专利名称：折叠滑板车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及运动休闲领域，特别涉及一种折叠滑板车。
背景技术：
滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，是一种简单的省力运动机械，既可以作为青少年新一代的潮流运动产品，也可以作为成年人在大城市的代步工具。由于速度适中，速度可以达到20公里/小时，好学易操纵。滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。在某些情况下，由于环境不允许人员使用滑板车，则需要人力将滑板车从一个地点移动到另一个地点。在移动过程中，如果用手提，时间不长手臂就会酸痛，无法长距离移动。所以当需要将滑板车移动较长距离时，一般是将滑板车折叠后扛在肩上移动。但目前的滑板车存在较多的棱角，如果直接将滑板车扛在肩上，滑板车与肩膀之间实际上是靠这些棱角接触的，这样滑板车的重量会通过棱角传递至肩膀的几个接触位置上，使这些接触位置承受较大的压强，短时间内便会使肩膀产生酸痛感，进而造成人体不舒月艮，甚至会对人体造成伤害。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种折叠滑板车，能够通过设置折叠装置以及改变滑板车折叠后形状使人体在将滑板车扛在肩上时能够具有较大的接触面积，降低肩膀所受的压强。为达上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的:—种折叠滑板车，包括把手、前叉管、踏板、前轮、后轮以及折叠装置；所述把手的中部与所述前叉管的一端垂直连接；所述前叉管的另一端与所述前轮转动连接；所述踏板的一端与所述后轮转动连接，另一端设置有一延伸板；所述踏板与所述延伸板之间的夹角为钝角，且通过弧面过渡；所述延伸板远离所述后轮的一侧设置有连接件；所述折叠装置包括:连接套管、支架板、限位构件以及用于通过弹力使所述连接套管与所述限位构件能够相互远离的弹性构件；所述连接套管套在所述前叉管上；所述支架板设置在所述连接套管的外侧，且沿所述连接套管的切向延伸；所述支架板与所述连接件铰接；所述限位构件的一端与所述支架板铰接；另一端设置有一个卡接部；所述卡接部包括相邻的第一侧面与第二侧面；所述第一侧面垂直于所述限位构件的长度方向；所述第二侧面平行于所述限位构件的长度方向；所述第二侧面上还设有一个卡接槽；当所述延伸板远离所述踏板的一侧与所述第一侧面相抵时，所述延伸板远离所述后轮的一侧与所述第二侧面以及所述支架板远离所述前轮的一侧相抵；所述前叉管与所述踏板处于展开位置；当所述延伸板远离所述踏板的一侧与所述第二侧面相抵时，所述延伸板靠近所述后轮的一侧与所述第一侧面相抵；所述前叉管与所述踏板处于半折叠位置；[0011]当所述延伸板远离所述踏板的一侧与所述卡接槽配合时，所述前叉管与所述踏板处于折叠位置。可选的，所述滑板车还包括联动轴以及联动扳手；所述限位构件与所述联动轴固定连接，且通过所述联动轴与所述支架板铰接；所述联动扳手与所述联动轴的一端固定连接，且其沿所述联动扳手的径向延伸。可选的，所述支架板上设置有固定杆；所述固定杆设置在所述连接套管与所述限位构件之间；所述弹性构件为人字簧，所述人字簧的弯折部分设置有套接环；所述套接环套在所述固定杆上；所述人字簧的两端分别与所述连接套管以及所述限位构件相抵。可选的，所述支架板与所述连接件通过能够限制\解除限制所述支架板与所述连接件之间的相对位置的快拆组件铰接。