3上设有的第一弹性件I (第一弹性件I与汽车转向节支架的底板接触)与摩擦件2配合，摩擦件2采用的是尼龙材料制成的尼龙件，将骨架3上设有的通孔3.1与螺栓的配合将配重块螺接在汽车转向节的支架上，尼龙件代替了第一弹性件I与汽车转向节支架的底板接触，来实现减震，因其尼龙件具备了突出的耐磨性能，抗疲劳强度大，从而整体延长了配重块的使用寿命，采用金属等材料制成的骨架3，第一侧板3.3的圆盘形凹槽5与第一弹性件I配合，第二侧板3.4的第二圆盘形凹槽5.1与第二弹性件1.2配合，防止了第一弹性件I和第二弹性件1.2从骨架3上脱离，避免减震装置失效。第二弹性件1.2远离第二侧板3.4的那一端还设有缓冲垫4，为了避免汽车转向节支架的过强的震动，使得第二弹性件1.2直接与位于汽车转向节支架上方的档板接触，缓冲垫4起到了非常好的缓冲效果。
[0030]以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车转向系统支架橡胶配重块，它包括与汽车转向节支架连接的骨架(3);所述的骨架(3)包括安装板(3.2)、连接在安装板(3.2)两端的第一侧板(3.3)和第二侧板(3.4);所述的第一侧板(3.3)的外侧面上设有第一弹性件(I);所述的第二侧板(3.4)的外侧面上设有第二弹性件(1.2);其特征在于:所述的第一弹性件(I)远离第一侧板(3.3)的一端设有摩擦件(2)。
2.根据权利要求1所述的汽车转向系统支架橡胶配重块，其特征在于:第二弹性件(1.2)远离第二侧板(3.4)的一端设有缓冲垫(4)。
3.根据权利要求1所述的汽车转向系统支架橡胶配重块，其特征在于:所述的摩擦件(2)呈球面体。
4.根据权利要求1所述的汽车转向系统支架橡胶配重块，其特征在于:所述的摩擦件(2)的底面的中心位置设有圆柱状凸块(2.1)和多个以圆柱状凸块(2.1)为中心的环形凸块(2.2);所述的第一弹性件(I)上设有与圆柱状凸块(2.1)和环形凸块(2.2)配合的凹槽。
5.根据权利要求1所述的汽车转向系统支架橡胶配重块，其特征在于:所述的安装板(3.2)上设有安装孔(3.1);所述的第一侧板(3.3)设有向第二侧板(3.4)凹陷的第一圆盘形凹槽(5)，所述的第二侧板(3.4)设有向第一侧板(3.3)凹陷的第二圆盘形凹槽(5.1);所述的第一圆盘形凹槽(5)上设有第一弹性件(1)，所述的第二圆盘形凹槽(5.1)上设有第二弹性件(1.2)。
6.根据权利要求5所述的汽车转向系统支架橡胶配重块，其特征在于:所述的第一弹性件(I)和第二弹性件(1.2)上均设有一条形凸起(1.1);所述的第一圆盘形凹槽(5)的底面上设有与条形凸起(1.1)配合连接的卡槽(3.5)，所述的第二圆盘形凹槽(5.1)的底面上设有与条形凸起(1.1)配合连接的卡槽(3.5)。
7.根据权利要求1所述的汽车转向系统支架橡胶配重块，其特征在于:所述的摩擦件(2)是尼龙材料制成的，所述的弹性件(I)是橡胶材料制成的。
8.根据权利要求1所述的汽车转向系统支架橡胶配重块，其特征在于:所述的安装板(3.2)、第一侧板(3.3)和第二侧板(3.4) 一体成型。
【文档编号】B62D7/00GK203739974SQ201420154282
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年4月1日 优先权日:2014年4月1日
【发明者】张宁 申请人:宁波千汇汽车饰件有限公司