边三轮摩托车边车的利记博彩app
【专利摘要】本发明公开了一种边三轮摩托车边车，包括矩形框状的底架，在底架的前后两端各自固定有水平的前底板和后底板，在前底板与后底板之间固定有座椅，在座椅后方左右对称设有两个敞口朝下的“U”形后侧架，在每一后侧架的前方均连接有纵向的前侧架，在底架的前端固定有横向的前防护架，在底架的其中一边连接有前后两根横向的连接管，在前防护架朝向连接管的一侧以及该侧的后侧架外各自连接有调节装置，在远离调节装置的后侧架和前侧架外连接有支撑架，在支撑架与对应的前侧架之间安装有边轮。本发明使边三轮摩托车的边车整体在结构简单的同时实用性更强，具有构思巧妙、生产容易和生产成本低等特点。
【专利说明】边三轮摩托车边车
【技术领域】
[0001]本发明属于边三轮摩托车【技术领域】，具体地讲，特别涉及一种边三轮摩托车边车。
【背景技术】
[0002]边三轮摩托车又叫侧三轮摩托车，是一种在两轮摩托车右侧装有边车的摩托车，传统的边三轮摩托车主要用于军队作战和警察执勤。随着科技的进步和人们生活水平的提高，普通民众的生活中也越来越多地使用边三轮摩托车。现有边三轮摩托车的边车多由底架和固定在底架上的封板构成斗状，并且该边车通过底部的连杆与主车架连接。这种结构的边车结构复杂、生产成本高，并且组装时边车的位置调整十分不方便，边车行驶中的平稳性低。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、运行平稳的边三轮摩托车边车。
[0004]本发明的技术方案如下:一种边三轮摩托车边车，包括矩形框状的底架，在底架的前后两端各自固定有水平的前底板和后底板，在前底板与后底板之间固定有座椅，在座椅后方设有两个左右对称的“U”形后侧架，所述后侧架的敞口朝下，后侧架的下端与底架对应侧的后部固定，在每一后侧架的前方均连接有前侧架，两个前侧架分别位于座椅的左右两边，在底架的前端固定有横向的前防护架，在底架的其中一边连接有前后两根横向的连接管，在前防护架朝向连接管的一侧以及该侧的后侧架外各自连接有调节装置，所述调节装置包括上调节管和下调节管，在上调节管和下调节管的两端均插接有螺杆，所述上调节管和下调节管其中一端的螺杆一上一下各自与对应的前防护架或后侧架铰接，上调节管和下调节管另一端的螺杆铰接，在远离调节装置的后侧架和前侧架外连接有支撑架，在所述支撑架与对应的前侧架之间安装有边轮。
[0005]本发明采用上述结构主要由底架、座椅、后侧架、前侧架、支撑架、边轮、连接杆和调节装置构成边三轮摩托车的边车，边车的整体在结构简单的同时实用性更强。其中，后侧架与座椅、后底板围城的空间可以用作装载行李，尤其是“U”形的后侧架不仅结构简单、生产容易，而且便于行李的捆绑固定，使用更加方便。并且，后侧架和后底板在座椅后方形成的留置空间，还可以在后部受到冲击时，进行防护和缓冲。其中，前侧架位于座椅的左右两边，其功能主要有三个，一是在座椅两边形成边车的侧边防护，其后端与后侧架相连，为整个边车的结构强度提供保障；二是用作座椅扶手，不仅提高了乘坐的舒适性，而且可以利用前侧架更加省力地上下车；三是可与支撑架配合用于安装边轮。综上，前侧架的结构使整车的结构更加简洁、紧凑、牢固，功能更加齐备。而利用支撑架安装边轮，使边轮的安装结构较现有的摇臂式边轮安装结构更加牢固，边车在行驶中更加平稳。再则，由连接杆和调节装置构成边车与主车之间的连接结构，连接杆位于下方便于确定边车与主车之间的基准距离，调节装置位于上方，有前后两组，便于从前、后、上、下四个点调整边车的位置，使边车在与主车连接时，操作更加精准、便捷，使边车在行驶中更加平稳。最后在底架的前端设置有前防护架，不仅提高了边车的结构强度，而且对作为的前方进行防护，有利于提高安全性。
