前拨链器的制造方法
【专利摘要】本发明提供一种前拨链器。一种前拨链器单元基本上包括固定构件和可动构件。固定构件构造为能够释放地附接到多个不同类型的安装单元。不同类型的安装单元能够卸下地附接到自行车车架。可动构件能够运动地支承于固定构件以相对于固定构件运动。
【专利说明】前拨链器
【技术领域】
[0001]本发明总体上涉及一种前拨链器。更具体而言，本发明涉及一种具有能够安装到各种自行车车架上的构造的前拨链器。
【背景技术】
[0002]通常，前拨链器与前链环相邻地安装到自行车车架上，以使链条在前链环之间侧向地移位。前拨链器包括不可动地固定到自行车车架上的固定或基体构件。前拨链器还包括可动构件或导链器，相对于固定构件可动地支承，以便导链器在至少两个侧向移位位置之间运动，以使链条在前链环之间移位。通常在固定构件和导链器之间联接连杆机构组件，以便能够运动地支承导链器。导链器通常具有设置为选择性地接触链条并且使链条在前链环之间运动的一对笼式导板或导向板。笼式导板或导向板形成导链器的链条笼部的侧向侧部。
[0003]根据自行车车架构造，前拨链器有时候安装在座管上，而其他时候前拨链器安装在中轴上。而且，前拨链器安装在座管上的方式也可以根据自行车车架构造而改变。因而，前拨链器通常构造为具有特定类型的安装结构，其仅可以以一种特定方式安装在自行车车架上。
【发明内容】
[0004]总体上，本发明涉及一种前拨链器。在一个特征中，前拨链器单元构造为能够释放地附接到多个不同类型的安装单元。以这样的方式，单个前拨链器单元能够以不同的方式安装在自行车车架上。
[0005]鉴于现有技术的状态，提供一种前拨链器单元，基本上包括固定构件和可动构件。固定构件构造为能够释放地附接到多个不同类型的安装单元。不同类型的安装单元能够卸下地附接到自行车车架。可动构件能够运动地支承于固定构件以相对于固定构件运动。
[0006]根据下面结合附图公开前拨链器单元的优选实施例的详细描述，本领域技术人员将清楚所公开的前拨链器单元的其他目的、特征、方面以及优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]现在参考附图，其形成该原始公开的一部分:
图1为自行车车架的局部侧视立体图，自行车车架具有根据一个实施例的由前拨链器的第一安装单元安装到车架的前拨链器的前拨链器单元；
图2为当从相对侧观察时在图1中示出的自行车车架和具有第一安装单元的前拨链器的立体图；
图3为在图1和图2中示出的自行车车架和前拨链器的立体图，其中前拨链器单元从第一安装单元卸下；
图4为在图1至图3中示出的前拨链器的第一安装单元的正视图； 图5为在图1至图3中示出的前拨链器的第一安装单元的后视图；
图6为在图1至图3中示出的前拨链器的第一安装单元的第一侧视图；
图7为当从图6的相对侧观察时在图1至图3中示出的前拨链器的第一安装单元的第二侧视图；
图8为自行车车架和由第二安装单元安装到车架的前拨链器单元的局部侧视立体图；图9为当从相对侧观察时在图8中示出的自行车车架和具有第二安装单元的前拨链器的立体图；
图10为在图8和图9中示出的自行车车架和前拨链器的立体图，其中前拨链器单元从第二安装单元卸下；
图11为在图8至图10中示出的前拨链器的第二安装单元的正视图；
图12为在图8至图10中示出的前拨链器的第二安装单元的后视图；
图13为在图8至图10中示出的前拨链器的第二安装单元的第一侧视图；
图14为当从图13的相对侧观察时在图8至图10中示出的前拨链器的第二安装单元的第二侧视图；
图15为自行车车架和由第三安装单元安装到车架的前拨链器单元的局部侧视立体
图；
图16为当从相对侧观察时在图15中示出的自行车车架和具有第三安装单元的前拨链器的立体图；
图17为在图15和图16中示出的自行车车架和前拨链器的立体图，其中前拨链器单元从第三安装单元卸下；
图18为在图15至图17中示出的前拨链器的第三安装单元的正视图；
