专利名称：童车的后轮刹车机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种童车的后轮刹车机构。
背景技术：
现有技术中的童车的后轮刹车机构(公告号为CN201201633Y)包括设置在后轮轴的两端部的第一后轮组件及第二后轮组件、可转动地连接在第一后轮接头上的与所述的第一后轮组件之间具有嵌接位置与脱开位置的第一刹车把、可转动连接在所述的第二后轮接头上的与所述的第二后轮组件之间具有嵌接位置与脱开位置的第二刹车把，当所述的第一刹车把处于嵌接位置下，所述的第二刹车把也处于嵌接位置，当所述的第一刹车把处于脱开位置下，所述的第二刹车把也处于脱开位置，所述的后轮轴上可转动地设有联动部件，该联动部件的中心线与所述的后轮轴的轴心线相重合，所述的第一刹车把、所述的联动部件的一端部两个中的一个上设置有多个第一齿槽，另一个部件上设置有多个第一齿部，所述的第一齿槽与所述的第一齿部相配合，所述的第二刹车把、所述的联动部件的另一端部两个中的一个上设置有多个第二齿部，另一个上设置有多个第二齿槽，所述的第二齿部与所述的第二齿槽相配合，所述的第一刹车把与所述的第一后轮接头之间设置有第一刹把定位机构；与或所述的第二刹车把与所述的第二后轮接头之间设置有第二刹把定位机构。由此可见，现有技术中实现两个后轮组 件同时处于锁定状态和解锁状态的联动机构部件较多，配合连接复杂。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种外观简洁的童车后轮刹车机构。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一种技术方案是:一种童车的后轮刹车机构，包括能够转动地设置在童车车架的底后部两侧的后轮组件、分别用于对所述的两侧的后轮组件进行制动的制动单元、能够绕自身轴心线转动且将两侧的所述的制动单元相连的刹车连动杆、驱动踏板，所述的后轮组件包括绕自身轴心线转动的转轴、轮毂、套设在所述的轮毂上的轮胎、固定连接于所述的轮毂上的刹车盘；各所述的制动单元包括与所述的刹车连动杆的一端部转动连接的连接座、能够沿着刹车连动杆的轴心线的方向滑动地设置在所述的连接座上的刹车柱、形成在所述的刹车盘上且与所述刹车柱的一端部相配合实现制动的锁槽或锁孔、固定套设在所述的刹车连动杆上的刹车把、能够沿着所述的轴心线的方向滑动且一端部抵设在所述的刹车把上的定位弹舌、形成在所述的连接座上且与所述的定位弹舌的另一端部相配合实现所述的刹车把定位的第一定位孔及第二定位孔、两端部分别与所述的连接座和所述的刹车把相抵紧的压簧，所述的刹车把具有与所述刹车柱的另一端部相配合的滑移面，使得所述刹车柱能够随着所述刹车把的转动而滑动，所述的连接座与所述的转轴相转动连接，所述的驱动踏板至少与两侧的刹车把中的一个相连。进一步地，所述的滑移面沿着所述的刹车把的转动轴心为圆心的圆周方向螺旋设置。[0006]进一步地，所述的第一定位孔和所述的第二定位孔均呈V型。进一步地，所述的转轴的轴心线与所述的轴心线相平行。进一步地，所述的连接座上形成有车架接头，所述的童车车架与所述的车架接头相固定连接。本实用新型的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:本实用新型在具备后轮刹车联动的功能下，造型简洁、美观。
附图1为童车的后轮刹车机构的爆炸图；附图2为童车的后轮刹车机构的剖视图(处于制动状态);附图3为童车的后轮刹车机构的剖视图(处于工作状态);附图4为刹车把的俯视图；附图5为刹车把的立体图；附图6为连接座的俯视图；附图7为连接座的立体图；附图8为刹车把和连接座的剖视图(处于制动状态);附图9为刹车把和连接座的剖视图(处于工作状态);其中:1、童车车架；3、驱动踏板；4、后轮组件；6、刹车连动杆；7、轴心线；21、车架接头；22、刹车把；23、刹车柱；24、连接座；25、滑移面；26、定位弹舌；27、第一定位孔；28、第二定位孔；29、压簧；41、轮胎；42、刹车盘；43、轮毂；44、转轴。
具体实施方式