可选的，所述支架板为两块，对称设置于所述连接套管两侧，且向所述连接套管同一侧延伸，所述限位构件、弹性构件均设置在两块所述支架板之间。可选的，所述连接件为肋条，所述肋条垂直于与其连接的所述延伸板的侧面，且沿所述延伸板与所述踏板连接的一侧指向所述延伸板远离所述踏板的一侧的方向延伸。可选的，所述肋条为两根，且两根所述肋条并排设置；所述支架板与所述肋条的铰接部位位于两根所述肋条之间。可选的，所述踏板上与所述延伸板的延伸方向相背离且面积最大的一个侧面上设置有加强筋，所述加强筋沿所述踏板的长度方向延伸。可选的，所述加强筋为两根，且两根所述加强筋并排设置。可选的，所述肋条和所述加强筋沿直线分布。由上述技术方案可见，本实用新型的这种折叠滑板车，通过延伸板与卡接部配合，可以实现滑板车前叉管与踏板在原有展开与折叠位置外，增加半折叠位置，并使踏板与延伸板之间的夹角为钝角，且通过弧面过渡，使滑板车扛于肩上时接触面积较大，方便携带。并且延伸板与卡接部通过端面配合，折叠装置不易磨损变形、受力均匀、定位准确，寿命更长。在进一步的技术方案中，增加联动轴及联动扳手，联动扳手与限位构件固定相对位置且通过联动轴与支架板铰接，这样可以通过联动扳手方便的实现限位构件卡接部不同位置与延伸板的配合，提高折叠效率。在进一步的技术方案中，人字簧两端分别与连接套管以及限位构件相抵，抵触面较大，并通过固定杆固定于支架板上，不易脱落，不易损坏，为限位构件提供足够的弹力，使限位构件与延伸板的位置保持稳定，保证了使用安全。在进一步的技术方案中，增加快拆组件，可方便的限制\解除限制支架板与连接件的相对位置，折收快速。在进一步的技术方案中，支架板为两块，限位构件与支架板铰接且位于两块支架板之间，人字簧使限位构件远离连接套管，与延伸板紧密抵触，设置在延伸板侧面的肋条又与支架板铰接，因此、支架板、限位构件、延伸板、肋条组成半封闭区间，封闭表面光滑无凸起，美化了外观且提高了安全性。在进一步的技术方案中，肋条和加强筋增强了延伸板和踏板的强度、刚性，提高了结构的稳定性。
图1是本实用新型实施例一提供的折叠滑板车结构示意图。图2是本实用新型实施例一提供的折叠滑板车结构图。图3是本实用新型实施例一与实施例二提供的折叠滑板车展开状态示意图。图4是本实用新型实施例一与实施例二提供的折叠滑板车半折叠状态示意图。图5是本实用新型实施例一与实施例二提供的折叠滑板车折叠状态示意图。图6是本实用新型实施例二提供的折叠滑板车结构示意图。图7是本实用新型实施例二提供的折叠滑板车结构图。附图标记:1一把手；2—前叉管；3—踏板；4一前轮；5—后轮；6—延伸板；7—连接件；8—连接套管；9一支架板；10—限位构件；11一弹性构件；12—卡接部；13—第一侧面；14一第二侧面；15—卡接槽；16—联动轴；17—联动扳手；18—固定杆；19一决拆组件；20—加强筋；21—折叠装置。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型提供的技术方案进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应视为对本实用新型公开技术内容的限制。本实用新型实施例一提供了一种折叠滑板车，如图1所示，该折叠滑板车的整体组成结构包括:把手1、前叉管2、踏板3、前轮4、后轮5以及折叠装置21 ;把手I的中部与前叉管2的一端垂直连接；前叉管2的另一端与前轮4转动连接；踏板3的一端与后轮5转动连接，另一端设置有一延伸板6 ;踏板3与延伸板6之间的夹角为钝角，且通过弧面过渡；延伸板6远离后轮5的一侧设置有连接件7 ;连接件7与折叠装置21铰接。