具可动支撑轮的搬运车的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型有关于一种具可动支撑轮的搬运车，主要于搬运车的车体后方的两脚架间枢接有托板，且于该托板组设有支撑轮，又于该托板上设有一抵掣部，并使该脚架于对应该托板的抵掣部处设有定位板，据此，利用本实用新型的支撑轮设计，即可分担使用者在驱使搬运车行进的动作中，将搬运车的车体抬高，以使其脚架离地的施力，以大幅节省使用搬运车时的体力负荷，而达到减少搬运作业的疲累感，与提高搬运效率，及降低搬运时危险性等实质效益。
【专利说明】具可动支撑轮的搬运车
【技术领域】
[0001]本实用新型有关于一种具可动支撑轮的搬运车，尤指一种于搬运车的车体后方两脚架间组设有一支撑轮，以分担驱使搬运车行进中，将车体抬高使脚架离地施力的具可动支撑轮的搬运车。
【背景技术】
[0002]一般于工地或农地等工作场所运载物料时，常会利用独轮手推式或具动力推动的搬运车，以搬运砂土、水泥、肥料或农产品等。现有独轮手推式具动力推动的搬运车，其主要设计大致于一车体设有可供承载物料的料斗，并使车体位于料斗下方组设有可使搬运车活动位移的单一轮体，又使车体位于料斗后方处连设有控制搬运车行进的把手，另使车体位于轮体后方两侧设有可供停置搬运车时支撑的脚架。
[0003]当使用实施时，使用者手握于把手杆体，以驱使搬运车行进，而在使用者推动搬运车行进的动作上，至少包含三个施力动作，其一是须将搬运车的车体抬高，以使脚架离地的施力，其二是推动搬运车，使搬运车行进的施力，其三是于推动搬运车行进时，保持车体平衡不倾斜的施力。故现有搬运车于操作使用上极为费力不便，尤其当搬运车的料斗又盛载物料时，更加重将车体抬高的负荷，对使用者体力产生极大的消耗，于此，除使用者容易感到疲累，导致搬运效率降低外，更会造成搬运上危险性的提高。
[0004]于是，本设计人有鉴于现有的独轮手推式具动力推动的搬运车于使用上有上述耗费体力、搬运效率不佳及危险性高等缺失，凭借多年于相关领域的制造及设计经验和知识的辅佐，并经多方巧思，针对现有独轮手推式具动力推动的搬运车进行研发改良，而研创出本实用新型。
实用新型内容
[0005]本实用新型有关于一种具可动支撑轮的搬运车，其目的是为了提供一种于搬运车的车体后方两脚架间组设有一支撑轮，以分担驱使搬运车行进中，将车体抬高使脚架离地施力的具可动支撑轮的搬运车。
[0006]为了达到上述实施目的，本设计人研拟如下具可动支撑轮的搬运车，其设有车体，并于该车体上方设有料斗，且使车体于该料斗下方组设有轮体，又使该车体于该料斗后方处连伸有把手，另使该车体于该轮体后方处两侧连设有脚架；该两脚架间进一步枢接有托板，而于该托板组设有支撑轮，又于该托板上设有一抵掣部，另使该脚架于对应该托板的抵掣部处设有定位板。
[0007]如上所述的具可动支撑轮的搬运车，其中，该定位板组设于该两脚架间，并使该托板枢接于该定位板中央处，又使该托板于相邻该定位板的一端往上凹折成型有该抵掣部，以供与该定位板对应抵掣，另使该托板两侧于相对该抵掣部另一端处成型往下凹折设立的支撑轮组接片，又于两支撑轮组接片间组设有该支撑轮，且该抵掣部与该定位板相抵掣时，该定位板至该支撑轮底部的竖向距离大于该定位板至该脚架底部的竖向距离。[0008]如上所述的具可动支撑轮的搬运车，其中，该定位板于中央处成型有两枢接片，且于两枢接片上各设有枢孔，并使该两枢接片的枢孔相互对应，又使该托板设置于该两枢接片间，且于该托板与该抵掣部形成的夹角处成型有轴筒，另设有枢轴，并使该枢轴穿设组接于该两枢接片的枢孔及该轴筒的轴孔，以使该托板与该定位板相枢接。
[0009]如上所述的具可动支撑轮的搬运车，其中，该抵掣部与该托板呈垂直设立。
[0010]如上所述的具可动支撑轮的搬运车，其中，该支撑轮组接片与该托板呈垂直设立。
[0011]据此，本实用新型的具可动支撑轮的搬运车只须于行进中维持车体的平衡而已，
并无须负担抬举车体及载运货物的重量，故可分担使用者在驱使搬运车行进的动作中，将
搬运车的车体抬高，以使其脚架离地的施力，据此，以大幅节省使用搬运车时，所须付出的
体力负荷，而达到减少搬运作业的疲累感，与提高搬运效率，及降低搬运时危险性等实质效.
