专利名称：正三轮摩托车车架纵梁的加长连接部件的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及正三轮摩托车车架领域，特别是涉及一种正三轮摩托车车架纵梁的加长连接部件。
背景技术：
传统的正三轮摩托车的车架均为一体式焊接固定的结构，正三轮摩托车车架的纵梁、横梁、尾梁固定在一起不能进行任何的拆卸或组装，然而正三轮摩托车较多的作为农用车使用，转载的货物品种较为复杂，因此对货箱容积的需求不一致。传统的矩形型材组焊结构的三轮摩托车车架，在生产装配制造时，需要根据不同的货箱容积和不同的载荷，组焊不同形状规格的车架与货箱匹配，如果各个规格的车架分别用不同的生产线生产，将极大地提高车架的生产成本。
发明内容本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种正三轮摩托车车架纵梁的加长连接部件，本加长连接部件可通过螺栓连接固定正三轮摩托车车架的纵梁和后尾梁，加长了车架，从而可以安装更长的货箱，增大正三轮摩托车的装载容积，不需要增加新的生产线生产不同规格的车架，降低了生产成本。本实用新型的目的是这样实现的:一种正三轮摩托车车架纵梁的加长连接部件，包括冲压成型有纵向凹槽的梁体，以及冲压成型的前、后连接端板，所述前、后连接端板分别固定在梁体的前端和后端，所述前连接端板上设有多个用于与车架纵梁固定的连接孔，所述后连接端板上设有多个固定后尾梁的连接孔，所述梁体上固定设置有货箱固定支架。所述货箱固定支架具有`用于固定货箱的横向部，货箱固定支架横向部的一端焊接固定在梁体的上方，货箱固定支架横向部的另一端外伸到梁体的底板侧，货箱固定支架横向部的外伸端上设有用于固定货箱的连接孔，货箱安装板横向部的外伸端的两侧向下延伸形成货箱固定支架的纵向部，货箱固定支架纵向部的两侧向相反方向延伸形成折弯，货箱固定支架纵向部两侧的折弯焊接固定在梁体的底板上。所述梁体纵向凹槽的上、下两侧壁相向延伸形成折弯。所述前、后连接端板的一侧分别向梁体的中心延伸形成连接底座，前、后连接端板的连接底座与梁体的底板固定连接，前、后连接端板的上、下两端分别向梁体的中心延伸形成两侧壁，前、后连接端板的两侧壁嵌入梁体的纵向凹槽内，与梁体纵向凹槽的上、下两侧壁固定连接。所述前、后连接端板的连接底座焊接固定在梁体的底板上，前、后连接端板的两侧壁焊接固定在梁体纵向凹槽的上、下两侧壁上。所述前、后连接端板的连接底座铆接固定在梁体的底板上，前、后连接端板的两侧壁铆接固定在梁体纵向凹槽的上、下两侧壁上。[0011]由于采用了上述方案，本实用新型的梁体冲压成型有纵向凹槽既节约了材料，方便成型加工，还降低了重量。梁体的前端和后端分别固定有前、后连接端板，所述前连接端板上设有多个用于与车架纵梁固定的连接孔，所述后连接端板上设有多个固定后尾梁的连接孔。使本加长连接部件的前连接端板可以通过螺栓与车架纵梁固定连接，本加长连接部件的后连接端板可以通过螺栓与后尾梁固定连接，从而使正三轮摩托车的车架可以加长，增加正三轮摩托车的装载容积。梁体上固定设置有货箱固定支架，使加长后的车架可以更加可靠的支撑货箱。所述货箱固定支架具有用于固定货箱的横向部，和用于加固的纵向部，所述货箱固定支架的横向部和纵向部均焊接固定在梁体上，使货箱固定支架能承受更大的重量。