车辆左后车门玻璃立柱外板的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆左后车门玻璃立柱外板，包括用于安装车门玻璃的外板本体，所述外板本体依次弯折有用于安装车门玻璃的玻璃安装部以及用于与立柱夹心卡接的夹心连接部，所述玻璃安装部成钳状弯折，所述夹心连接部背向玻璃安装部的开口弯折，所述玻璃安装部相对夹心连接部的另一端背向立柱夹心凸起有呈封闭设置的缓冲段。外板本体可通过冲压等方式一体弯折成型，提高了整车的连接刚度，结构牢固可靠，外板本体一体弯折成钳状，能够更加牢固的固定住车门玻璃，且在固定车门玻璃时不容易损伤车门玻璃，夹心连接部背向玻璃安装部弯折后与玻璃安装部之间有交叉角度，外板和夹心之间结合更加紧密牢固可靠。
【专利说明】车辆左后车门玻璃立柱外板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车上部结构，更具体地说，它涉及一种车辆左后车门玻璃立柱外板。
【背景技术】
[0002]一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。立柱涉及到车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此构造尺寸大些也无妨，关键是后柱与车身的密封性要可。
[0003]刚度是汽车车身设计的指标，刚度是指在施加不至于毁坏车身的普通外力时车身不容易变形的能力，也就是指恢复原形的弹性变形能力。汽车在行驶过程中受到各种外力影响会产生变形，变形程度小就是刚度好，一般情况刚度好强度也好。刚度差的汽车，行驶在不平路面上就容易发出嘎吱嘎吱的响声。立柱的刚度很大程度上决定了车身的整体刚度，因此在整个车身结构中，立柱是关键件，它要有很高的刚度。
[0004]后柱即车辆左后车门玻璃立柱，主要包括固定车门玻璃的外板和固定流水槽的夹心。现有的立柱外板多设置成薄板状，在安装车门玻璃时结构不牢固可靠，固定车门玻璃时容易损伤车门玻璃。
实用新型内容
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车辆左后车门玻璃立柱外板，该种立柱外板结构牢固可靠，不容易损伤玻璃。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0007]—种车辆左后车门玻璃立柱外板，包括用于安装车门玻璃的外板本体，所述外板本体依次弯折有用于安装车门玻璃的玻璃安装部以及用于与立柱夹心卡接的夹心连接部，所述玻璃安装部成钳状弯折，所述夹心连接部背向玻璃安装部的开口弯折，所述玻璃安装部相对夹心连接部的另一端背向立柱夹心凸起有呈封闭设置的缓冲段。
[0008]通过采用上述技术方案，外板本体可通过冲压等方式一体弯折成型，提高了整车的连接刚度，结构牢固可靠，外板本体一体弯折成钳状，能够更加牢固的固定住车门玻璃，且在固定车门玻璃时不容易损伤车门玻璃，夹心连接部背向玻璃安装部弯折后与玻璃安装部之间有交叉角度，外板和夹心之间结合更加紧密牢固可靠。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进:所述缓冲段相对夹心连接部的另一端端部朝向夹心连接部弯折且与玻璃安装部相对立柱夹心的一侧贴紧设置。
[0010]通过采用上述技术方案，外板本体一体弯折成封闭的缓冲段，在车门玻璃与钳状的玻璃安装部结合时，车门玻璃挤压玻璃安装部，缓冲段凸起的部分为玻璃安装部提供弹性形变，固定车门玻璃时更加牢固可靠。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述夹心连接部相对玻璃安装部的另一端朝向立柱夹心折置。
[0012]通过采用上述技术方案，夹心连接部折叠设置，加强了立柱夹心和立柱外板之间结合的牢固度。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述立柱外板采用黑色金属材料制成。
[0014]通过采用上述技术方案，黑色金属材料取材方便，且具有良好的机械性能，能够满足车身整体的连接刚度。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型车辆左后车门玻璃立柱外板实施例与立柱夹心的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型车辆左后车门玻璃立柱外板结构示意图一；
[0017]图3为本实用新型车辆左后车门玻璃立柱外板结构示意图二 ；
[0018]图4为本实用新型车辆左后车门玻璃立柱外板结构示意图三。
[0019]1、外板本体；2、夹心连接部；3、玻璃安装部；4、缓冲段；5、立柱夹心。
【具体实施方式】
[0020]参照图1至图4对本实用新型车辆左后车门玻璃立柱外板实施例做进一步说明。
[0021]本实用新型车辆左后车门玻璃立柱外板，包括用于安装车门玻璃的外板本体1，所述外板本体I依次弯折有用于安装车门玻璃的玻璃安装部3以及用于与立柱夹心5卡接的夹心连接部2，所述玻璃安装部3成钳状弯折，所述夹心连接部2背向玻璃安装部3的开口弯折，所述玻璃安装部3相对夹心连接部2的另一端背向立柱夹心5凸起有呈封闭设置的缓冲段4。
[0022]通过采用上述技术方案，外板本体I可通过冲压等方式一体弯折成型，提高了整车的连接刚度，结构牢固可靠，外板本体I 一体弯折成钳状，能够更加牢固的固定住车门玻璃，且在固定车门玻璃时不容易损伤车门玻璃，夹心连接部2背向玻璃安装部3弯折后与玻璃安装部3之间有交叉角度，外板和夹心之间结合更加紧密牢固可靠。
[0023]所述缓冲段4相对夹心连接部2的另一端端部朝向夹心连接部2弯折且与玻璃安装部3相对立柱夹心5的一侧贴紧设置。通过采用上述技术方案，外板本体I 一体弯折成封闭的缓冲段4，在车门玻璃与钳状的玻璃安装部3结合时，车门玻璃挤压玻璃安装部3，缓冲段4凸起的部分为玻璃安装部3提供弹性形变，固定车门玻璃时更加牢固可靠。
[0024]所述夹心连接部2相对玻璃安装部3的另一端朝向立柱夹心5折叠。通过采用上述技术方案，夹心连接部2折叠设置，加强了立柱夹心5和立柱外板之间结合的牢固度。
[0025]所述立柱外板采用黑色金属材料制成。通过采用上述技术方案，黑色金属材料取材方便，且具有良好的机械性能，能够满足车身整体的连接刚度，金属可以是钢或者铸铁，此处优选45号钢。
[0026]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车辆左后车门玻璃立柱外板,包括用于安装车门玻璃的外板本体,其特征在于:所述外板本体依次弯折有用于安装车门玻璃的玻璃安装部以及用于与立柱夹心卡接的夹心连接部，所述玻璃安装部成钳状弯折，所述夹心连接部背向玻璃安装部的开口弯折，所述玻璃安装部相对夹心连接部的另一端背向立柱夹心凸起有呈封闭设置的缓冲段。
2.根据权利要求1所述的车辆左后车门玻璃立柱外板，其特征在于:所述缓冲段相对夹心连接部的另一端端部朝向夹心连接部弯折且与玻璃安装部相对立柱夹心的一侧贴紧设置。
3.根据权利要求2所述的车辆左后车门玻璃立柱外板，其特征在于:所述夹心连接部相对玻璃安装部的另一端朝向立柱夹心折叠。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的车辆左后车门玻璃立柱外板，其特征在于:所述立柱外板采用黑色金属材料制成。
【文档编号】B62D25/04GK203727476SQ201420109546
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年3月12日 优先权日:2014年3月12日
【发明者】麻克华 申请人:温州市蓝天汽车零部件有限公司