摩托车主动轮轮毂的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车主动轮轮毂，包括套设有胎圈的支撑部与驱动机构相连的驱动部，所述的支撑部与驱动部可同轴设置，所述支撑部与驱动部之间相互独立，支撑部与驱动部之间设有换向部，所述的换向部包括齿顶朝向相对的主动齿轮与从动齿轮，所述主动齿轮、从动齿轮与轮毂轴中心轴线同轴，所述主动齿轮与驱动部相连，从动齿轮与支撑部相连，所述换向部还包括换向齿轮、安装换向齿轮的换向圈，所述的换向齿轮与从动齿轮、换向齿轮相互啮合，所述换向齿轮设置在换向圈上，所述换向圈上设有换向齿轮制动装置，所述摩托车车架上设置有换向圈制动装置，当摩托车驱动机构只有前进方向时，通过轮毂轮毂上的换向部，由驱动机构驱动摩托车倒车。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种轮毂，更具体地说，它涉及一种摩托车主动轮轮毂。 摩托车主动轮轮毂
【背景技术】
[0002] 摩托车主动轮轮毂安装在摩托车轮毂轴上，生产商出于制造成本，一般摩托车不 会设置倒车系统，只有前进的驱动机构，而摩托车在一些狭小空间内需要倒车的时候，往往 需要人来推，相对人而言，推起摩托车来是非常累的。 实用新型内容
[0003] 针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车主动轮轮毂， 当摩托车驱动机构只有前进方向时，通过轮毂轮毂上的换向部，由驱动机构驱动摩托车倒 车。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车主动轮轮毂，包括 套设有胎圈的支撑部与驱动机构相连的驱动部，所述的支撑部与驱动部可同轴设置，所述 支撑部与驱动部之间相互独立，所述的是支撑部与驱动部之间设有换向部，所述的换向部 包括齿顶朝向相对的主动齿轮与从动齿轮，所述主动齿轮、从动齿轮与轮毂轴中心轴线同 轴，所述主动齿轮与驱动部相连，从动齿轮与支撑部相连，所述换向部还包括换向齿轮、安 装换向齿轮的换向圈，所述的换向齿轮与从动齿轮、换向齿轮相互啮合，所述换向齿轮设置 在换向圈上，所述换向圈上设有换向齿轮制动装置，所述摩托车车架上设置有换向圈制动 装直。
[0005] 通过采用上述技术方案，由换向齿轮制动装置限制换向齿轮旋转，主动齿轮、从动 齿轮、换向齿轮之间不会发生啮合，此时驱动部、换向部、支撑部之间相对静止，驱动机构的 方向与支撑部一致，从而驱动摩托车前进；在摩托车需要倒车时，由换向圈制动装置限制换 向圈运动，控制换向齿轮制动装置，使换向齿轮运动，此时摩托车驱动机构依旧以前进的方 向驱动，通过主动齿轮、换向齿轮、从动齿轮之间相互啮合，由于主动齿轮与从动齿轮的齿 顶的朝向相对，因此支撑部与驱动部之间的旋转方向相反，因此驱动部驱动方向不变，而支 撑部的方向相反，由驱动机构驱动使摩托车倒车，替代人力推动摩托车，方便省力。
[0006] 本实用新型进一步设置为：所述的换向齿轮包括齿轮部、转轴，所述齿轮部与转轴 一体，所述的换向齿制动装置包括转轴轴向滑动的制动滑套，所述的转轴与制动滑套之间 设有滑动花键，所述制动滑套设置在换向圈上，换向圈与制动滑套之间设置有用于制动滑 套复位的回复弹簧，所述换向圈上设有滑动槽，所述制动滑套上设有与换向圈配合的凸条， 所述换向圈上设有摩擦面，所述凸条延伸出摩擦面。
[0007] 通过采用上述技术方案，换向齿轮包括齿轮部、转轴，所述齿轮部与转轴一体，使 齿轮部与转轴一起旋转；所述的换向齿制动装置包括转轴轴向滑动的制动滑套，所述的转 轴与制动滑套之间设有滑动花键，由制动滑套与转轴之间花键的相互配合实现换向齿轮的 制动；所述制动滑套设置在换向圈上，换向圈与制动滑套之间设置有用于制动滑套复位的 回复弹簧，所述换向圈上设有滑动槽，所述制动滑套上设有与换向圈配合的凸条，所述换向 圈上设有摩擦面，所述凸条延伸出摩擦面，方便对换向齿轮制动装置进行控制。
[0008] 本实用新型进一步设置为：所述换向圈制动装置包括安装在摩托车车架上的环形 摩擦片，所述摩擦片连接有摩擦片驱动动装置，所述换向圈上设有与摩擦片摩擦配合的环 形摩擦面。