前、后连接端板的底部设有连接底座，前、后连接端板的连接底座与梁体的底板固定连接，前、后连接端板的两侧壁与梁体纵向凹槽的侧壁固定连接，连接底座和前、后连接端板的两侧壁增大了前、后连接端板与梁体的接触面积，固定效果更好。本实用新型的上述结构使本加长连接部件可通过螺栓连接固定正三轮摩托车车架的纵梁和后尾梁，加长了车架，从而可以安装更长的货箱，增大正三轮摩托车的装载容积，不需要增加新的生产线生产不同规格的车架，降低了生产成本。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构简图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为本实用新型的分解示意图。附图中，I为梁体,Ia凹槽 ,Ib为凹槽侧壁，Ic为底板,2为连接端板，2a为连接底座，2b为侧壁，3为货箱固定支架，3a为横向部，3b为纵向部。
具体实施方式
参见图1 图3，为正三轮摩托车车架纵梁的加长连接部件的一种实施例，本加长连接部件包括冲压成型有纵向凹槽Ia的梁体1，以及冲压成型的前、后连接端板2，所述前、后连接端板2分别固定在梁体I的前端和后端，前、后连接端板的安装面与梁体垂直。梁体上冲压成型的纵向凹槽既节约了铸造梁体的材料，降低了梁体重量，还能保证梁体的刚度。所述梁体I纵向凹槽的上、下两凹槽侧壁Ib相向延伸形成折弯，折弯增大了梁体的刚度。所述前、后连接端板2的一侧分别向梁体I的中心延伸形成连接底座2a，前、后连接端板的连接底座与梁体的底板平行，前、后连接端板2的连接底座2a与梁体I的底板Ic固定连接。前、后连接端板2的上、下两端分别向梁体I的中心延伸形成两侧壁2b，前、后连接端板2的两侧壁2b嵌入梁体I的纵向凹槽内，与梁体I纵向凹槽的上、下两侧壁2b固定连接。连接底座和前、后连接端板2的两侧壁增大了前、后连接端板2与梁体的接触面积，而且增加了连接端板的刚度，固定效果更好。所述前、后连接端板2的连接底座2a焊接固定在梁体I的底板上，前、后连接端板2的两侧壁2b焊接固定在梁体I纵向凹槽的上、下两侧壁2b上，焊接固定的精度和强度更高。所述前连接端板上设有多个用于与车架纵梁固定的连接孔，使前连接端板可以通过螺栓与车架纵梁固定连接，并方便拆卸；所述后连接端板上设有多个固定后尾梁的连接孔，使后连接端板可以通过螺栓与后尾梁固定连接，并方便拆卸。梁体前、后连接端板上的连接孔的位置、数量与梁体上的连接孔的位置、数量相对应，本实施例中需用四个连接孔，四个连接孔位于连接端板的四个角，加强固定效果。所述梁体I上固定设置有货箱固定支架3。所述货箱固定支架3具有用于固定货箱的横向部3a，货箱固定支架3横向部3a的一端焊接固定在梁体I的上方，货箱固定支架横向部3a的另一端外伸到梁体I的底板侧，货箱固定支架横向部3a的外伸端上设有用于固定货箱的连接孔，连接孔的数量可以为一个或多个，由于纵梁上已设有固定货箱的装置，本实施例中货箱固定支架上设有一个连接孔。使货箱固定支架可以通过螺栓与货箱固定连接。货箱安装板横向部3a的外伸端的两侧向下延伸形货箱固定支架3的纵向部3b，货箱固定支架3纵向部3b的两侧向相反方向延伸形成折弯，货箱固定支架3纵向部3b两侧的折弯焊接固定在梁体I的底板上，货箱固定支架整体冲压折弯成型，强度更高。加长车架的长度时需要同时使用两个相互对称的加长连接部件，两加长连接部件的开口相向，加长连接部件的前端和后端分别固定有前、后连接端板，每个加长连接部件的前连接端板通过四个螺栓与车架纵梁固定连接，每个加长连接部件的后连接端板可以通过四个螺栓与后尾梁固定连接，从而使本加长连接部件可以方便的拆卸或安装，增加正三轮摩托车车架的长度，增加正三轮摩托车的装载容积，方便装运一些重量较轻而体积较大的货物。