图19为在图15至图17中示出的前拨链器的第三安装单元的后视图；
图20为在图15至图17中示出的前拨链器的第三安装单元的第一侧视图；
图21为当从图20的相对侧观察时在图15至图17中示出的前拨链器的第三安装单元的第二侧视图；
图22为自行车车架和由第四安装单元安装到车架的前拨链器单元的局部侧视立体
图；
图23为当从相对侧观察时在图22中示出的自行车车架和具有第四安装单元的前拨链器的立体图；
图24为在图22和图23中示出的自行车车架和前拨链器的立体图，其中前拨链器单元从第四安装单元卸下；
图25为在图22至图24中示出的前拨链器的第四安装单元的正视图；
图26为在图22至图24中示出的前拨链器的第四安装单元的后视图；
图27为在图22至图24中示出的前拨链器的第四安装单元的第一侧视图；
图28为当从图27的相对侧观察时在图22至图24中示出的前拨链器的第四安装单元的第二侧视图；
图29为在图1至图28示出的形成前拨链器组件的前拨链器单元和四个不同安装单元的俯视平面图；
图30为在图1至图28示出的前拨链器单元的正视立体图； 图31为在图30中示出的前拨链器单元的正视立体图，但是其中去除了驱动连杆机构
盖；
图32为用于在图30和图31中示出的前拨链器单元的固定构件的基体构件和马达单元的正视立体图；
图33为用于在图30至图32中示出的前拨链器单元的固定构件的基体构件和马达单元的分解正视立体图；
图34为用于在图30至图33中示出的前拨链器单元的固定构件的基体构件的电动马达单元和马达单元的后视立体图；以及
图35为用于在图30至图34中示出的前拨链器单元的固定构件的基体构件的电动马达单元和马达单元的分解后视立体图。
【具体实施方式】
[0008]现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本发明中本领域技术人员将会清楚，下面的实施例的描述仅提供用于例示，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。
[0009]首先参考图1至图3，示出自行车车架10的一部分，其具有根据一个实施例的前拨链器12。如图1至图7所示，前拨链器12基本上包括前拨链器单元14和安装单元例如第一安装单元16A。在此，在示出的实施例中，前拨链器12是电动前拨链器，其设计为与具有三个前链环或链轮的自行车一起使用。然而，本领域的技术人员从本发明将会清楚本发明可以应用于拉索操作式拨链器。如图1和图2所示，前拨链器12示出在安装位置。
[0010]如后面说明的那样，前拨链器12是前拨链器组件(图29)的一部分，前拨链器组件除了前拨链器单元14和第一安装单元16A (图1)以外，还包括多个不同类型的安装单元16B (图8)、安装单元16C (图15)和安装单元16D (图22)。虽然示出了四个不同类型的安装单元16A、16B、16C和16D，但不是所有的安装单元都需要包括在前拨链器组件中。而且，不同类型的安装单元不限于在本文中示出的安装单元。在任何情况下，前拨链器单元14构造为能够释放地附接到安装单元16A、16B、16C和16D。以这样的方式，单个前拨链器单元14能够以不同的方式安装在自行车车架上。当在本文中使用时，前拨链器12由前拨链器单元14和安装单元16A、16B、16C和16D中的一个形成。
[0011]如图1至图3所示，前拨链器单元14基本上包括固定构件20和可动构件22 (例如导链器)。在该示出的实施例中，固定构件20包括基体构件24和电动马达单元26。可动构件22包括内板22a、外板22b、顶部连接构件22c以及底部连接构件22d。内板22a和外板22b侧向地间隔开，在上部由顶部连接构件22c互相连接并且在下部由底部连接构件22d互相连接，以限定链条笼部。在加速操作期间，内板22a将链条向上推动到较大链环上。在减速操作期间，外板22b将链条向内推动到较小链环上。
