电动三轮车传动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了电动三轮车传动装置，在传动箱上安装空芯轴，空芯轴左侧装有大齿轮，大齿轮轴孔内用异型滚道装有滚针，大齿轮下方啮合有小齿轮，小齿轮轴与空芯轴平行安装在箱壁上，在空芯轴上于箱内安装有滑动齿轮，在小齿轮轴上安装有与滑动齿轮啮合的传动齿轮，在空芯轴内从右侧箱壁伸出安装滑杆，空芯轴一端固定有链轮，在滑杆右端轴承盒一侧的箱体上固定有安装板，在轴承盒顶端向下安装有拐臂，安装板右端用销轴安装有与拐臂平行的手柄，以销轴为中心在手柄与拐臂之间上下分别装有拉线，在拐臂上销轴两侧对称安装有复位弹簧，滑杆上靠箱内左壁安装有滑键，与滑键相对应在大齿轮轴轴壁上设有凹槽，在滑动齿轮上异型凹槽外端镶嵌有锁片。
【专利说明】电动三轮车传动装置
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型是一种适用于电动三轮车上安装的传动装置。
[0003]【背景技术】:
[0004]现有的电动三轮车传动装置，因传动比单一，在起步、爬坡时电流过大，使电机超负荷工作，严重影响电机、电瓶和控制器的使用寿命。另外因现有电动三轮车的齿轮和链条的传动形式为常啮合状态，在断电滑行时由于电机切割磁力线，不仅消耗大量的惯性力，增大摩擦阻力，造成电机反向工作、电流反向，易造成机件磨损和控制器损坏。
[0005]实用新型内容:
[0006]本实用新型的目的是提供一种能在滑行时有效保护电机、电瓶和控制器，延长它们的使用寿命，还具有节能效果的电动三轮车传动装置。
[0007]本实用新型的技术方案是以如下方式完成的，电动三轮车传动装置，其特征在于:在一个长方形传动箱的前后壁上于中部经轴承安装有一根空芯轴，在空芯轴上靠箱体左侧安装有一个大齿轮，在大齿轮轴孔内用异型滚道均布有一圈滚针，在大齿轮的下方啮合有一个小齿轮，小齿轮轴与空芯轴平行安装在左右箱壁上，在空芯轴上于箱内安装有一个滑动齿轮，在小齿轮轴上安装有一个与滑动齿轮啮合的传动齿轮，在空芯轴内从右侧箱壁伸出安装有一根滑杆，在箱壁左侧一端的空芯轴上固定有一个链轮，在滑杆右端转动连接有一个轴承盒，在轴承盒一侧的箱体上固定有一块安装板，在轴承盒顶端向右侧设有一个中心连接柱，连接柱上向下方安装有一根拐臂，在拐臂与安装板之间连接有销轴，在安装板右端用销轴安装有一根与拐臂平行的手柄，以销轴为中心在手柄与拐臂之间上下分别安装有一根拉线，在拐臂上销轴两侧拉线与安装板之间对称安装有一对复位弹簧，两个复位弹簧的一端安装在固定板上，滑杆上靠箱内左壁安装有一个滑键，与滑键相对应在大齿轮轴右侧的轴壁上设有一个凹槽，在滑键右边的滑动齿轮上设有一个异型凹槽，在异型凹槽外端镶嵌有一个锁片。
[0008]本实用新型既能在滑行时与电机自动分离、延长电机、电瓶和控制器的使用寿命，又能充分利用惯性滑行，节省能源。
[0009]【专利附图】
【附图说明】:
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；图2是大齿轮与空心轴的连接关系示意图；图3是低速向高速转换时的结构示意图；图4是滑动齿轮与滑键的结构示意图；图5是空芯主轴与滑键的连接关系示意图；图6是本实用新型由前进向倒车转换时的结构示意图。
[0011]【具体实施方式】:
[0012]结合附图详细描述实施例，本实用新型是在一个长方形传动箱10的前后壁上于中部经轴承23安装有一根空芯轴4，在空芯轴上靠箱体左侧安装有一个大齿轮3，在大齿轮轴孔内用异型滚道均布有一圈滚针5，在大齿轮的下方啮合有一个小齿轮7，小齿轮轴8与空芯轴平行安装在左右箱壁上，在空芯轴上于箱内安装有一个滑动齿轮24，在小齿轮轴8上安装有一个与滑动齿轮啮合的传动齿轮9，在空芯轴内从右侧箱壁伸出安装有一根滑杆21，在箱壁左侧一端的空芯轴上固定有一个链轮22，在滑杆右端转动连接有一个轴承盒20，在轴承盒一侧的箱体上固定有一块安装板14，在轴承盒顶端向右侧设有一个中心连接柱19，连接柱上向下方安装有一根拐臂12，在拐臂与安装板之间连接有销轴11，在安装板右端用销轴16安装有一根与拐臂平行的手柄15，以销轴为中心在手柄与拐臂之间上下分别安装有一根拉线17，在拐臂上销轴两侧拉线与安装板之间对称安装有一对复位弹簧18，两个复位弹簧的一端安装在固定板13上，滑杆上靠箱内左壁安装有一个滑键1，与滑键相对应在大齿轮轴右侧的轴壁上设有一个凹槽2，在滑键右边的滑动齿轮上设有一个异型凹槽25，在异型凹槽外端镶嵌有一个锁片6。其工作原理是，安装时用螺栓将本装置固定在电动三轮车的电机上，使大齿轮与电机输出齿轮相啮合，当大齿轮按图2中剪头方向旋转时，大齿轮轴孔周边的各斜面滚道及其滚针分别与滚道壁和空芯轴外圆相切，滚针向后进入滚道的最低点，迫使滚针带动空芯轴与大齿轮同方向反时针转动，空芯轴外端的链轮同时转动，链轮通过链条带动电动三轮车前进。当切断电机电源后，在车子的惯性作用下，车子上的大链轮继续转动，并传递到小链轮上，小链轮带动空芯轴反时针同步旋转，这时形成滚针在滚道内不受约束，使车子自由滑行，增加滑行距离。本实用新型可通过手柄操作控制各挡位的工作，当拐臂向右偏转时，滑杆向右拉出，滑键在滑杆的作用下可以在键槽内左右移动，因滑动齿轮左端设有异型凹槽，并在凹槽外端镶有锁片，可将滑动齿轮上的异型凹槽一部分挡住，当滑杆向右拉出的同时，迫使滑键进入到滑动齿轮左端的异型凹槽内，滑动齿轮不能再绕空芯轴旋转，滑动齿轮在滑键的作用下带动空芯轴同步高速旋转。当滑键进入到异形槽内时，锁片可将滑键固定在槽中形成高档位自锁。当拐臂向右偏转时，压迫复位弹簧处于待工作状态(如图3)，一但切断电源，在车子惯性作用下，空芯轴的转速立刻高于滑动齿轮的转速，滑键自动摆脱锁片的束缚，在复位弹簧的作用下使拐臂向左偏转回到中立位置(如图1所示)。使高速自动脱档，这时在滚针的作用下，车子处于自动滑行状态。
[0013]倒车时，在大齿轮右端凹槽作用下，使电机反向旋转，板动手柄向左偏转(如图6所示)时，在拉线的作用下拐臂同时向左偏转，滑杆将滑键推入到大齿轮右端的凹槽内，迫使大齿轮与空芯轴同步反向转动，形成倒车状态。倒车结束后，将手柄板回中立位置，滑动键同时处于中立位置，处于低速待起步状态。
[0014]该装置无论在任何状态下，起步都为低速，可保护电机、电瓶和控制器，延长使用寿命。特别适用于载货型电动三轮车使用。
【权利要求】
1.电动三轮车传动装置，其特征在于:在一个长方形传动箱的前后壁上于中部经轴承安装有一根空芯轴，在空芯轴上靠箱体左侧安装有一个大齿轮，在大齿轮轴孔内用异型滚道均布有一圈滚针，在大齿轮的下方啮合有一个小齿轮，小齿轮轴与空芯轴平行安装在左右箱壁上，在空芯轴上于箱内安装有一个滑动齿轮，在小齿轮轴上安装有一个与滑动齿轮啮合的传动齿轮，在空芯轴内从右侧箱壁伸出安装有一根滑杆，在箱壁左侧一端的空芯轴上固定有一个链轮，在滑杆右端转动连接有一个轴承盒，在轴承盒一侧的箱体上固定有一块安装板，在轴承盒顶端向右侧设有一个中心连接柱，连接柱上向下方安装有一根拐臂，在拐臂与安装板之间连接有销轴，在安装板右端用销轴安装有一根与拐臂平行的手柄，以销轴为中心在手柄与拐臂之间上下分别安装有一根拉线，在拐臂上销轴两侧拉线与安装板之间对称安装有一对复位弹簧，两个复位弹簧的一端安装在固定板上，滑杆上靠箱内左壁安装有一个滑键，与滑键相对应在大齿轮轴右侧的轴壁上设有一个凹槽，在滑键右边的滑动齿轮上设有一个异型凹槽，在异型凹槽外端镶嵌有一个锁片。
【文档编号】B62M11/04GK203410591SQ201320493399
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月14日 优先权日:2013年8月14日
【发明者】高新生 申请人:高新生