电动滑板车转向杆夹紧部件及转向杆装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及电动滑板车转向杆夹紧部件及转向杆装置，具体地，公开了一种夹紧部件，包括：部件本体、第一突缘和第二突缘，其中，所述部件本体设置为“U”型结构；所述第一突缘和第二突缘分别位于所述部件本体左右两个端部且相互平行，并且在所述突缘上设有开孔。本实用新型的夹紧部件具有夹持面积大，夹紧效果好的特点。本实用新型还公开了一种设有夹紧部件的转向杆装置，与现有的滑板车相比，本实用新型的电动滑板车转向杆装置与滑板车前轮头管连接的牢固性更强，电动滑板车使用安全性更高。
【专利说明】电动滑板车转向杆夹紧部件及转向杆装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运动器械零部件领域，具体地涉及一种电动滑板车转向杆夹紧部件及转向杆装置。
【背景技术】
[0002]滑板车是一种非常流行的健身器材，通常，在使用过程中，使用者需通过车把控制前轮左右摆动以控制前行方向，单脚或双脚立于踏板上。然而由于目前滑板车的车把的转向杆是采用直接插入前轮头管的方式连接，因此长时间或用力使用车把控制前行方向时，会造成车把与前轮头管的松动，从而导致车把的转向杆与前轮头管脱离，对使用者造成危害。因此有必要开发一类具有更好夹持效果的转向杆夹紧部件，使转向杆更好地与前轮头管连接，以提高电动滑板车的安全性。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种夹持面积更大且夹紧效果更好的电动滑板车的转向杆夹紧部件以及设有所述夹紧部件的转向杆装置。
[0004]本实用新型的第一方面提供了一种夹紧部件，所述夹紧部件包括:
[0005]部件本体，所述部件本体为“U”型结构；
[0006]第一突缘和第二突缘，分别位于所述部件本体左右两个端部且相互平行，并且在所述第一突缘和第二突缘上均设有开孔。
[0007]在另一优选例中，所述第一突缘和第二突缘分别为整体式结构，并且每个突缘上分别设有左右相互对应的2-8个开孔。
[0008]在另一优选例中，所述第一突缘和第二突缘分别为间断式结构，由2-8个相互间隔的小突缘组成，并且每个小突缘均设有开孔。
[0009]在另一优选例中，所述所述第一突缘和第二突缘分别由4个相互间隔的部分组成。
[0010]在另一优选例中，相邻的所述小突缘的间隔距离为2-5cm。
[0011]本实用新型的第二方面提供一种电动滑板车的转向杆装置，所述转向杆装置包括:
[0012]转向杆，所述转向杆与滑板车前轮头管相连；和
[0013]第一方面所述的夹紧部件，所述夹紧部件设置在所述转向杆上。
[0014]在另一优选例中，所述夹紧部件位于或靠近于所述转向杆与所述前轮头管相连的一端。
[0015]在另一优选例中，所述夹紧部件采用螺栓或螺钉的连接方式固定在所述转向杆上。
[0016]应理解，在本实用新型范围内中，本实用新型的上述各技术特征和在下文(如实施例)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案。限于篇幅，在此不再一一累述。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型转向杆装置的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]发明人经过研究，设计了一类电动滑板车转向杆夹紧部件以及设有该夹紧部件的转向杆装置，通过在转向杆的一端设有本实用新型的夹紧部件，使得该夹紧部件夹持面积更大且夹持更好，从而增加了转向杆与滑板车前轮头管连接的牢固性，进一步提高了电动滑板车使用的安全性。
[0019]转向杆夹紧部件及转向杆装置
[0020]本实用新型的夹紧部件包括:部件本体、第一突缘和第二突缘,其中，部件本体设置为“U”型结构，第一突缘和第二突缘分别位于部件本体左右两个端部并且相互平行，在第一突缘和第二突缘上分别设有开孔。所述开孔可供螺栓或螺钉等部件穿过，用于加固滑板车转向杆与前轮头管连接的牢固性。