[0006]所述座椅包括上端敞口的矩形箱体和安装在箱体上方的坐垫，其中箱体包括矩管构成的长方体框架和固定在框架下、前、后、左、右的板体，在箱体框架后上横管的下侧固定有“U”形的后锁钩，在箱体的前侧板体上安装有坐垫锁，在所述坐垫底部的后端固定有限位支耳，所述限位支耳的后部伸入后锁钩的敞口内，在所述坐垫底部的前端固定有与坐垫锁对应的“U”形前锁钩。这种座椅不仅高度得到保证，乘坐更加舒适，而且箱体内的空间可用于置物，坐垫还可以通过坐垫锁锁紧，不仅提高了坐垫的强度，增加了稳固性，而且可以防盗，座椅的实用性更强。
[0007]所述限位支耳由板体构成，包括一体相连的上水平板、竖向板和下水平板，其中上水平板的上表面紧贴坐垫的底面，上水平板的后端与竖向板的上端相连，所述竖向板的下端与下水平板的前端相连，所述下水平板伸入后锁钩的敞口。限位支耳的结构简单，与坐垫连接牢固，有利于加强坐垫与箱体之间的连接强度。
[0008]在左右两边所述后侧架的两前竖向段上部之间连接有两根水平的第一安装管，所述第一安装管由矩管构成，在两根第一安装管的前侧固定有矩形的靠背。通过后侧架设置靠背，不仅提高了乘坐的舒适性，而且靠背的安装牢固，整车的强度高。
[0009]所述前防护架包括管件弯折而成的竖向段、第一倾斜段和第一水平段，其中竖向段左右对称布置有两根，竖向段的下端各自与底架前端的左右两边固定，并且底架的前横管位于竖向段的前方，每一所述竖向段的上端均平滑连接有前低后高的第一倾斜段，左右两边的第一倾斜段对称布置，并且左右两边的第一倾斜段上端相互靠拢倾斜，在左右两边的第一倾斜段上端之间连接有第一水平段，在左右两边的竖向段中部之间固定有矩形的前挡板，在左右两边竖向段的上端和下部之间各自连接有水平的第一加强管，所述上下两根第一加强管分别紧挨前挡板的上边和下边。前防护架的结构简单、造型美观、强度可靠、安全性高。其中，第一水平段不仅可以起防护作用，还可用作扶手或者捆绑货品，实用性强。并且底架的前横管位于前防护架竖向段的前方，可以起到保险杠的作用，进一步提高整车的安全性。
[0010]在前防护架的左右两根竖向段之间还连接有水平布置的第二安装管，该第二安装管也由矩管构成，所述第二安装管位于前挡板的后方，在所述前挡板的前方设有备胎装配架，该备胎装配架包括安装杆和挡架，其中安装杆与前挡板垂直，安装杆的后端穿过前挡板和第二安装管并由螺母锁紧，在安装杆的前端连接有挡架，所述挡架呈“十”形，所述安装杆与挡架所在平面垂直，安装杆的前端连接在挡架的中心。设置备胎装配架便于在前防护架的前方安装备胎。
[0011]所述前侧架由管件弯折而成，包括第二水平段和第二倾斜段，其中第二水平段的后端与对应后侧架的前竖向段中部固定，并且第二水平段的中心线比座椅高，所述第二水平段的前端与第二倾斜段的后端平滑相连，所述第二倾斜段前低后高倾斜布置，第二倾斜段的前端与底架固定，并且第二倾斜段的后端位于座椅前端之后，第二倾斜段的前端位于座椅前端之前。所述前侧架的结构简单、生产容易、生产成本低。
[0012]在靠近调节装置的前侧架与前防护架的对应侧竖向段之间连接有上下两根第二加强管，其中靠上的第二加强管位于前侧架第二倾斜段的上端与前防护架对应侧竖向段的上端之间，靠下的第二加强管位于前侧架第二倾斜段的下部与前防护架对应侧竖向段的下部之间。第二加强管的设置进一步提高了整车的强度，安全性更高。