[0009] 通过采用上述技术方案，所述换向圈制动装置包括安装在摩托车车架上的环形摩 擦片，所述摩擦片连接有摩擦片驱动动装置，所述换向圈上设有与摩擦片摩擦配合的环形 摩擦面，由摩擦片驱动装置驱动摩擦片与摩擦面相互配合，限制固定圈的运动，由摩擦片按 压延伸出换向圈的滑动凸条，使制动滑套上的花键与换向齿轮转轴上的花键相互分离，在 换向圈相对摩托车静止的同时，主动齿轮、从动齿轮、换向齿轮之间相互啮合，当摩擦片与 摩擦面分离后制动滑套由回复弹簧复位，通过制动滑套与转轴之间的花键重新啮合，避免 换向圈制动装置与换向齿轮制动装置之间相互干涉。
[0010] 本实用新型进一步设置为：所述的制动滑套上的花键与转轴之间的花键存在间 隙。
[0011] 通过采用上述技术方案，所述的制动滑套上的花键与转轴之间的花键存在间隙， 在制动滑套复位的时候减少制动滑套上的花键与转轴上的花键干涉的几率。
[0012] 本实用新型进一步设置为：所述的支撑部、驱动部均设置在轮毂轴上。
[0013] 通过采用上述技术方案，所述的支撑部、驱动部均设置在轮毂轴上，便于拆卸，方 便轮毂的安装，维修。
[0014] 本实用新型进一步设置为：所述换向部上设有齿轮保护罩。
[0015] 通过采用上述技术方案，所述换向部上设有齿轮保护罩，避免杂质进入换向部齿 轮啮合处，增加齿轮的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 图1为本实用新型摩托车主动轮轮毂实施例的结构示意图；
[0017] 图2为本实用新型摩托车主动轮轮毂实施例的局部放大图。
[0018] 附图标记：1、支撑部；11、胎圈；12、从动齿轮；2、驱动部；21、王动齿轮；3、换向 部；31、换向齿轮、311、齿轮部；312、转轴；32、制动滑套；321、滑动凸条；33、摩擦片；34、换 向圈；4、轮毂轴；5、摩托车车架；6、保护罩；7、换向齿轮制动装置；8换向圈制动装置；9、摩 擦片驱动动装置。
【具体实施方式】
[0019] 参照图1至图2对本实用新型摩托车主动轮轮毂实施例做进一步说明。
[0020] 一种摩托车主动轮轮毂，包括套设有胎圈11的支撑部1与驱动机构相连的驱动部 2,所述的支撑部1与驱动部2可同轴设置，所述支撑部1与驱动部2之间相互独立，所述的 是支撑部1与驱动部2之间设有换向部3,所述的换向部3包括齿顶朝向相对的主动齿轮 21与从动齿轮12,所述主动齿轮21、从动齿轮12与轮毂轴4中心轴线同轴，所述主动齿轮 21与驱动部2相连，从动齿轮12与支撑部1相连，所述换向部3还包括换向齿轮31、安装 换向齿轮31的换向圈34,所述的换向齿轮31与从动齿轮12、换向齿轮31相互啮合，所述 换向齿轮31设置在换向圈34上，所述换向圈34上设有换向齿轮制动装置7,所述摩托车车 架5上设置有换向圈制动装置8。
[0021] 通过采用上述技术方案，由换向齿轮制动装置7限制换向齿轮31旋转，主动齿轮 21、从动齿轮12、换向齿轮31之间不会发生啮合，此时驱动部2、换向部3、支撑部1之间相 对静止，驱动机构的方向与支撑部1 一致，从而驱动摩托车前进；在摩托车需要倒车时，由 换向圈制动装置8限制换向圈34运动，控制换向齿轮制动装置7，使换向齿轮31运动，此时 摩托车驱动机构依旧以前进的方向驱动，通过主动齿轮21、换向齿轮31、从动齿轮12之间 相互啮合，由于主动齿轮21与从动齿轮12的齿顶的朝向相对，因此支撑部1与驱动部2之 间的旋转方向相反，因此驱动部2驱动方向不变，而支撑部1的方向相反，由驱动机构驱动 使摩托车倒车，替代人力推动摩托车，方便省力。
[0022] 所述的换向齿轮31包括齿轮部311、转轴312,所述齿轮部311与转轴312 -体， 所述的换向齿制动装置包括转轴312轴向滑动的制动滑套32,所述的转轴312与制动滑套 32之间设有滑动花键，所述制动滑套32设置在换向圈34上，换向圈34与制动滑套32之间 设置有用于制动滑套32复位的回复弹簧，所述换向圈34上设有滑动槽，所述制动滑套32 上设有与换向圈34配合的凸条，所述换向圈34上设有摩擦面，所述凸条延伸出摩擦面。
