越野电动车手刹车调节装置制造方法
【专利摘要】本实用新型为越野电动车手刹车调节装置，包括手刹车把手，所述手刹车把手分为把手固定座和安装在把手固定座上的把手柄，所述把手固定座在与把手柄连接的一侧成型有若干个通孔，所述把手柄在与把手固定座连接的一侧的底面成型有一个与通孔形状相契合的连接柱，所述连接柱穿过通孔并向下延伸，所述连接柱的底部成型有插孔，所述插孔通过一个插销将连接柱与一个偏心轮锁紧装置连接起来，从而使得把手柄可以选择安装在不同的通孔内，由此调节手刹车把手与车龙头把手之间的间距。
【专利说明】 越野电动车手刹车调节装置
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及电动车刹车把手领域，特别涉及越野电动车手刹车调节装置。
[0003]【背景技术】:
[0004]现有的电动车车把都是固定的，一般都不能对刹车把手与车龙头把手之间的间距进行调节，从而使得不同使用者在使用同一辆电动车的时候由于身高，手掌大小等原因的差异，导致使用者驾驶感差。
[0005]实用新型内容:
[0006]本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种越野电动车手刹车调节装置，解决了不能对刹车把手与车龙头把手之间的间距进行调节的问题。
[0007]本实用新型的技术解决措施如下:
[0008]越野电动车手刹车调节装置，包括手刹车把手，手刹车把手分为把手固定座和安装在把手固定座上的把手柄，把手固定座在与把手柄连接的一侧成型有若干个通孔，所述把手柄在与把手固定座连接的一侧的底面成型有一个与通孔形状相契合的连接柱，所述连接柱穿过通孔并向下延伸，所述连接柱的底部成型有插孔，所述插孔通过一个插销将连接柱与一个偏心轮锁紧装置连接起来。
[0009]作为优选，通孔为长圆形的孔洞。
[0010]作为优选，若干个通孔排成一列，且所述通孔共有6个。
[0011]作为优选，偏心轮锁紧装置为快拆杆头，所述快拆杆头上成型有与连接柱形状相契合的连接孔，所述快拆杆头上还成型有一对固定孔，所述固定孔穿透连接孔的侧壁，所述固定孔与插孔位置对应。
[0012]作为优选，连接柱的长度与把手固定座的厚度加上连接孔的深度相同。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]1、本实用新型将手刹车把手分为把手固定座和安装在把手固定座上的把手柄，并且把手固定座在与把手柄连接的一侧成型有若干个通孔，所述把手柄在与把手固定座连接的一侧的底面成型有一个与通孔形状相契合的连接柱，所述连接柱穿过通孔并向下延伸，所述连接柱的底部成型有插孔，所述插孔通过一个插销将连接柱与一个偏心轮锁紧装置连接起来，从而使得把手柄可以选择安装在不同的通孔内，由此调节手刹车把手与车龙头把手之间的间距；
[0015]2、本实用新型利用快拆杆头将把手柄固定在把手固定座的通孔位置处，使拆装把手柄变得十分便捷，只需扳起快拆杆头，抽出插销即可将把手柄取出，并更换一个通孔放置后，先装上快拆杆头，再插进插销，合上快拆杆头，即可将把手柄固定牢；
[0016]3、本实用新型的通孔为长圆形，因此与之契合的连接柱的横截面形状也为长圆形，使得连接柱置于通孔内之后，结构更稳定，不会产生晃动。
[0017]【专利附图】
【附图说明】:
[0018]图1为本实用新型的爆炸示意图；
[0019]图2为本实用新型的装配示意图；[0020]图中:把手固定座I ;把手柄2 ;通孔3 ;连接柱4 ;插孔5 ;插销6 ;快拆杆头7 ;连接孔8 ;固定孔9。
[0021]【具体实施方式】:
[0022]实施例:如图1、图2所示的越野电动车手刹车调节装置，包括手刹车把手，手刹车把手分为把手固定座I和安装在把手固定座I上的把手柄2，把手固定座I在与把手柄2连接的一侧成型有6个长圆形的通孔3，这6个通孔3排成一列，把手柄2在与把手固定座I连接的一侧的底面成型有一个与通孔3形状相契合的连接柱4，连接柱4穿过通孔3并向下延伸，连接柱4的底部成型有插孔5，插孔5通过一个插销6将连接柱4与一个快拆杆头7连接起来，快拆杆头7上成型有与连接柱4形状相契合的连接孔8，快拆杆头7上还成型有一对固定孔9，固定孔9穿透连接孔8的侧壁，固定孔8与插孔5位置对应。
[0023]连接柱4的长度与把手固定座2的厚度加上连接孔8的深度相同。
[0024]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
【权利要求】
1.越野电动车手刹车调节装置，包括手刹车把手，所述手刹车把手分为把手固定座和安装在把手固定座上的把手柄，其特征在于:所述把手固定座在与把手柄连接的一侧成型有若干个通孔，所述把手柄在与把手固定座连接的一侧的底面成型有一个与通孔形状相契合的连接柱，所述连接柱穿过通孔并向下延伸，所述连接柱的底部成型有插孔，所述插孔通过一个插销将连接柱与一个偏心轮锁紧装置连接起来。
2.根据权利要求1所述的越野电动车手刹车调节装置，其特征在于:所述通孔为长圆形的孔洞。
3.根据权利要求2所述的越野电动车手刹车调节装置，其特征在于:所述若干个通孔排成一列，且所述通孔共有6个。
4.根据权利要求1所述的越野电动车手刹车调节装置，其特征在于:所述偏心轮锁紧装置为快拆杆头，所述快拆杆头上成型有与连接柱形状相契合的连接孔，所述快拆杆头上还成型有一对固定孔，所述固定孔穿透连接孔的侧壁，所述固定孔与插孔位置对应。
5.根据权利要求4所述的越野电动车手刹车调节装置，其特征在于:所述连接柱的长度与把手固定座的厚度加上连接孔的深度相同。
【文档编号】B62L3/02GK203819445SQ201420117372
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年3月17日 优先权日:2014年3月17日
【发明者】寿月光 申请人:浙江佳捷时电动车有限公司