[0013]所述支撑架由管件弯折而成，包括前连接段、前倾斜段、第三水平段、后倾斜段和后连接段，所述前连接段水平布置，并且前连接段的一端与底架相应边垂直相连，前连接段的另一端与前倾斜段的下端圆弧相连，所述前倾斜段前低后高倾斜布置，该前倾斜段与前侧架的第二倾斜段平行，所述前倾斜段的上端与第三水平段的前端平滑相连，所述第三水平段水平布置，所述第三水平段的后端与后倾斜段的上端平滑相连，所述后倾斜段前高后低倾斜布置，所述后倾斜段的下端与后连接段的一端圆弧相连，所述后连接段与前连接段平行，并且后连接段的另一端与底架的相应边垂直相连，所述前倾斜段、第三水平段和后倾斜段的中心线位于同一竖向平面；在所述第三水平段与前倾斜段相连的位置，以及第三水平段与后倾斜段相连的位置分别设置第三加强管，前后两根第三加强管均与前连接段平行布置。支撑架的结构简单、强度高，设置第三加强管，进一步加强了支撑架和整车的结构强度，有利于提高行驶平稳性。
[0014]所述边轮通过第一边叉管、第二边叉管和减震弹簧安装在支撑架与对应的前侧架之间，其中第一边叉管安装在支撑架的前端，该第一边叉管的前端与支撑架的前倾斜段下部铰接，在第一边叉管的后部与支撑架的第三水平段之间连接有至少一根减震弹簧，所述减震弹簧前高后低倾斜布置，并且减震弹簧的上下两端各自与支撑架和第一边叉管铰接；在所述前侧架的前端安装有与第一边叉管平行的第二边叉管，所述第二边叉管的前端与前侧架的第二倾斜段下部铰接，在所述第二边叉管和第一边叉管的中部之间连接有边轮轴，所述边轮轴上安装有边轮。边轮通过第一边叉管、第二边叉管和减震弹簧安装，使边轮的安装更加可靠，并且边轮可以根据实际受力情况利用减震弹簧实现自我微调，使整车在行进中更加平稳，极大地提高了边车的乘坐舒适性。
[0015]作为优选，所述减震弹簧并排有前后两个。
[0016]在所述第一边叉管和第二边叉管的前端之间还连接有第四加强管，所述第四加强管与支撑架的前连接段平行。进一步提高了第一边叉管和第二边叉管之间的强度，有利于提高边轮安装的强度和稳定性。
[0017]在每一所述后侧架的下部均固定有前高后低的斜管，所述斜管的前端与对应后侧架的前竖向段中部固定，斜管的后端与对应后侧架的后竖向段下端固定，该斜管与支撑架的后倾斜段平行；在所述斜管与底架之间连接有直角三角形的侧前挡板，所述侧前挡板与底架垂直，侧前挡板的前边与对应的后侧架的前竖向段固定，侧前挡板的下边与底架固定，侧前挡板的斜边与斜管固定。斜管的设置提高了后侧架的结构强度，有利于整车强度的提高，而侧挡板的设置不仅进一步提高了强度，还可以避免行李滑出。
[0018]在所述边轮上方设有挡泥板，所述挡泥板包括一体相连的前倾斜板、水平板和后倾斜板，其中前倾斜板前低后高倾斜固定在前侧架的第二倾斜段与支撑架的前倾斜段之间，水平板水平固定在支撑架的第三水平段与前侧架之间，所述后倾斜板前高后低倾斜固定在斜管与支撑架的后倾斜段之间。这样设置挡泥板，不仅可以对边轮带起的泥浆和杂物进行遮挡，还可以用于托放手臂。
[0019]有益效果:本发明通过主要由底架、座椅、后侧架、前侧架、支撑架、边轮、连接杆和调节装置构成边三轮摩托车的边车，使边车的整体在结构简单的同时实用性更强，具有构思巧妙、生产容易和生产成本低等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本发明的结构示意图。
[0021 ] 图2为图1的A-A剖视图。
[0022]图3为图2的B部放大图。
[0023]图4为座椅的透视图。
[0024]图5为边轮安装结构的示意图。
[0025]图6为挡泥板和支撑架的结构示意图。
[0026]图7为本发明的使用状态图。
[0027]图中标记如下:底架1、连接管2、下调节管3、前底板4、第二加强管5、上调节管6、后底板7、箱体8、侧挡板9、斜管10、前侧架11、第二倾斜段11a、第二水平段lib、后侧架12、第一安装管13、坐垫14、靠背15、前防护架16、竖向段16a、第一倾斜段16b、第一水平段16c、挡泥板17、前倾斜板17a、水平板17b、后倾斜板17c、支撑架18、前连接段18a、前倾斜段18b、第三水平段18c、后倾斜段18d、后连接段18e、前挡板19、第一加强管20、挡架21、安装杆22、第二安装管23、螺母24、坐垫锁25、前锁钩26、后锁钩27、限位支耳28、上水平板28a、竖向板28b、下水平板28c、第二边叉管29、第三加强管30、减震弹簧31、支撑板32、边轮轴33、第一边叉管34、边轮35和第四加强管36。