延伸板部分可一次成型再冲压和数控加工，也可通过焊接等工艺实现。踏板3与延伸板6之间夹角处的结构处理可使滑板扛于肩上时与肩部接触面积较大，方便携带。如图2所示，折叠装置21包括连接套管8、支架板9、限位构件10以及用于通过弹力使连接套管8与限位构件10能够相互远离的弹性构件11 ;连接套管8套在前叉管2上；支架板9设置在连接套管8的外侧，且沿连接套管8的切向延伸；支架板9与连接件7铰接，既可支架板9插入连接件7内侧边，也可以使支架板9固定于连接件7外侧边。限位构件10、弹性构件11均设置在两块支架板9之间。两块支架板9及限位构件10、同延伸板6及连接件7紧密配合，没有任何间隙，起到了防护作用，更加安全。限位构件10的一端与支架板9铰接；另一端设置有一个卡接部12 ;卡接部12包括相邻的第一侧面13与第二侧面14 ;第一侧面13垂直于限位构件10的长度方向；第二侧面14平行于限位构件10的长度方向；第二侧面14上还设有一个卡接槽15。通过卡接部12、第一侧面13、第二侧面14与卡接槽15的设计,可使延伸板6与卡接部12通过端面配合。限位构件采用优质材料，硬度好且不易磨损变形，折叠装置受力面大，受力均匀且定位准确、寿命更长。如图3所示，本实用新型实施例一提供的折叠滑板车展开时，首先推动限位构件10转动向连接套管8靠近，同时推动前叉管2向远离后轮5方向转动，由于限位构件10与连接套管8的转动轴不同，因此在转动过程中限位构件10的卡接部12第一侧面13将会逐渐伸出延伸板，当卡接部12第一侧面13完全伸出延伸板6时，延伸板6远离踏板的一侧与第一侧面13相抵，延伸板6远离后轮的一侧与第二侧面14以及支架板9远离前轮4的一侧相抵并停止转动，弹性构件11提供使连接套管8与限位构件10相远离的弹力，使连接套管8不能向前轮4后轮5转动。完成折叠滑板车的展开过程，此时前叉管2与踏板3的夹角约65° 80。。如图4所示，本实用新型实施例一提供的折叠滑板车半折叠时，首先将限位构件10向连接套管8方向推动，之后将连接套管8向后轮5方向转动，限位构件10同时向后轮5转动，当延伸板6远离踏板3的一侧与第二侧面14相抵时，延伸板6靠近后轮5的一侧与第一侧面13相抵，限位构件10停止转动；由于限位构件10与连接套管8的转动轴不同，且弹性构件11提供使连接套管8与限位构件10相远离的弹力，因此两者无法再向前轮4后轮5转动，完成滑板车的半折叠过程，此时前叉管2与踏板3的夹角约8° ^15°。如图5所示，本实用新型实施例一提供的折叠滑板车折叠时:将限位构件10向连接套管8方向转动，之后将连接套管8向后轮5方向转动，限位构件10会跟随连接套管8一同向后轮5方向转动，当延伸板6远离踏板3的一侧与卡接槽15配合时，卡接槽15会将延伸板6卡住，弹性构件11提供使连接套管8与限位构件10想远离的弹力，由于限位构件10与连接套管8的转动轴不同，因此两者便无法再朝后轮转动，完成折叠滑板车的折叠过程，此时前叉管2与踏板3的夹角约0° 7°。本实用新型实施例二提供了另一种折叠滑板车，如图6所示，该折叠滑板车的整体组成结构包括:把手1、前叉管2、踏板3、前轮4、后轮5以及折叠装置21 ;把手I的中部与前叉管2的一端垂直连接；前叉管2的另一端与前轮4转动连接；踏板3的一端与后轮5转动连接，另一端设置有一延伸板6 ;踏板3与延伸板6之间的夹角为钝角，且通过弧面过渡；延伸 板6远离后轮5的一侧设置有连接件7 ;连接件7与折叠装置21铰接。