专利名称：一种电动车的后平叉的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种电动车的后平叉。
背景技术：
电动车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子。随着国家节能减排政策的出台，电动车的使用越来越普及。现有电动车的后平叉大都采用固定一体式结构，当需要更换轮胎时，必须把整个后轮整体拆下，且电动车的后轮通常与电机是一体的，当电机出现故障需要维修时，必须将电机整体从整车上拆卸下来，方可维修。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种电动车的后平叉，以解决现有电动车的后平叉采用固定一体式结构，造成轮胎更换，电机维修不便的问题。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:一种电动车的后平叉，包括主连杆，所述主连杆的一端设置有与电动车的车架连接的轴，主连杆的另一端垂直设置有电机支座、连接板，所述电机支座和连接板对称布置，并位于同一平面，所述电机支座上开有多个安装孔，所述连接板上可拆卸的连接有架杆，所述架杆上开有轴孔， 其端部可拆卸的连接有后减震器支座。进一步的，所述连接板通过螺栓与架杆连接，所述架杆通过螺栓与后减震器支座连接。进一步的,所述电机支座与主连杆焊接连接,所述连接板与主连杆焊接连接。本实用新型的有益效果为，所述电动车的后平叉结构简单，易于实现，通过采用分体式的结构，当需要更换轮胎或维修电机时，只需将架杆拆卸，并将电机支座上紧固电机的螺栓拧下，即可将电机端盖打开，并可更换轮胎，操作方便。
图1为本实用新型一种电动车的后平叉的结构示意图。图中:1、主连杆；2、轴；3、连接板；4、架杆；5、轴孔；6、后减震器支座；7、安装孔；8、电机支座。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施方式
来进一步说明本实用新型的技术方案。请参照图1所示，图1为本实用新型一种电动车的后平叉的结构示意图；于本实施例中，一种电动车的后平叉，包括主连杆1，所述主连杆I的一端设置有与电动车的车架连接的轴2，主连杆I的另一端垂直设置有电机支座8、连接板3，所述电机支座8与主连杆I焊接连接，所述连接板3与主连杆I焊接连接，所述电机支座8和连接板3对称布置，并位于同一平面，所述电机支座8上开有多个安装孔7，并通过螺栓与电机相连，所述连接板3上通过螺栓连接有架杆4，所述架杆4上开有轴孔5，其端部通过螺栓连接有后减震器支座6。本实用新型的后平叉通过采用分体式的结构，当需要更换轮胎或者维修电机时，只需将架杆4拆卸下来，并将电机支座8与电机相连的螺栓卸下，即可进行，操作方便，简单。以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围 的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种电动车的后平叉，包括主连杆，所述主连杆的一端设置有与电动车的车架连接的轴，其特征在于:主连杆的另一端垂直设置有电机支座、连接板，所述电机支座和连接板对称布置，并位于同一平面，所述电机支座上开有多个安装孔，所述连接板上可拆卸的连接有架杆，所述架杆上开有轴孔，其端部可拆卸的连接有后减震器支座。
2.根据权利要求1所述的一种电动车的后平叉，其特征在于:所述连接板通过螺栓与架杆连接，所述架杆通过螺栓与后减震器支座连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车的后平叉，其特征在于:所述电机支座与主连杆焊接连接，所述连接 板与主连杆焊接连接。
专利摘要本实用新型公开一种电动车的后平叉，包括主连杆，所述主连杆的一端设置有与电动车的车架连接的轴，主连杆的另一端垂直设置有电机支座、连接板，所述电机支座和连接板对称布置，并位于同一平面，所述电机支座上开有多个安装孔，所述连接板上可拆卸的连接有架杆，所述架杆上开有轴孔，其端部可拆卸的连接有后减震器支座。所述电动车的后平叉结构简单，易于实现，通过采用分体式的结构，当需要更换轮胎或维修电机时，只需将架杆拆卸，并将电机支座上紧固电机的螺栓拧下，即可将电机端盖打开，并可更换轮胎，操作方便。
文档编号B62K11/02GK203111401SQ20132007443
公开日2013年8月7日 申请日期2013年2月17日 优先权日2013年2月17日
发明者李治国 申请人:新蕾车业无锡有限公司