【具体实施方式】
[0028]下面详细描述本发明的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。在本发明中如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。在本发明中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本发明中的具体含义。在发明中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
[0029]下面结合附图，通过对本发明的【具体实施方式】作进一步的描述，使本发明的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。
[0030]如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，本发明包括矩形框状的底架1，所述底架I由敞口朝后的“U”形管和连管构成，其中连管横向连接在“U”形管的后端之间。在底架I的前后两端各自固定有水平的前底板4和后底板7,在前底板4与后底板7之间固定有座椅。在座椅后方设有两个左右对称的“U”形后侧架12，所述后侧架12由管件弯折而成，所述后侧架12的敞口朝下，后侧架12的下端与底架I对应侧的后部固定。在每一后侧架12的前方均连接有纵向的前侧架11，两个前侧架11分别位于座椅的左右两边。在底架I的前端固定有横向的前防护架16。在底架I的其中一边连接有前后两根横向的连接管2，在前防护架16朝向连接管2的一侧以及该侧的后侧架12外各自连接有调节装置。所述调节装置包括上调节管6和下调节管3，在上调节管6和下调节管3的两端均插接有螺杆，所述上调节管6和下调节管3其中一端的螺杆一上一下各自与对应的前防护架16或后侧架12铰接，上调节管6和下调节管3另一端的螺杆铰接。在所述上调节管6和下调节管3两端的螺杆上均套有锁紧螺母，所述锁紧螺母紧挨上调节管6或下调节管3的对应端头。每一所述上调节管6和下调节管3两端的内螺纹方向相反，在所述上调节管6和下调节管3两端的中部均开有调节孔。在远离调节装置的后侧架12和前侧架11外连接有支撑架18，在所述支撑架18与对应的前侧架11之间安装有边轮35。
[0031 ] 如图1、图2、图3和图4所示，所述座椅包括上端敞口的矩形箱体8和安装在箱体8上方的坐垫14，其中箱体8包括矩管构成的长方体框架和固定在框架下、前、后、左、右的板体，在箱体8框架后上横管的下侧固定有“U”形的后锁钩27，在箱体8的前侧板体上安装有坐垫锁25，在所述坐垫14底部的后端固定有限位支耳28。所述限位支耳28由板体构成，包括一体相连的上水平板28a、竖向板28b和下水平板28c,其中上水平板28a的上表面紧贴坐垫14的底面，上水平板28a的后端与竖向板28b的上端相连，所述竖向板28b的下端与下水平板28c的前端相连，所述限位支耳28后部的下水平板28c伸入后锁钩27的敞口内。在所述坐垫14底部的前端固定有与坐垫锁25对应的“U”形前锁钩26。在左右两边所述后侧架12的两前竖向段上部之间连接有两根水平的第一安装管13，所述第一安装管13由矩管构成，在两根第一安装管13的前侧固定有矩形的靠背15。
