自行车车把改良结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种自行车车把改良结构，包括供两套筒一一对应固定定位套设的两车把自由端，所述两车把自由端沿圆周外表面上分别设置有呈凹凸不平的防滑结构。该防滑结构有效避免了套筒与车把自由端因固定不够紧密发生空转的现象，增加了自行车使用的安全性。
【专利说明】自行车车把改良结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种自行车部件，具体地涉及一种自行车车把改良结构。
【背景技术】
[0002]现有的自行车车把手通常设置有套筒(套筒为供人们使用时的握持部件)，套筒直接套设于车把手的自由端，然后在套筒的外表面设置防滑结构方便手动握紧操作，但该种车把结构由于套筒直接套设于光滑的车把手自由端，很容易发生空转的现象，因此，在较大作用力出现时，套筒很容易打滑甚至脱落，给交通安全带来隐患。
实用新型内容
[0003]为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种自行车车把改良结构，该结构能够实现在较大作用力出现时车把结构仍能够体现牢固可靠的特点。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种自行车车把改良结构，包括供两套筒一一对应固定定位套设的两车把自由端，所述两车把自由端沿圆周外表面上分别设置有呈凹凸不平的防滑结构。
[0005]作为本实用新型进一步的改进:
[0006]所述防滑结构为环绕于所述车把自由端外表面的复数个凸条，且所述复数个凸条环绕所述车把自由端外圆周面间隔均匀设置，所述复数个凸条均与对应车把自由端的轴心线平行。
[0007]作为本实用新型进一步的改进:所述复数个凸条靠近车把自由端的端部设置。
[0008]本实用新型的有益效果:通过在车把自由端的外表面设置防滑结构，进一步采用套筒套设于车把自由端上，使得套筒与车把自由端可以更牢固的结合，进一步保障了自行车的使用安全性；此外防滑结构采用复数个凸条间隔均匀设置，可以延长套筒的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是:本实用新型的自行车车把结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]结合附图，对本实用新型作详细说明，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖范围之内。
[0011]本实施例的自行车车把改良结构,请参看图1所示,包括供两套筒(图中未示出)一一对应固定定位套设的两车把自由端11，两车把自由端11沿圆周外表面上分别设置有呈凹凸不平的防滑结构:具体地，防滑结构为环绕于车把自由端11外表面的复数个凸条，且复数个凸条环绕车把自由端外圆周面间隔均匀设置，目的在于延长套筒的使用寿命；复数个凸条均与对应车把自由端11的轴心线平行，方便手动握紧车把自由端。本实施例中，可以将复数个凸条如图1所示设置成环绕整个车把自由端端部设置，也可以将其设置成靠近车把自由端11的端部，以降低加工成本。
【权利要求】
1.一种自行车车把改良结构，包括供两套筒一一对应固定定位套设的两车把自由端，其特征在于: 所述两车把自由端沿圆周外表面上分别设置有呈凹凸不平的防滑结构。
2.根据权利要求1所述的自行车车把改良结构，其特征在于: 所述防滑结构为环绕于所述车把自由端外表面的复数个凸条，且所述复数个凸条环绕所述车把自由端外圆周面间隔均匀设置，所述复数个凸条均与对应车把自由端的轴心线平行。
3.根据权利要求2所述的自行车车把改良结构，其特征在于:所述复数个凸条靠近车把自由端的端部设置。
【文档编号】B62K21/26GK203511948SQ201320478717
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年8月7日 优先权日:2013年8月7日
【发明者】赖燕膑 申请人:昆山奇正商贸有限公司