踏板3与延伸板6的延伸方向相背离且面积最大的一个侧面上设置有加强筋20,加强筋20沿踏板3的长度方向延伸。连接件7为肋条，垂直于与其连接的延伸板6的侧面，且沿延伸板6与踏板3连接的一侧指向延伸板6远离踏板3的一侧的方向延伸。肋条7与加强筋20均为两根，两根并排设置，且沿直线分布。支架板9与肋条7的铰接部位位于两根肋条7之间。肋条7与加强筋20的设置，可使用无焊接技术，也可使用焊接技术，增强了延伸板6和踏板3的强度、刚性，提高了结构的稳定性。本实用新型实施例二提供的折叠滑板车，如图7所示，连接套管8、支架板9、限位构件10以及用于通过弹力使连接套管8与限位构件10能够相互远离的弹性构件11 ;连接套管8套在前叉管2上；支架板9设置在连接套管8的外侧，且沿连接套管8的切向延伸；支架板9与连接件7使用快拆19铰接并限制其相对位置，也可使用其它螺栓螺母等连接紧固件限制其相对位置。支架板9可插入连接件7内侧边，该连接方式是常用的方式，也可以使支架板9固定于连接件7外侧边；限位构件10的一端与支架板9铰接；另一端设置有一个卡接部12 ；卡接部包括相邻的第一侧面13与第二侧面14 ;第一侧面13垂直于限位构件10的长度方向；第二侧面14平行于限位构件10的长度方向；第二侧面14上还设有一个卡接槽15。无论是在展开还是半折叠、折叠状态下，虽然连接管8已经被限位构件10和延伸板6将其位置进行限制，但此时限位构件10只有弹性构件11的支撑，如果此时限位构件10受到较大的推力便可使其克服弹性构件11的弹力而靠近连接套管8，这样滑板在使用过程中便有可能发生形态改变，致使使用者无法继续使用，有时甚至会造成事故。为了避免上述情况的发生，优选将支架板9与连接件7之间的铰接件设计为能够限制\解除限制支架板9与连接件7之间的相对位置的快拆组件19。这样便能够在起到限制连接套管8向远离后轮5的方向或靠近后轮5方向转动的同时还能够通过控制支架板9与连接件7之间的加紧程度来增大三者之间的摩擦力，进一步起到了限制支架板9与连接件7的相对位置的作用。由于限位构件10与联动轴16两者的配合从支架板9外部转动有时不是很顺利。这时可以通过在支架板9上设置联动轴16以及联动扳手17来解决；限位构件10与联动轴16固定连接，且通过联动轴16与支架板9铰接；17联动扳手与联动轴16的一端固定连接，且其沿联动扳手17的径向延伸。这样能够更方便的控制限位构件10的转动状态，使卡接部12与延伸板6更容易配合上。连接套管8的径向截面可以为圆形，也可以为方形。支架板9上还设置有固定杆18;固定杆18设置在连接套管8与限位构件10之间；弹性构件11为人字簧，人字簧11弯折部分设置有套接环套在固定杆18上；人字簧11的两端分别与连接套管8以及限位构件10相抵。人字簧11固定通过固定杆18固定于于支架板9，增强了人字簧11及折叠装置21的稳定性。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。
