方向盘、采用该方向盘的汽车及辅助系统的利记博彩app
【专利摘要】一种方向盘，用以与汽车的控制器电性连接，方向盘包括方向盘轮圈及用于与控制器电性连接的第一电容感应圈，第一电容感应圈围绕方向盘轮圈边缘设置于方向盘轮圈上，第一电容感应圈能够在不同位置上发出触发信号，且将触发信号发送至控制器处。上述方向盘具有行车安全性较高的优点。本发明还有必要提供一种采用该方向盘的汽车及辅助系统。
【专利说明】方向盘、采用该方向盘的汽车及辅助系统
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种方向盘、采用该方向盘的汽车及辅助系统。
【背景技术】
[0002] -般驾驶员双手操作方向盘控制行车方向，以确保行驾的安全性。然而，在行车过 程中驾驶员因疲劳或打电话等原因选择单手操作方向盘。由于方向盘的旋转扭矩力固定设 置，单手操作方向盘时需施加两倍力量，以使在汽车高速行驾或遇到紧急情况时，单手无法 及时操作方向盘，导致发生交通事故，从而影响了行车安全性。
【发明内容】
[0003] 鉴于以上内容，有必要提供一种行车安全性较高的方向盘。
[0004] 本发明还有必要提供一种采用该方向盘的汽车及辅助系统。
[0005] -种方向盘，用以与汽车的控制器电性连接，该方向盘包括方向盘轮圈，该方向盘 还包括用于与该控制器电性连接的第一电容感应圈，该第一电容感应圈围绕该方向盘轮圈 边缘设置于该方向盘轮圈上，该第一电容感应圈能够在不同位置上发出触发信号，且将触 发信号发送至该控制器处。
[0006] -种汽车，其包括车身及方向盘，该方向盘包括方向盘轮圈，该车身包括控制器， 该方向盘还包括与该控制器电性连接的第一电容感应圈，该第一电容感应圈围绕该方向盘 轮圈边缘设置于该方向盘轮圈上，该第一电容感应圈能够在不同位置上发出触发信号，且 将触发信号发送至该控制器处，该控制器根据接收的触发信号，对应进行控制以提醒驾驶 员双手操作该方向盘。
[0007] -种辅助系统，用以辅助方向盘操作，该辅助系统包括控制器、与该控制器电性连 接的第一电容感应圈及方向盘助力器，该第一电容感应圈能够在不同位置上发出触发信 号，且将触发信号发送至该控制器处，该控制器根据接收的触发信号对应控制该方向盘助 力器，以使在该控制器的控制下该方向盘助力器对该方向盘施加辅助动力，以便于操作该 方向盘。
[0008] 本发明的方向盘米用设置于方向盘轮圈上的第一电容感应圈，第一电容感应圈围 绕方向盘轮圈边缘设置于方向盘轮圈上，第一电容感应圈能够在不同位置上发出不同的触 发信号，且将触发信号发送至控制器处，控制器根据接收的触发信号，对应进行控制以提醒 驾驶员双手操作方向盘，从而有效的降低了因单手操作方向盘发生的交通事故，且提高了 行车安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1是本发明实施方式的汽车的部份结构示意图。
[0010] 图2是图2所示方向盘的部分结构图。
[0011] 图3是图1所示辅助系统的功能模块图。
[0012] 主要元件符号说明
【权利要求】
1. 一种方向盘，用以与汽车的控制器电性连接，该方向盘包括方向盘轮圈，其特征在 于：该方向盘还包括用于与该控制器电性连接的第一电容感应圈，该第一电容感应圈围绕 该方向盘轮圈边缘设置于该方向盘轮圈上，该第一电容感应圈能够在不同位置上发出触发 信号，且将触发信号发送至该控制器处。
2. 如权利要求1所述的方向盘，其特征在于：该方向盘还包括用于与该控制器电性连 接的第二电容感应圈，该第二电容感应圈围绕该方向盘轮圈边缘设置于该方向盘轮圈上， 且与该第一电容感应圈相对设置，该第二电容感应圈能够于不同位置上发出触发信号，且 将触发信号发送至该控制器处。
3. 如权利要求2所述的方向盘，其特征在于：该第一电容感应圈及该第二电容感应圈 分别由多个的电容电极排列组成。
4. 一种汽车，其包括车身及方向盘，该方向盘包括方向盘轮圈，该车身包括控制器，其 特征在于：该方向盘还包括与该控制器电性连接的第一电容感应圈，该第一电容感应圈围 绕该方向盘轮圈边缘设置于该方向盘轮圈上，该第一电容感应圈能够在不同位置上发出触 发信号，且将触发信号发送至该控制器处，该控制器根据接收的触发信号，对应进行控制以 提醒驾驶员双手操作该方向盘。
5. 如权利要求4所述的汽车，其特征在于：该方向盘还包括与该控制器电性连接的第 二电容感应圈，该第二电容感应圈围绕该方向盘轮圈边缘设置于该方向盘轮圈上，且与该 第一电容感应圈相对设置，该第二电容感应圈能够于不同位置上发出触发信号，且将触发 信号发送至该控制器处。
6. 如权利要求5所述的汽车，其特征在于：该方向盘还包括与该方向盘轮圈同轴设置 的轮毂，该车身还包括方向盘助力器，该方向盘助力器与该控制器电性连接，该方向盘助力 器与该轮毂相连接，该控制器根据该第一电容感应圈及该第二电容感应圈发送的信号控制 该方向盘助力器，以使该方向盘助力器能够对该方向盘的轮毂的转向提供辅助动力。
7. 如权利要求6所述的汽车，其特征在于：该车身还包括综合仪表，该综合仪表包括显 示屏及警报喇叭，该显示屏上显示警报信号，该显示屏及该警报喇叭分别与该控制器电性 连接，该控制器根据该触发信号控制该综合仪表以点亮该报警灯，且通过该警报喇叭发出 警报声。
8. -种辅助系统，用以辅助方向盘操作，其特征在于：该辅助系统包括控制器、与该控 制器电性连接的第一电容感应圈及方向盘助力器，该第一电容感应圈能够在不同位置上发 出触发信号，且将触发信号发送至该控制器处，该控制器根据接收的触发信号对应控制该 方向盘助力器，以使在该控制器的控制下该方向盘助力器对该方向盘施加辅助动力，以便 于操作该方向盘。
9. 如权利要求8所述的辅助系统，其特征在于：该辅助系统还包括发动机管理系统，该 发动机管理系统与该控制器电性连接，以使在该控制器的控制下，该发动机管理系统缓慢 降低车速。
【文档编号】B62D1/04GK104276201SQ201310280422
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2013年7月5日 优先权日:2013年7月5日
【发明者】杨松龄 申请人:鸿富锦精密工业（深圳）有限公司, 鸿海精密工业股份有限公司