[0012]可动构件22由外连杆30和内连杆32能够运动地支承于固定构件20的基体构件24，以使导链部28相对于固定构件20运动。外连杆30和内连杆32具有枢转地连接到基体构件24的第一端、和枢转地安装到可动构件22的第二端。因此，外连杆30和内连杆32限定四杆连杆机构，其操作性地将可动构件22连接到基体构件24。前拨链器单元14设计为与具有三个前链环的自行车一起使用。因此，可动构件22能够相对于基体构件24在第一端位置、中间或中部位置与第二端位置之间运动。
[0013]如图3、图10、图17、图24和图29所示，基体构件24是包括固定部34的刚性构件，固定部34根据自行车车架10的期望安装设置而一次一个地将安装单元16A、16B、16C和16D固定地附接到固定构件20。优选地，固定部34具有至少一个固定紧固件接纳孔36，其接纳固定紧固件38，以选择性地将固定构件20固定到安装单元16A、16B、16C和16D中的一个。当然，从本发明将会清楚如果需要和/或期望，则固定部34可以具有多个固定紧固件接纳孔，以选择性地接纳固定紧固件38。
[0014]仍然参考图3、图10、图17、图24和图29，固定构件20的基体构件24还包括附接部40，不同类型的安装单元16A、16B、16C和16D—次一个地非固定地附接到附接部40，以便于当固定构件20和不同类型的安装单元16A、16B、16C和16D彼此附接时，防止固定构件20与不同类型的安装单元16A、16B、16C和16D之间的相对运动。在示出的实施例中，附接部40包括轨道42，轨道42能够滑动地接合安装单元16A、16B、16C和16D。轨道42具有一对平行凹槽44。这里，附接部40形成在马达单元26的壳体46上。因此，在示出的实施例中，附接部40设置在马达单元26处，而固定部34设置在基体构件24处。
[0015]如上所述，安装单元16A、16B、16C和16D可以与前拨链器单元14 一起提供作为前拨链器组件(图29)，其中安装者可以选择安装单元16A、16B、16C和16D中的哪一个最适合于特定自行车车架。因此，前拨链器单元14可以与安装单元16A、16B、16C和16D中的全部或一些一起作为前拨链器组件包装和销售。替代地，前拨链器单元14可以与安装单元16A、16BU6C和16D分开地包装和销售。
[0016]现在将参考图1至图7更详细地讨论第一安装单元16A。第一安装单元16A构造为高位夹持类型安装单元，其由固定紧固件38能够释放地附接到前拨链器单元14。第一安装单元16A包括第一夹持构件50A，在前拨链器12处于安装位置的状态下，第一夹持构件50A设置在可动构件22上方。这里，第一夹持构件50A是具有一对夹持部52A和54A的铰接类型带夹。铰接销56A将夹持部52A和54A的第一端铰接地连接在一起，而夹持部52A和54A的第二端由紧固件58A紧固在一起。这里，紧固件58A包括螺栓和螺母，它们用来将夹持部52A和54A的第二端拉到一起，用于夹持到自行车车架10的座管60上。第一安装单元16A还包括固定部64A，固定部64A具有用于接纳固定紧固件38的螺纹孔66A。从本发明将会清楚如果需要和/或期望，则固定部64A可以设置有多个螺纹孔，以选择性地接纳固定紧固件38。
[0017]第一安装单元16A还包括附接部70A。在示出的实施例中，固定部64A和附接部70A与夹持部52A —起一体地形成为一件式整体构件。这里，附接部70A包括具有两条导轨的滑块72A。滑块72A的导轨能够滑动地接合轨道42。通常，如本文中所示，轨道42和滑块72A当安装在自行车车架10上时，沿着大体上直立或基本上竖直的方向设置。虽然第一安装单元16A包括滑块72A并且马达单元26的壳体46包括轨道42，但是可以颠倒轨道42和滑块72A的设置。换句话说，马达单元26的壳体46可以设置有轨道，而第一安装单元16A可以设置有滑块。在任何情况下，固定构件20的附接部40包括轨道和滑块中的一个，轨道和滑块中的一个能够滑动地接合形成在第一安装单元16A上的轨道和滑块中的另一个。