权利要求1.一种折叠滑板车，其特征在于，包括把手、前叉管、踏板、前轮、后轮以及折叠装置；所述把手的中部与所述前叉管的一端垂直连接；所述前叉管的另一端与所述前轮转动连接；所述踏板的一端与所述后轮转动连接，另一端设置有一延伸板；所述踏板与所述延伸板之间的夹角为钝角，且通过弧面过渡；所述延伸板远离所述后轮的一侧设置有连接件； 所述折叠装置包括:连接套管、支架板、限位构件以及用于通过弹力使所述连接套管与所述限位构件能够相互远离的弹性构件；所述连接套管套在所述前叉管上；所述支架板设置在所述连接套管的外侧，且沿所述连接套管的切向延伸；所述支架板与所述连接件铰接；所述限位构件的一端与所述支架板铰接；另一端设置有一个卡接部；所述卡接部包括相邻的第一侧面与第二侧面；所述第一侧面垂直于所述限位构件的长度方向；所述第二侧面平行于所述限位构件的长度方向；所述第二侧面上还设有一个卡接槽； 当所述延伸板远离所述踏板的一侧与所述第一侧面相抵时，所述延伸板远离所述后轮的一侧与所述第二侧面以及所述支架板远离所述前轮的一侧相抵；所述前叉管与所述踏板处于展开位置； 当所述延伸板远离所述踏板的一侧与所述第二侧面相抵时，所述延伸板靠近所述后轮的一侧与所述第一侧面相抵；所述前叉管与所述踏板处于半折叠位置； 当所述延伸板远离所述踏板的一侧与所述卡接槽配合时，所述前叉管与所述踏板处于折叠位置。
2.根据权利要求1所述的折叠滑板车，其特征在于，还包括联动轴以及联动扳手；所述限位构件与所述联动轴固定连接，且通过所述联动轴与所述支架板铰接；所述联动扳手与所述联动轴的一端固定连接，且其沿所述联动扳手的径向延伸。
3.根据权利要求1所述的折叠滑板车，其特征在于，所述支架板上设置有固定杆；所述固定杆设置在所述连 接套管与所述限位构件之间；所述弹性构件为人字簧，所述人字簧的弯折部分设置有套接环；所述套接环套在所述固定杆上；所述人字簧的两端分别与所述连接套管以及所述限位构件相抵。
4.根据权利要求1所述的折叠滑板车，其特征在于，所述支架板与所述连接件通过能够限制\解除限制所述支架板与所述连接件之间的相对位置的快拆组件铰接。
5.根据权利要求1所述的折叠滑板车，其特征在于，所述支架板为两块，对称设置于所述连接套管的两侧，且向所述连接套管的同一侧延伸，所述限位构件、弹性构件均设置在两块所述支架板之间。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的折叠滑板车，其特征在于，所述连接件为肋条，所述肋条垂直于与其连接的所述延伸板的侧面，且沿所述延伸板与所述踏板连接的一侧指向所述延伸板远离所述踏板的一侧的方向延伸。
7.根据权利要求6所述的折叠滑板车，其特征在于，所述肋条为两根，且两根所述肋条并排设置；所述支架板与所述肋条的铰接部位位于两根所述肋条之间。
8.根据权利要求6所述的折叠滑板车，其特征在于，所述踏板上与所述延伸板的延伸方向相背离且面积最大的一个侧面上设置有加强筋，所述加强筋沿所述踏板的长度方向延伸。
9.根据权利要求8所述的折叠滑板车，其特征在于，所述加强筋为两根，且两根所述加强筋并排设置。
10.根据权利要求8所述的折叠滑板车，其特征在于，所述肋条和所述加强筋沿直线分布 。
专利摘要本实用新型公开了一种折叠滑板车，包括把手、前叉管、踏板、前轮、后轮以及连接套管、支架板、限位构件以及弹性构件。把手的中部与前叉管的一端垂直连接；前叉管的另一端与前轮转动连接；踏板的一端与后轮转动连接，另一端设置有一延伸板；连接套管套在前叉管上；支架板设置在连接套管的外侧沿切向延伸；支架板与连接件铰接、限位构件的一端铰接；限位构件另一端设置卡接部；通过压缩弹性构件使卡接部与延伸板在不同位置配合，从而实现滑板车的展开、半折叠与折叠。该滑板车可改变折叠后形状使滑板车扛在肩上时能够具有较大的接触面积，降低肩膀所受的压强，方便携带。
文档编号B62K15/00GK203020488SQ201320010769
公开日2013年6月26日 申请日期2013年1月9日 优先权日2013年1月9日
发明者胡志强 申请人:胡志强