每个加长连接部件的梁体上固定设置有货箱固定支架，将每个货箱固定支架通过一个螺栓固定连接货箱，加长后的车架可以更加可靠的支撑货箱。当不需要加长纵梁时，可以取下两个加长连接部件，直接将后尾梁安装在纵梁上，正三轮摩托车为正常的装载容积。本实用新型不仅仅局限于上述实施例，所述前、后连接端板的连接底座可以铆接固定在梁体的底板上，前、后连接端板的两侧壁也可以铆接固定在梁体纵向凹槽的上、下两侧壁上。铆接固定可以方便拆卸 和更换连接端板。
权利要求1.一种正三轮摩托车车架纵梁的加长连接部件，其特征在于:包括冲压成型有纵向凹槽的梁体，以及冲压成型的前、后连接端板，所述前、后连接端板分别固定在梁体的前端和后端，所述前连接端板上设有多个用于与车架纵梁固定的连接孔，所述后连接端板上设有多个固定后尾梁的连接孔，所述梁体上固定设置有货箱固定支架。
2.根据权利要求1所述的正三轮摩托车车架纵梁的加长连接部件，其特征在于:所述货箱固定支架具有用于固定货箱的横向部，货箱固定支架横向部的一端焊接固定在梁体的上方，货箱固定支架横向部的另一端外伸到梁体的底板侧，货箱固定支架横向部的外伸端上设有用于固定货箱的连接孔，货箱安装板横向部的外伸端的两侧向下延伸形成货箱固定支架的纵向部，货箱固定支架纵向部的两侧向相反方向延伸形成折弯，货箱固定支架纵向部两侧的折弯焊接固定在梁体的底板上。
3.根据权利要求1所述的正三轮摩托车车架纵梁的加长连接部件，其特征在于:所述梁体纵向凹槽的上、下两侧壁相向延伸形成折弯。
4.根据权利要求1所述的正三轮摩托车车架纵梁的加长连接部件，其特征在于:所述前、后连接端板的一侧分别向梁体的中心延伸形成连接底座，前、后连接端板的连接底座与梁体的底板固定连接，前、后连接端板的上、下两端分别向梁体的中心延伸形成两侧壁，前、后连接端板的两侧壁嵌入梁体的纵向凹槽内，与梁体纵向凹槽的上、下两侧壁固定连接。
5.根据权利要求1或4所述的正三轮摩托车车架纵梁的加长连接部件，其特征在于:所述前、后连接端板的连接底座焊接固定在梁体的底板上，前、后连接端板的两侧壁焊接固定在梁体纵向凹槽的上、下两侧壁上。
6.根据权利要求1或4所述的正三轮摩托车车架纵梁的加长连接部件，其特征在于:所述前、后连接端板的连接底座铆接固定在梁体的底板上，前、后连接端板的两侧壁铆接固定在梁体纵向凹槽的上、下两侧`壁上。
专利摘要本实用新型公开了一种正三轮摩托车车架纵梁的加长连接部件，包括冲压成型有纵向凹槽的梁体，以及冲压成型的前、后连接端板，所述前、后连接端板分别固定在梁体的前端和后端，所述前连接端板上设有多个用于与车架纵梁固定的连接孔，所述后连接端板上设有多个固定后尾梁的连接孔，所述梁体上固定设置有货箱固定支架。本加长连接部件可通过螺栓连接固定正三轮摩托车车架的纵梁和后尾梁，加长了车架，从而可以安装更长的货箱，增大正三轮摩托车的装载容积，不需要增加新的生产线生产不同规格的车架，降低了生产成本。
文档编号B62K5/027GK203142900SQ20132010610
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月8日 优先权日2013年3月8日
发明者左宗申 申请人:重庆宗申发动机制造有限公司