[0018]轨道42和滑块72A设置为在第一安装单元16A利用固定紧固件38附接到固定构件20之前，提供固定构件20与第一安装单元16A之间的朝向第一方向Dl和与第一方向Dl相反的第二方向D2中的至少一个的相对运动。而且，轨道42和滑块72A还设置为当轨道42和滑块72A互相接合时，防止固定构件20与第一安装单兀16A之间的朝向与第一方向Dl和第二方向D2垂直的第三方向D3和第四方向D4的相对运动。轨道42和滑块72A形成运动防止结构，其防止固定构件20与第一安装单元16A之间的沿着第三方向D3和第四方向D4的相对运动。
[0019]现在将参考图8至图14更详细地讨论第二安装单元16B。第二安装单元16B构造为低位夹持类型安装单元，其由固定紧固件38能够释放地附接到前拨链器单元14。第二安装单元16B包括第二夹持构件50B，在前拨链器12处于安装位置的状态下，第二夹持构件50B设置在固定构件20下方。这里，第二夹持构件50B是具有一对夹持部52B和54B的铰接类型带夹。铰接销56B将夹持部52B和54B的第一端铰接地连接在一起，而夹持部的第二端由紧固件58B紧固在一起。这里，紧固件58B包括螺栓和螺母，它们用来将夹持部52B和54B的第二端拉到一起，用于夹持到自行车车架10的座管60上。第二安装单元16B还包括固定部64B，固定部64B具有用于接纳固定紧固件38的螺纹孔66B。从本发明将会清楚如果需要和/或期望，则固定部64B可以设置有多个螺纹孔，以选择性地接纳固定紧固件38。
[0020]第二安装单元16B还包括附接部70B。在示出的实施例中，固定部64B和附接部70B与夹持部52B —起一体地形成为一件式整体构件。这里，附接部70B包括能够滑动地接合轨道42的滑块72B。通常，如本文中所示，轨道42和滑块72B当安装在自行车车架10上时，沿着大体上直立或基本上竖直的方向设置。虽然第二安装单元16B包括滑块72B并且马达单元26的壳体46包括轨道42，但是可以颠倒轨道42和滑块72B的设置。换句话说，马达单元26的壳体46可以设置有轨道，而第二安装单元16B可以设置有滑块。在任何情况下，固定构件20的附接部40包括轨道和导轨中的一个，轨道和导轨中的一个能够滑动地接合形成在第二安装单元16B上的轨道和导轨中的另一个。
[0021]轨道42和滑块72B设置为在第二安装单元16B利用固定紧固件38附接到固定构件20之前，提供固定构件20与第二安装单元16B之间的朝向第一方向Dl和与第一方向Dl相反的第二方向D2中的至少一个的相对运动。而且，轨道42和滑块72B还设置为当轨道42和第二安装单元16B的滑块72B互相接合时，防止固定构件20与第二安装单元16B之间的朝向与第一方向Dl和第二方向D2垂直的第三方向D3和第四方向D4的相对运动。轨道42和滑块72B形成运动防止结构，其防止固定构件20与第二安装单元16B之间的沿着第三方向D3和第四方向D4的相对运动。
[0022]现在将参考图15至图21更详细地讨论第三安装单元16C。第三安装单元16C构造为直接附接到座管60的直接安装类型。前拨链器单元14由固定紧固件38能够释放地附接到第三安装单元16C。优选地，如图15所示，第三安装单元16C为一件式支架，由拧入到座管60的孔中的螺纹车架紧固件74 (例如螺栓)直接固定到自行车车架10的座管60上。具体地，第三安装单元16C包括车架紧固件接纳孔76C，其接纳车架紧固件74以将第三安装单元16C选择性地固定到自行车车架10。车架紧固件接纳孔76C优选地为细长孔，以便第三安装单元16C能够调节地固定到自行车车架10。
[0023]第三安装单元16C还包括固定部64C，固定部64C具有用于选择性地接纳固定紧固件38的一对螺纹孔66C和68C。在示出的实施例中，螺纹孔66C和68C提供用于前拨链器单元14相对于第三安装单元16C的竖直调节。当然，如果期望可以除去螺纹孔66C和68C中的一个。