[0032]如图1和图2所示，所述前防护架16包括管件弯折而成的竖向段16a、第一倾斜段16b和第一水平段16c，其中竖向段16a左右对称布置有两根，竖向段16a的下端各自与底架I前端的左右两边固定，并且底架I的前横管位于竖向段16a的前方，每一所述竖向段16a的上端均平滑连接有前低后高的第一倾斜段16b，左右两边的第一倾斜段16b对称布置，并且左右两边的第一倾斜段16b上端相互靠拢倾斜，在左右两边的第一倾斜段16b上端之间连接有第一水平段16c，在左右两边的竖向段16a中部之间固定有矩形的前挡板19，在左右两边竖向段16a的上端和下部之间各自连接有水平的第一加强管20，所述上下两根第一加强管20分别紧挨前挡板19的上边和下边。在前防护架16的左右两根竖向段16a之间还连接有水平布置的第二安装管23，该第二安装管23也由矩管构成，所述第二安装管23位于前挡板19的后方，在所述前挡板19的前方设有备胎装配架，该备胎装配架包括安装杆22和挡架21，其中安装杆22与前挡板19垂直，安装杆22的后端穿过前挡板19和第二安装管23并由螺母24锁紧，在安装杆22的前端连接有挡架21，所述挡架21呈“十”形，所述安装杆22与挡架21所在平面垂直，安装杆22的前端连接在挡架21的中心。
[0033]图图1和图2所示，所述前侧架11由管件弯折而成，包括第二水平段Ilb和第二倾斜段11a，其中第二水平段Ilb的后端与对应后侧架12的前竖向段中部固定，并且第二水平段Ilb的中心线比座椅高，所述第二水平段Ilb的前端与第二倾斜段Ila的后端平滑相连，所述第二倾斜段Ila前低后高倾斜布置，第二倾斜段Ila的前端与底架I固定，并且第二倾斜段Ila的后端位于座椅前端之后，第二倾斜段Ila的前端位于座椅前端之前。在靠近调节装置的前侧架11与前防护架16的对应侧竖向段16a之间连接有上下两根第二加强管5，其中靠上的第二加强管5位于前侧架11第二倾斜段Ila的上端与前防护架16对应侧竖向段16a的上端之间，靠下的第二加强管5位于前侧架11第二倾斜段Ila的下部与前防护架16对应侧竖向段16a的下部之间。
[0034]如图1、图5和图6所示,所述支撑架18由管件弯折而成,包括前连接段18a、前倾斜段18b、第三水平段18c、后倾斜段18d和后连接段18e，所述前连接段18a水平布置，并且前连接段18a的一端与底架I相应边垂直相连，前连接段18a的另一端与前倾斜段18b的下端圆弧相连，所述前倾斜段18b前低后高倾斜布置，该前倾斜段18b与前侧架11的第二倾斜段Ila平行，所述前倾斜段18b的上端与第三水平段18c的前端平滑相连，所述第三水平段18c水平布置，所述第三水平段18c的后端与后倾斜段18d的上端平滑相连，所述后倾斜段18d前高后低倾斜布置，所述后倾斜段18d的下端与后连接段18e的一端圆弧相连，所述后连接段18e与前连接段18a平行，并且后连接段18e的另一端与底架I的相应边垂直相连，所述前倾斜段18b、第三水平段18c和后倾斜段18d的中心线位于同一竖向平面；在所述第三水平段18c与前倾斜段18b相连的位置，以及第三水平段18c与后倾斜段18d相连的位置分别设置第三加强管30，前后两根第三加强管30均与前连接段18a平行布置。靠前的第三加强管30连接在支撑架18与前侧架11第二倾斜段Ila的上端之间，靠后的第三加强管30连接在支撑架18与后侧架12前竖向段的中部之间。