如各附图所示，一种童车的后轮刹车机构，包括能够转动地设置在童车车架I的底后部两侧的后轮组件4、分别用于对两侧的后轮组件4进行制动的制动单元、能够绕自身轴心线7转动且将两侧的制动单元相连的刹车连动杆6、驱动踏板3。各制动单元包括与刹车连动杆6的一端部转动连接的连接座24、能够沿着刹车连动杆6的轴心线7的方向滑动地设置在连接座24上的刹车柱23、形成在刹车盘42上且与刹车柱23的一端部相配合实现制动的锁槽或锁孔、固定套设在刹车连动杆6上的刹车把22、能够沿着轴心线7的方向滑动且一端部抵设在刹车把22上的定位弹舌26、形成在连接座24上且与定位弹舌26的另一端部相配合实现刹车把22定位的第一定位孔27及第二定位孔28、两端部分别与连接座24和刹车把22相抵紧的压簧29。后轮组件4包括绕自身轴心线转动的转轴44、轮毂43、套设在轮毂43上的轮胎41、固定连接于轮毂43上的刹车盘42。转轴44的轴心线与轴心线7相平行。具体地，连接座24上形成有车架接头21，童车车架I与车架接头21相固定连接，连接座24的内部开设有供刹车柱23穿过的通孔和供定位弹舌26抵设的凹槽，连接座24与转轴44相转动连接，刹车把22具有与刹车柱23的另一端部相配合的滑移面25，滑移面25沿着刹车把22的转动轴心为圆心的圆周方向螺旋设置，使得刹车柱23能够随着刹车把22的转动而滑动，驱动踏板3至少与两侧的刹车把22中的一个相连。第一定位孔27和第二定位孔28均呈V型。当童车处于制动状态时，刹车柱23的另一端部抵设在滑移面25的最浅处，此时刹车柱23的一端部被推进锁槽或锁孔内，此时刹车柱23上的弹簧处于压缩状态，压簧29也处于压缩状态，定位弹舌26插设在第一定位孔27内；当扳动驱动踏板3时，定位弹舌26从第一定位孔27内滑出，压簧29自动复位，使得刹车把22逆时针转动45度角，刹车把22的转动带动刹车连动杆6转动，使得两侧的制动单元同步运动，此时，刹车柱23的另一端部沿着滑移面25滑动至最深处，刹车柱23从锁槽或锁孔内移出，定位弹舌26插设在第二定位孔28内，童车处于工作状态。如上所述，我们完全按照本实用新型的宗旨进行了说明，但本实用新型并非局限于上述实施例和实施方法。相关技术领域的从业者可在本实用新型的技术思想许可的范围内进行不同的变化及实 施。
权利要求1.一种童车的后轮刹车机构，包括能够转动地设置在童车车架(I)的底后部两侧的后轮组件(4)、分别用于对所述的两侧的后轮组件(4)进行制动的制动单元、能够绕自身轴心线(7)转动且将两侧的所述的制动单元相连的刹车连动杆(6)、驱动踏板(3)，其特征在于:所述的后轮组件(4)包括绕自身轴心线转动的转轴(44)、轮毂(43)、套设在所述的轮毂(43)上的轮胎(41)、固定连接于所述的轮毂(43)上的刹车盘(42);各所述的制动单元包括与所述的刹车连动杆(6)的一端部转动连接的连接座(24)、能够沿着刹车连动杆(6)的轴心线(7)的方向滑动地设置在所述的连接座(24)上的刹车柱(23)、形成在所述的刹车盘(42)上且与所述刹车柱(23)的一端部相配合实现制动的锁槽或锁孔、固定套设在所述的刹车连动杆(6)上的刹车把(22)、能够沿着所述的轴心线(7)的方向滑动且一端部抵设在所述的刹车把(22)上的定位弹舌(26)、形成在所述的连接座(24)上且与所述的定位弹舌(26)的另一端部相配合实现所述的刹车把(22)定位的第一定位孔(27)及第二定位孔(28)、两端部分别与所述的连接座(24)和所述的刹车把(22)相抵紧的压簧(29)，所述的刹车把(22)具有与所述刹车柱(23)的另一端部相配合的滑移面(25)，使得所述刹车柱(23)能够随着所述刹车把(22)的转动而滑动，所述的连接座(24)与所述的转轴(44)相转动连接，所述的驱动踏 板(3)至少与两侧的刹车把(22)中的一个相连。
2.根据权利要求1所述的后轮刹车机构，其特征在于:所述的滑移面(25)沿着所述的刹车把(22)的转动轴心为圆心的圆周方向螺旋设置。
3.根据权利要求1所述的后轮刹车机构，其特征在于:所述的第一定位孔(27)和所述的第二定位孔(28)均呈V型。
4.根据权利要求1所述的后轮刹车机构，其特征在于:所述的转轴(44)的轴心线与所述的轴心线(7)相平行。
5.根据权利要求1所述的后轮刹车机构，其特征在于:所述的连接座(24)上形成有车架接头(21 )，所述的童车车架(I)与所述的车架接头(21)相固定连接。
专利摘要一种童车的后轮刹车机构，包括能够转动地设置在童车车架的底后部两侧的后轮组件、分别用于对两侧的后轮组件进行制动的制动单元、能够绕自身轴心线转动且将两侧的制动单元相连的刹车连动杆、驱动踏板，各制动单元包括与刹车连动杆的一端部转动连接的连接座、能够沿着刹车连动杆的轴心线的方向滑动地设置在连接座上的刹车柱、形成在后轮组件上且与刹车柱的一端部相配合实现制动的锁槽或锁孔、固定套设在刹车连动杆上的刹车把，刹车把具有与刹车柱的一端部相配合的滑移面，使得刹车柱能够随着刹车把的转动而滑动，驱动踏板至少与两侧的刹车把中的一个相连。本实用新型在具备后轮刹车联动的功能下，造型简洁、美观。
文档编号B62B9/08GK203111273SQ20132007446
公开日2013年8月7日 申请日期2013年2月17日 优先权日2013年2月17日
发明者冷志刚 申请人:好孩子儿童用品有限公司