[0024]第三安装单元16C还包括附接部70C。在示出的实施例中，固定部64C和附接部70C互相一体地形成为一件式整体构件。这里，附接部70C包括能够滑动地接合轨道42的滑块72C。通常，如本文中所示，轨道42和滑块72C当安装在自行车车架10上时，沿着大体上直立或基本上竖直的方向设置。虽然第三安装单元16C包括滑块72C并且马达单元26的壳体46包括轨道42，但是可以颠倒轨道42和滑块72C的设置。换句话说，马达单元26的壳体46可以设置有轨道，而第三安装单元16C可以设置有滑块。在任何情况下，固定构件20的附接部40包括轨道和导轨中的一个，轨道和导轨中的一个能够滑动地接合形成在第三安装单元16C上的轨道和导轨中的另一个。
[0025]轨道42和滑块72C设置为在第三安装单元16C利用固定紧固件38附接到固定构件20之前，提供固定构件20与第三安装单元16C之间的朝向第一方向Dl和与第一方向Dl相反的第二方向D2中的至少一个的相对运动。而且，轨道42和滑块72C还设置为当轨道42和第三安装单元16C的滑块72C互相接合时，防止固定构件20与第三安装单元16C之间的朝向与第一方向Dl和第二方向D2垂直的第三方向D3和第四方向D4的相对运动。轨道42和滑块72C形成运动防止结构，其防止固定构件20与第三安装单元16C之间的沿着第三方向D3和第四方向D4的相对运动。
[0026]现在将参考图22至图28更详细地讨论第四安装单元16D。第四安装单元16D构造为中轴安装类型，由中轴支承组件(未示出)或紧固件(未示出)附接到自行车车架10的中轴或支管78。这里，第四安装单元16D构造为两件式构件。具体地，第四安装单元16D包括第一构件80，第一构件80具有开口 80a并构造为固定到自行车车架10的中轴78。第四安装单元16D还包括第二构件82，第二构件82将前拨链器单元14安装到第一构件80。优选地，第二构件82能够调节地附接到第一构件80。例如，第二构件82具有用于接纳螺钉84的两个狭槽82a，螺钉84拧到第一构件80的螺纹孔80b中。第四安装单元16D还包括固定部64D，固定部64D具有用于选择性地接纳固定紧固件38的螺纹孔66D和68D。在示出的实施例中，螺纹孔66D和68D提供用于前拨链器单元14相对于第四安装单元16D的竖直调节。当然，如果期望可以除去螺纹孔66D和68D中的一个。
[0027]第四安装单元16D还包括附接部70D。在示出的实施例中，固定部64D和附接部70D互相一体地形成为一件式整体构件。这里，附接部70D包括能够滑动地接合轨道42的滑块72D。通常，如本文中所示，轨道42和滑块72D当安装在自行车车架10上时，沿着大体上直立或基本上竖直的方向设置。虽然第四安装单元16D包括滑块72D并且马达单元26的壳体46包括轨道42，但是可以颠倒轨道42和滑块72D的设置。换句话说，马达单元26的壳体46可以设置有轨道，而第四安装单元16D可以设置有滑块。在任何情况下，固定构件20的附接部40包括轨道和滑块中的一个，轨道和滑块中的一个能够滑动地接合形成在第四安装单元16D上的轨道和滑块中的另一个。
[0028]轨道42和滑块72D设置为在第四安装单元16D利用固定紧固件38附接到固定构件20之前，提供固定构件20与第四安装单元16D之间的朝向第一方向Dl和与第一方向Dl相反的第二方向D2中的至少一个的相对运动。而且，轨道42和滑块72D还设置为当轨道42和第四安装单元16D的滑块72D互相接合时，防止固定构件20与第四安装单元16D之间的朝向与第一方向Dl和第二方向D2垂直的第三方向D3和第四方向D4的相对运动。轨道42和滑块72D形成运动防止结构，其防止固定构件20与第四安装单元16D之间的沿着第三方向D3和第四方向D4的相对运动。