[0035]如图1和图5所示，所述边轮35通过第一边叉管34、第二边叉管29和减震弹簧31安装在支撑架18与对应的前侧架11之间，其中第一边叉管34安装在支撑架18的前端，该第一边叉管34的前端与支撑架18的前倾斜段18b下部铰接，在第一边叉管34的后部与支撑架18的第三水平段18c之间连接有至少一根减震弹簧31，本实施例优选所述减震弹簧31并排有前后两个。所述减震弹簧31前高后低倾斜布置，并且减震弹簧31的上下两端各自与支撑架18和第一边叉管34铰接；在所述前侧架11的前端安装有与第一边叉管34平行的第二边叉管29，所述第二边叉管29的前端与前侧架11的第二倾斜段I Ia下部铰接，在所述第二边叉管29和第一边叉管34的中部之间连接有边轮轴33，所述边轮轴33上安装有边轮35。在所述第一边叉管34和第二边叉管29的中部下方各自固定有支撑板32，所述支撑板32由敞口向下的“U”形板构成，支撑板32的封闭端与相应的第一边叉管34或第二边叉管29焊接，所述边轮轴33的两端穿过支撑板32的侧板。在所述第一边叉管34和第二边叉管29的前端之间还连接有第四加强管36，所述第四加强管36与支撑架18的前连接段18a平行。
[0036]如图1、图2和图6所示，在每一所述后侧架12的下部均固定有前高后低的斜管10，所述斜管10的前端与对应后侧架12的前竖向段中部固定，斜管10的后端与对应后侧架12的后竖向段下端固定，该斜管10与支撑架18的后倾斜段18d平行；在所述斜管10与底架I之间连接有直角三角形的侧挡板9，所述侧挡板9与底架I垂直，侧挡板9的前边与对应的后侧架12的前竖向段固定，侧挡板9的下边与底架I固定，侧挡板9的斜边与斜管10固定。在所述边轮35上方设有挡泥板17，所述挡泥板17包括一体相连的前倾斜板17a、水平板17b和后倾斜板17c，其中前倾斜板17a前低后高倾斜固定在前侧架11的第二倾斜段Ila与支撑架18的前倾斜段18b之间，水平板17b水平固定在支撑架18的第三水平段18c与前侧架11之间，所述后倾斜板17c前高后低倾斜固定在斜管10与支撑架18的后倾斜段18d之间。并且所述后倾斜板17c的后端向下延伸形成竖向的折板。所述前倾斜板17a的中部向后凹陷，形成“L”形的前安装架，在前安装架的竖向板上开有两个并排的圆孔。所述后倾斜板17c的下部向前凹陷，形成形成“L”形的后安装架，后安装架的竖向板上也开有两个并排的圆孔。
【权利要求】
1.一种边三轮摩托车边车，其特征在于:包括矩形框状的底架(1)，在底架(I)的前后两端各自固定有水平的前底板(4)和后底板(7)，在前底板(4)与后底板(7)之间固定有座椅，在座椅后方设有两个左右对称的“U”形后侧架(12)，所述后侧架(12)的敞口朝下，后侧架(12)的下端与底架(I)对应侧的后部固定，在每一后侧架(12)的前方均连接有前侧架(11)，两个前侧架(11)分别位于座椅的左右两边，在底架(I)的前端固定有横向的前防护架(16)，在底架(I)的其中一边连接有前后两根横向的连接管(2)，在前防护架(16)朝向连接管(2)的一侧以及该侧的后侧架(12)外各自连接有调节装置，所述调节装置包括上调节管(6)和下调节管(3)，在上调节管(6)和下调节管(3)的两端均插接有螺杆，所述上调节管(6)和下调节管(3)其中一端的螺杆一上一下各自与对应的前防护架(16)或后侧架(12)铰接，上调节管(6)和下调节管(3)另一端的螺杆铰接，在远离调节装置的后侧架(12)和前侧架(11)外连接有支撑架(18)，在所述支撑架(18)与对应的前侧架(11)之间安装有边轮(35)。
2.根据权利要求1所述的边三轮摩托车边车，其特征在于:所述座椅包括上端敞口的矩形箱体(8)和安装在箱体(8)上方的坐垫(14)，其中箱体(8)包括矩管构成的长方体框架和固定在框架下、前、后、左、右的板体，在箱体(8)框架后上横管的下侧固定有“U”形的后锁钩(27),在箱体(8)的前侧板体上安装有坐垫锁(25),在所述坐垫(14)底部的后端固定有限位支耳(28)，所述限位支耳(28)的后部伸入后锁钩(27)的敞口内，在所述坐垫(14)底部的前端固定有与坐垫锁(25)对应的“U”形前锁钩(26)。