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[0012]此外，本实用新型的具可动支撑轮的搬运车于将支撑轮抵撑于地或将支撑轮收起的动作中，只须略将车体抬起，再利用支撑轮重心位置的前、后摆动，即可达到便利将支撑轮垂置于后方抵撑于地，及将支撑轮平置于前方收起的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1:本实用新型具可动支撑轮的搬运车的立体图；
[0014]图2:本实用新型具可动支撑轮的搬运车的局部放大立体分解图；
[0015]图3:本实用新型具可动支撑轮的搬运车的支撑轮展开状态正视图；
[0016]图4:本实用新型具可动支撑轮的搬运车的支撑轮收合状态立体图；
[0017]图5:本实用新型具可动支撑轮的搬运车的支撑轮收合状态正视图。
[0018]附图标号说明:
[0019]I 车体
[0020]2 料斗
[0021]3 轮体
[0022]4 把手
[0023]5 脚架
[0024]6 定位板
[0025]61枢接片
[0026]62 枢孔
[0027]7 托板
[0028]71抵掣部
[0029]72 轴筒
[0030]721 轴孔
[0031]73 枢轴
[0032]74支撑轮组接片
[0033]8 支撑轮
【具体实施方式】[0034]而为令本实用新型的技术手段及其所能达成的效果，能够有更完整且清楚的揭露，详细说明如下，请一并参阅揭露的图式及图号:
[0035]首先，请参阅图1、2所示，为本实用新型的具可动支撑轮的搬运车，其设有车体1，并于车体I上方设有料斗2，并使车体I位于料斗2下方组设有轮体3，又使车体I位于料斗2后方处连伸有把手4，另使车体I位于轮体3后方两侧处连设有脚架5 ；
[0036]该两脚架5间进一步组设有一定位板6，并于该定位板6中央处成型有两枢接片61，且于两枢接片61上各设有枢孔62，且使该两枢接片61的枢孔62相互对应，又于该两枢接片61间设置有托板7,该托板7于相邻该定位板6的一端成型一往上凹折而与托板7呈趋近垂直状态的准垂直设立的抵掣部71，且使该抵掣部71对应抵掣于该定位板6，又于该托板7与该抵掣部71形成的夹角处成型有轴筒72，并使该轴筒72的轴孔721与该两枢接片61的枢孔62相对应，另设有枢轴73，并使该枢轴73穿设组接于该两枢接片61的枢孔62及轴筒72的轴孔721，以使该托板7与该定位板6相枢接，又使托板7两侧于轴筒72相对抵掣部71的另一端处成型往下凹折而与托板7呈趋近垂直状态的准垂直设立的支撑轮组接片74，又于两支撑轮组接片74间组设有一支撑轮8，且定位板6与抵掣部71相抵掣时，使该定位板6至支撑轮8底部的竖向距离大于该定位板6至脚架5底部的竖向距离，即定位板6至支撑轮8底端所处水平面的垂直距离大于定位板6至脚架5底端所述水平面的垂直距离，以使该支撑轮8底部抵撑于地面时，脚架5底部可离开地面。
[0037]据此，当使用者欲利用本实用新型的搬运车搬运物料时，请一并参阅图3所示，施力于把手4，以将车体I后侧往上抬起，此时，枢接于定位板6的托板7及支撑轮8受重力而呈垂落状，且由于支撑轮8位于托板7与定位板6枢接处后方，因此，托板7会略往后方倾斜，故当使用者将车体I往上抬起时，托板7会依惯性先往后方摆动，如此，当使用者将车体I放下后，托板7及其组接的支撑轮8即会位于车体I脚架5后方处，且支撑轮8底部会抵撑于地面，另外，脚架5底部会被支撑轮8所撑起而离开地面，托板7前侧成型的抵掣部71会对应抵掣于该定位板6上，以定位该支撑轮8抵撑于地面的状态。
[0038]于此，搬运车在该车体I后方的支撑轮8的支撑下，便可分担使用者在驱使搬运车行进的动作中，须将搬运车的车体I抬高，以使其脚架5离地的施力，如此，使用者在驱使搬运车行进的动作中，便无须负担抬举车体I及载运货物的重量，只须负担推动搬运车行进的施力，以及保持车体I平衡不倾斜的施力，依此，将大幅节省使用搬运车时，所须付出的体力负荷，尤其在料斗2承载的物料重量越沉重，及搬运作业工时越长的情况下，本实用新型的搬运车协助使用者节省体力消耗的效果更为显著，故可以达到帮助使用者在长时间且沉重的搬运作业中，较不易感到疲累，而可提高搬运效率，并避免因为疲累而造成搬运工作上的危险性，另对于年老或妇女等力量较弱的使用者而言，还可通过本实用新型的搬运车达到轻松、省力搬运物料效果。