[0029]现在参考图30至图35，现在将进一步讨论前拨链器单元14。如上所述，前拨链器单元14基本上包括固定构件20和可动构件22，其中固定构件20包括基体构件24和马达单元26。基本上，马达单元26具有输出轴90，输出轴90由驱动连杆机构92 (图31)操作性地联接到可动构件22，以使可动构件22相对于基体构件24运动。换句话说，马达单元26构造为基于马达单元26的操作使可动构件22相对于基体构件24运动，马达单元26包括可逆电动马达。具体地，马达单元26的输出轴90的旋转对驱动连杆机构92进行驱动，以使可动构件22相对于基体构件24运动。在执行链条移位操作时，马达单元26的马达由使用者操作设备(未示出)操作，来使马达单元26的输出轴90 (即，连接结构24的输入构件)转动。根据输出轴90的旋转方向，驱动连杆机构92将使可动构件22朝向或远离自行车车架10的座管60运动。优选地，如图30所示，驱动连杆机构92大部分由盖94隐藏，盖94在图31至图33中被去除。
[0030]马达单元26的马达经由电线(未示出)连接到蓄电池(未示出)或者发电机(未示出)。替代地，马达单元26可以设置有可再充电的蓄电池(未示出)。优选地，在马达和输出轴90之间设置有齿轮减速单元(未示出)。因为齿轮减速单元在电动拨链器中经常使用，所以本文将不讨论和/或示出马达单元26的齿轮减速单元。虽然拨链器12示出为电动前拨链器，但是连接结构24可以通过很小的变更而由拉索操作。换句话说，马达单元26可以用拉索操作式装置替换。
[0031]在理解本发明的范围时，当在本文中使用时，术语“包括”及其派生词旨在成为开放式术语，其明确说明所述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。还将理解尽管在本文中可能使用术语第一和第二来描述各部件，但是这些部件不应该受到这些术语限制。这些术语只是用来将一个部件与另一个部件区分开。因此，例如，在不脱离本发明的教导的情况下，上文所讨论的第一部件可被称作第二部件并且反之亦然。上述解释也适用于具有相似意思的词，例如术语“包含”、“具有”及其派生词。最后，当在本文中使用时，程度术语，例如“基本上”、“大约”、“近似”意味着被修饰术语的合理偏离量，使得最终结果不被显著改变。
[0032]虽然仅选择了选定实施例来例示本发明，但是本领域的技术人员从本发明将会清楚，在不脱离如所附权利要求限定的本发明范围的情况下，在本文中可以作出各种改变和变更。例如，各部件的大小、形状、位置或朝向可以根据需要和/或期望来改变，只要它们不显著地改变其预期功能。
[0033]虽然如以上讨论的那样在示出的实施例中使用四杆连杆机构，但是可动构件22可以利用其它联接装置连接到基体构件24。换句话说，电动前拨链器12可以构造为具有利用单个连杆构件构成的联接装置，或者利用超过两个的连杆构件构成的联接装置。因此，本发明可以与使用其他类型的联接装置的电动前拨链器一起使用。
[0034]并且，示出为互相直接连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构，除非另外明确说明。一个元件的功能可以由两个来执行，反之亦然，除非另外明确说明。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。不需要将所有优点都同时展现在特定实施例中。对于与现有技术相比独特的每个特征，单独地或与其他特征组合，也应该被认为是 申请人:对进一步发明的单独描述，包括通过这样的(多个)特征体现的结构和/或功能概念。因此，根据本发明的实施例的前述描述仅提供用于例示而不是为了限制本发明，本发明由所附权利要求及其等同物限定。
【权利要求】
1.一种前拨链器单兀,包括: 固定构件，构造为能够释放地附接到多个不同类型的安装单元，所述不同类型的安装单元能够卸下地附接到自行车车架；以及 可动构件，能够运动地支承于所述固定构件以相对于所述固定构件运动。