3.根据权利要求2所述的边三轮摩托车边车，其特征在于:所述限位支耳(28)由板体构成，包括一体相连的上水平板(28a)、竖向板(28b)和下水平板(28c)，其中上水平板(28a)的上表面紧贴坐垫(14)的底面，上水平板(28a)的后端与竖向板(28b)的上端相连，所述竖向板(28b)的下端与下水平板(28c)的前端相连，所述下水平板(28c)伸入后锁钩(27)的敞口。
4.根据权利要求1或2或3所述的边三轮摩托车边车，其特征在于:在左右两边所述后侧架(12)的两前竖向段上部之间连接有两根水平的第一安装管(13)，所述第一安装管(13)由矩管构成，在两根第一安装管(13)的前侧固定有矩形的靠背(15)。
5.根据权利要求4所述的边三轮摩托车边车，其特征在于:所述前防护架(16)包括管件弯折而成的竖向段(16a)、第一倾斜段(16b)和第一水平段(16c)，其中竖向段(16a)左右对称布置有两根，竖向段(16a)的下端各自与底架(I)前端的左右两边固定，并且底架(I)的前横管位于竖向段(16a)的前方，每一所述竖向段(16a)的上端均平滑连接有前低后高的第一倾斜段(16b)，左右两边的第一倾斜段(16b)对称布置，并且左右两边的第一倾斜段(16b)上端相互靠拢倾斜，在左右两边的第一倾斜段(16b)上端之间连接有第一水平段(16c)，在左右两边的竖向段(16a)中部之间固定有矩形的前挡板(19)，在左右两边竖向段(16a)的上端和下部之间各自连接有水平的第一加强管(20)，所述上下两根第一加强管(20)分别紧挨前挡板(19)的上边和下边。
6.根据权利要求5所述的边三轮摩托车边车，其特征在于:在前防护架(16)的左右两根竖向段(16a)之间还连接有水平布置的第二安装管(23)，该第二安装管(23)也由矩管构成，所述第二安装管(23)位于前挡板(19)的后方，在所述前挡板(19)的前方设有备胎装配架，该备胎装配架包括安装杆(22)和挡架(21)，其中安装杆(22)与前挡板(19)垂直，安装杆(22)的后端穿过前挡板(19)和第二安装管(23)并由螺母(24)锁紧，在安装杆(22)的前端连接有挡架(21)，所述挡架(21)呈“十”形，所述安装杆(22)与挡架(21)所在平面垂直，安装杆(22)的前端连接在挡架(21)的中心。
7.根据权利要求6所述的边三轮摩托车边车，其特征在于:所述前侧架(11)由管件弯折而成，包括第二水平段(Ilb)和第二倾斜段(11a)，其中第二水平段(Ilb)的后端与对应后侧架(12)的前竖向段中部固定，并且第二水平段(Ilb)的中心线比座椅高，所述第二水平段(Ilb)的前端与第二倾斜段(Ila)的后端平滑相连，所述第二倾斜段(Ila)前低后高倾斜布置，第二倾斜段(Ila)的前端与底架(I)固定，并且第二倾斜段(Ila)的后端位于座椅前端之后，第二倾斜段(Ila)的前端位于座椅前端之前。
8.根据权利要求7所述的边三轮摩托车边车，其特征在于:在靠近调节装置的前侧架(11)与前防护架(16)的对应侧竖向段(16a)之间连接有上下两根第二加强管(5)，其中靠上的第二加强管(5)位于前侧架(11)第二倾斜段(Ila)的上端与前防护架(16)对应侧竖向段(16a)的上端之间，靠下的第二加强管(5)位于前侧架(11)第二倾斜段(Ila)的下部与前防护架(16)对应侧竖向段(16a)的下部之间。