[0023] 通过采用上述技术方案，换向齿轮31包括齿轮部311、转轴312,所述齿轮部311 与转轴312 -体，使齿轮部311与转轴312 -起旋转；所述的换向齿制动装置包括转轴312 轴向滑动的制动滑套32,所述的转轴312与制动滑套32之间设有滑动花键，由制动滑套32 与转轴312之间花键的相互配合实现换向齿轮31的制动；所述制动滑套32设置在换向圈 34上，换向圈34与制动滑套32之间设置有用于制动滑套32复位的回复弹簧，所述换向圈 34上设有滑动槽，所述制动滑套32上设有与换向圈34配合的凸条，所述换向圈34上设有 摩擦面，所述凸条延伸出摩擦面，方便对换向齿轮制动装置7进行控制。
[0024] 所述换向圈制动装置8包括安装在摩托车车架5上的环形摩擦片33,所述摩擦片 连接有摩擦片驱动装置9,所述换向圈34上设有与摩擦片33摩擦配合的环形摩擦面。
[0025] 通过采用上述技术方案，所述换向圈制动装置8包括安装在摩托车车架5上的环 形摩擦片33,所述摩擦片33连接有摩擦片驱动动装置，所述换向圈34上设有与摩擦片33 摩擦配合的环形摩擦面，由摩擦片驱动装置9驱动摩擦片33与摩擦面相互配合，限制固定 圈的运动，由摩擦片33按压延伸出换向圈34的滑动凸条321，使制动滑套32上的花键与换 向齿轮31转轴312上的花键相互分离，在换向圈34相对摩托车静止的同时，主动齿轮21、 从动齿轮12、换向齿轮31之间相互啮合，当摩擦片33与摩擦面分离后制动滑套32由回复 弹簧复位，通过制动滑套32与转轴312之间的花键重新啮合，避免换向圈制动装置8与换 向齿轮制动装置7之间相互干涉。
[0026] 所述的制动滑套32上的花键与转轴312之间的花键存在间隙。
[0027] 通过采用上述技术方案，所述的制动滑套32上的花键与转轴312之间的花键存在 间隙，在制动滑套32复位的时候减少制动滑套32上的花键与转轴312上的花键干涉的几 率。
[0028] 所述的支撑部1、驱动部2均设置在轮毂轴4上。
[0029] 通过采用上述技术方案，所述的支撑部1、驱动部2均设置在轮毂轴4上，便于拆 卸，方便轮毂的安装，维修。
[0030] 所述换向部3上设有齿轮保护罩6。
[0031] 通过采用上述技术方案，所述换向部3上设有齿轮保护罩6,避免杂质进入换向部 3齿轮啮合处，增加齿轮的使用寿命。
【权利要求】
1. 一种摩托车主动轮轮毂，包括套设有胎圈的支撑部与驱动机构相连的驱动部，所述 的支撑部与驱动部可同轴设置，其特征是：所述支撑部与驱动部之间相互独立，所述的是支 撑部与驱动部之间设有换向部，所述的换向部包括齿顶朝向相对的主动齿轮与从动齿轮， 所述主动齿轮、从动齿轮与轮毂轴中心轴线同轴，所述主动齿轮与驱动部相连，从动齿轮与 支撑部相连，所述换向部还包括换向齿轮、安装换向齿轮的换向圈，所述的换向齿轮与从动 齿轮、换向齿轮相互啮合，所述换向齿轮设置在换向圈上，所述换向圈上设有换向齿轮制动 装置，所述摩托车车架上设置有换向圈制动装置。
2. 根据权利要求1所述的摩托车主动轮轮毂，其特征是：所述的换向齿轮包括齿轮部、 转轴，所述齿轮部与转轴一体，所述的换向齿制动装置包括转轴轴向滑动的制动滑套，所述 的转轴与制动滑套之间设有滑动花键，所述制动滑套设置在换向圈上，换向圈与制动滑套 之间设置有用于制动滑套复位的回复弹簧，所述换向圈上设有滑动槽，所述制动滑套上设 有与换向圈配合的凸条，所述换向圈上设有摩擦面，所述凸条延伸出摩擦面。
3. 根据权利要求2所述的摩托车主动轮轮毂，其特征是：所述换向圈制动装置包括安 装在摩托车车架上的环形摩擦片，所述摩擦片连接有用于驱动摩擦片与摩擦面抵触的摩擦 片驱动动装置。
4. 根据权利要求3所述的摩托车主动轮轮毂，其特征是：所述的制动滑套上的花键与 转轴之间的花键存在间隙。
5. 根据权利要求4所述的摩托车主动轮轮毂，其特征是：所述的支撑部、驱动部均设置 在轮毂轴上。
6. 根据权利要求5所述的摩托车主动轮轮毂，其特征是：所述换向部上设有齿轮保护 罩。
【文档编号】B62M11/00GK203902147SQ201420125261
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年3月19日 优先权日:2014年3月19日
【发明者】黄将勇 申请人:浙江金圈机械有限公司