[0021]第一突缘和第二突缘可分别为整体式结构或间断式结构，当整体式结构时，第一突缘和第二突缘上分别设有左右相互对应的开孔，开孔数量为2-8个，较佳地为4-6个，当第一和第二突缘为间断式结构时，每个突缘分别由2-8个相互间隔的部分组成，即第一突缘和第二突缘分别由2-8个相互间隔的小突缘构成，每个小突缘分别与“U”型夹紧部件本体的左右两个端部相连，位于同侧的每个小突缘之间间隔一定距离，较佳地为2-5cm。并且位于左右两侧的每对小突缘相互平行，且相互对应，在每个小突缘上均设有开孔。
[0022]本实用新型的电动滑板车的转向杆装置，包括:转向杆和本实用新型的夹紧部件，其中，转向杆与滑板车前轮头管相连，夹紧部件设置在转向杆上，并且位于或靠近于转向杆与前轮头管相连的一端。
[0023]本实用新型的夹紧部件可采用螺栓、螺钉等常见的固定方式连接在电动滑板车的转向杆上。
[0024]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0025](I)与现有的滑板车相比，本实用新型的电动滑板车转向杆与滑板车前轮头管连接的牢固性更强，电动滑板车使用安全性更高。
[0026](2)本实用新型的转向杆夹紧部件夹持面积大，夹紧效果好。
[0027]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。下列实施例中未注明具体条件的实验方法，通常按照常规条件或按照制造厂商所建议的条件。
[0028]实施例
[0029]本实用新型的电动滑板车转向杆夹紧部件如图1所示，所述夹紧部件包括:部件本体1、第一突缘和第二突缘，其中，部件本体I设置为“U”型结构，第一突缘和第二突缘分别位于部件本体I左右两个端部并且相互平行，在第一突缘和第二突缘上分别设有开孔4。
[0030]第一突缘和第二突缘为间断式结构，第一突缘和第二突缘分别由4个相互间隔的小突缘构成，分别为小突缘21、小突缘22、小突缘23、小突缘24、小突缘31、小突缘32、小突缘33和小突缘34。每个小突缘的间隔距离为2-5cm。每个小突缘分别与“U”型夹紧部件本体I的左右两个端部相连。位于同侧的每个小突缘之间间隔一定距离，并且位于左右两侧的每对小突缘相互平行，且相互对应。在每个小突缘上均设有用于供螺栓穿过的开孔4。
[0031]通过在位于转向杆5与前轮头管6相连的一端的转向杆上设有转向杆夹紧部件，从而转向杆与前轮头管可通过螺栓牢固地连接，因此提高了电动滑板车使用的安全性。
[0032]在本实用新型提及的所有文献都在本申请中引用作为参考，就如同每一篇文献被单独引用作为参考那样。此外应理解，在阅读了本实用新型的上述讲授内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
【权利要求】
1.一种夹紧部件，其特征在于，所述夹紧部件包括: 部件本体，所述部件本体为“U”型结构； 第一突缘和第二突缘，分别位于所述部件本体左右两个端部且相互平行，并且在所述第一突缘和第二突缘上均设有开孔。
2.如权利要求1所述的夹紧部件，其特征在于，所述第一突缘和第二突缘分别为整体式结构，并且每个突缘上分别设有左右相互对应的2-8个开孔。
3.如权利要求1所述的夹紧部件，其特征在于，所述第一突缘和第二突缘分别为间断式结构，由2-8个相互间隔的小突缘组成，并且每个小突缘均设有开孔。
4.如权利要求3所述的夹紧部件，其特征在于，所述所述第一突缘和第二突缘分别由4个相互间隔的小突缘组成。
5.如权利要求3或4所述的夹紧部件，其特征在于，相邻的所述小突缘的间隔距离为2_5cm0
6.一种电动滑板车的转向杆装置，其特征在于，所述转向杆装置包括: 转向杆，所述转向杆与滑板车前轮头管相连；和 权利要求1所述的夹紧部件，所述夹紧部件设置在所述转向杆上。
7.如权利要求6所述的转向杆装置，其特征在于，所述夹紧部件位于或靠近于所述转向杆与所述前轮头管相连的一端。
8.如权利要求6所述的转向杆装置，其特征在于，所述夹紧部件采用螺栓或螺钉的连接方式固定在所述转向杆上。
【文档编号】B62K21/00GK203473144SQ201320446052
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年7月24日 优先权日:2013年7月24日
【发明者】肯-爱德劳尔, 约瑟夫-克林格, 马克-格朗海泽, 杰克-拉夫利二世 申请人:香港巴福魅力有限公司上海代表处