9.根据权利要求8所述的边三轮摩托车边车，其特征在于:所述支撑架(18)由管件弯折而成，包括前连接段(18a)、前倾斜段(18b)、第三水平段(18c)、后倾斜段(18d)和后连接段(18e)，所述前连接段(18a)水平布置，并且前连接段(18a)的一端与底架(I)相应边垂直相连，前连接段(18a)的另一端与前倾斜段(18b)的下端圆弧相连，所述前倾斜段(18b)前低后高倾斜布置，该前倾斜段(18b)与前侧架(11)的第二倾斜段(Ila)平行，所述前倾斜段(18b)的上端与第三水平段(18c)的前端平滑相连，所述第三水平段(18c)水平布置，所述第三水平段(18c)的后端与后倾斜段(18d)的上端平滑相连，所述后倾斜段(18d)前高后低倾斜布置，所述后倾斜段(18d)的下端与后连接段(18e)的一端圆弧相连，所述后连接段(18e)与前连接段(18a)平行，并且后连接段(18e)的另一端与底架⑴的相应边垂直相连，所述前倾斜段(18b)、第三水平段(18c)和后倾斜段(18d)的中心线位于同一竖向平面；在所述第三水平段(18c)与前倾斜段(18b)相连的位置，以及第三水平段(18c)与后倾斜段(18d)相连的位置分别设置第三加强管(30)，前后两根第三加强管(30)均与前连接段(18a)平行布置。
10.根据权利要求9所述的边三轮摩托车边车，其特征在于:所述边轮(35)通过第一边叉管(34)、第二边叉管(29)和减震弹簧(31)安装在支撑架(18)与对应的前侧架(11)之间，其中第一边叉管(34)安装在支撑架(18)的前端，该第一边叉管(34)的前端与支撑架(18)的前倾斜段(18b)下部铰接，在第一边叉管(34)的后部与支撑架(18)的第三水平段(18c)之间连接有至少一根减震弹簧(31)，所述减震弹簧(31)前高后低倾斜布置，并且减震弹簧(31)的上下两端各自与支撑架(18)和第一边叉管(34)铰接；在所述前侧架(11)的前端安装有与第一边叉管(34)平行的第二边叉管(29)，所述第二边叉管(29)的前端与前侧架(11)的第二倾斜段(Ila)下部铰接，在所述第二边叉管(29)和第一边叉管(34)的中部之间连接有边轮轴(33)，所述边轮轴(33)上安装有边轮(35)。
11.根据权利要求10所述的边三轮摩托车边车，其特征在于:所述减震弹簧(31)并排有前后两个。
12.根据权利要求11所述的边三轮摩托车边车，其特征在于:在所述第一边叉管(34)和第二边叉管(29)的前端之间还连接有第四加强管(36)，所述第四加强管(36)与支撑架(18)的前连接段(18a)平行。
13.根据权利要求12所述的边三轮摩托车边车，其特征在于:在每一所述后侧架(12)的下部均固定有前高后低的斜管(10)，所述斜管(10)的前端与对应后侧架(12)的前竖向段中部固定，斜管(10)的后端与对应后侧架(12)的后竖向段下端固定，该斜管(10)与支撑架(18)的后倾斜段(18d)平行；在所述斜管(10)与底架(I)之间连接有直角三角形的侧挡板(9)，所述侧挡板(9)与底架(I)垂直，侧挡板(9)的前边与对应的后侧架(12)的前竖向段固定，侧挡板(9)的下边与底架(I)固定，侧挡板(9)的斜边与斜管(10)固定。
14.根据权利要求13所述的边三轮摩托车边车，其特征在于:在所述边轮(35)上方设有挡泥板(17)，所述挡泥板(17)包括一体相连的前倾斜板(17a)、水平板(17b)和后倾斜板(17c)，其中前倾斜板(17a)前低后高倾斜固定在前侧架(11)的第二倾斜段(Ila)与支撑架(18)的前倾斜段(18b)之间，水平板(17b)水平固定在支撑架(18)的第三水平段(18c)与前侧架(11)之间，所述后倾斜板(17c)前高后低倾斜固定在斜管(10)与支撑架(18)的后倾斜段(18d)之间。
【文档编号】B62K27/00GK104260812SQ201410572746
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年10月23日 优先权日:2014年10月23日
【发明者】伍毅, 曾宪富, 杜忠毅 申请人:重庆银钢科技（集团）有限公司