[0039]而当搬运工作告一段落后，请参阅图4、5所示，使用者便可将支撑轮8收起，于将支撑轮8收起时，使用者还是施力于把手4，以将车体I后侧略往上抬起，此时，支撑轮8仍接触于地面，随后，使用者施力将车体I略后拉，由于支撑轮8与地面接触的摩擦阻力，支撑轮8会保持不动，而相对往后拉的车体1，支撑轮8的重心已位于托板7与定位板6枢接处前方，故当使用者将车体I放下时，支撑轮8便会往前方滚动，并带动托板7呈水平收纳于脚架5前方，而使脚架5底部可抵撑于地面，以令搬运车平稳停置于地面。[0040]由上述结构及实施方式可知，本实用新型具有如下优点:
[0041]1.本实用新型的具可动支撑轮的搬运车可分担使用者在驱使搬运车行进的动作中，将搬运车的车体抬高，以使其脚架离地的施力，据此，以大幅节省使用搬运车时，所须付出的体力负荷，而达到减少搬运作业的疲累感，与提高搬运效率，及降低搬运时危险性等实质效益。
[0042]2.本实用新型的具可动支撑轮的搬运车于将支撑轮抵撑于地或将支撑轮收起的动作中，只须略将车体抬起，再利用支撑轮重心位置的前、后摆动，即可达到便利将支撑轮垂置于后方抵撑于地，及将支撑轮平置于前方收起的效果。
[0043]前述的实施例或图式并非限定本实用新型的具可动支撑轮的搬运车实施样态，凡所属【技术领域】中具有通常知识者所为的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的具可动支撑轮的搬运车的保护范畴。
【权利要求】
1.一种具可动支撑轮的搬运车，设有车体，所述车体上方设有料斗，且所述车体于所述料斗下方组设有轮体，所述车体于所述料斗后方处连伸有把手，所述车体于所述轮体后方处两侧连设有脚架；其特征在于: 两所述脚架间进一步枢接有托板，所述托板组设有支撑轮，又于所述托板上设有一抵掣部，所述脚架于对应所述托板的抵掣部处设有定位板。
2.如权利要求1所述的具可动支撑轮的搬运车，其特征在于，所述定位板组设于两所述脚架间，所述托板枢接于所述定位板中央处，所述托板于相邻所述定位板的一端往上凹折成型有所述抵掣部，所述抵掣部能与所述定位板对应抵掣，所述托板两侧于相对所述抵掣部另一端处成型往下凹折设立的支撑轮组接片，两所述支撑轮组接片间组设有所述支撑轮，且所述抵掣部与所述定位板相抵掣时，所述定位板至所述支撑轮底部的竖向距离大于所述定位板至所述脚架底部的竖向距离。
3.如权利要求2所述的具可动支撑轮的搬运车，其特征在于，所述定位板于中央处成型有两枢接片，且于两所述枢接片上各设有枢孔，两所述枢接片的所述枢孔相互对应，所述托板设置于两所述枢接片间，且于所述托板与所述抵掣部形成的夹角处成型有轴筒，另设有枢轴，所述枢轴穿设组接于两所述枢接片的枢孔及所述轴筒的轴孔，以使所述托板与所述定位板相枢接。
4.如权利要求3所述的具可动支撑轮的搬运车，其特征在于，所述抵掣部与所述托板呈垂直设立。
5.如权利要求4所述的具可动支撑轮的搬运车，其特征在于，所述支撑轮组接片与所述托板呈垂直设立。
6.如权利要求3所述的具可动支撑轮的搬运车，其特征在于，所述支撑轮组接片与所述托板呈垂直设立。
7.如权利要求2所述的具可动支撑轮的搬运车，其特征在于，所述抵掣部与所述托板呈垂直设立。
8.如权利要求7所述的具可动支撑轮的搬运车，其特征在于，所述支撑轮组接片与所述托板呈垂直设立。
9.如权利要求2所述的具可动支撑轮的搬运车，其特征在于，所述支撑轮组接片与所述托板呈垂直设立。
【文档编号】B62B1/12GK203727421SQ201420067620
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年2月17日 优先权日:2014年2月17日
【发明者】林弘勋 申请人:林弘勋