2.根据权利要求1所述的前拨链器单元，其中 所述固定构件包括附接部，该附接部非固定地附接到所述不同类型的安装单元，以便防止所述固定构件与所述不同类型的安装单元之间的相对运动。
3.根据权利要求2所述的前拨链器单元，其中 所述附接部包括轨道和滑块中的一个，该轨道和滑块中的一个能够滑动地接合形成在所述不同类型的安装单元上的轨道和滑块中的另一个。
4.根据权利要求3所述的前拨链器单元，其中 所述轨道和滑块中的一个设置为提供所述固定构件与所述不同类型的安装单元之间的朝向第一方向和与所述第一方向相反的第二方向中的至少一个的相对运动；并且 所述轨道和滑块中的一个还设置为当所述不同类型的安装单元中的一个的所述轨道和滑块中的另一个与所述附接部的所述轨道和滑块中的一个接合时，防止所述固定构件与所述不同类型的安装单元之间的朝向与所述第一方向和第二方向垂直的第三方向和第四方向的相对运动。
5.根据权利要求4所述的前拨链器单元，其中 所述轨道和滑块中的一个设·置为当所述不同类型的安装单元中的一个的所述轨道和滑块中的另一个与所述附接部的所述轨道和滑块中的一个接合时，防止所述固定构件与所述不同类型的安装单元之间的朝向所述第二方向、第三方向和第四方向的相对运动。
6.根据权利要求3所述的前拨链器单元，其中 所述附接部包括能够滑动地接合滑块的轨道，所述滑块形成在所述不同类型的安装单元上。
7.根据权利要求2所述的前拨链器单元，其中 所述固定构件包括基体构件和马达单元；并且 所述附接部设置在所述基体构件和所述马达单元中的一个处。
8.根据权利要求7所述的前拨链器单元，其中 所述固定构件还包括具有至少一个固定紧固件接纳孔的固定部，所述固定紧固件接纳孔接纳固定紧固件，以选择性地将所述固定构件固定到所述不同类型的安装单元。
9.根据权利要求8所述的前拨链器单元，其中 所述固定部设置在所述基体构件和所述马达单元中的另一个处。
10.根据权利要求9所述的前拨链器单元，其中 所述附接部设置在所述马达单元处，而所述固定部设置在所述基体构件处。
11.根据权利要求1所述的前拨链器单元，其中 所述固定构件包括具有至少一个固定紧固件接纳孔的固定部，所述固定紧固件接纳孔接纳固定紧固件，以选择性地将所述固定构件固定到所述不同类型的安装单元。
12.—种前拨链器组件,包括: 前拨链器单元，包括固定构件和能够运动地支承于所述固定构件以相对于所述固定构件运动的可动构件；以及 多个不同类型的安装单元，构造为能够卸下地附接到自行车车架并且选择性地一次一个地附接在所述固定构件上。
13.根据权利要求12所述的前拨链器组件，其中 所述固定构件包括附接部，所述不同类型的安装单元非固定地一次一个地附接到所述附接部，以便于在所述固定构件和所述不同类型的安装单元彼此附接时，防止所述固定构件与所述不同类型的安装单元之间的相对运动。
14.根据权利要求13所述的前拨链器组件，其中 所述附接部包括轨道和滑块中的一个，该轨道和滑块中的一个能够滑动地接合形成在所述不同类型的安装单元上的轨道和滑块中的另一个。
15.根据权利要求14所述的前拨链器组件，其中 所述轨道和滑块中的一个设置为提供所述固定构件与所述不同类型的安装单元之间的朝向第一方向和与所述第一方向相反的第二方向中的至少一个的相对运动；并且 所述轨道和滑块中的一个还设置为当所述不同类型的安装单元中的一个的所述轨道和滑块中的另一个与所述附接部的所述轨道和滑块中的一个接合时，防止所述固定构件与所述不同类型的安装单元之间的朝向与所述第一方向和第二方向垂直的第三方向和第四方向的相对运动。
16.根据权利要求15所述的前拨链器组件，其中 所述轨道和滑块中的一个设置为当所述不同类型的安装单元中的一个的所述轨道和滑块中的另一个与所述附接部的所述轨道`和滑块中的一个接合时，防止所述固定构件与所述不同类型的安装单元之间的朝向所述第二方向、所述第三方向和所述第四方向的相对运动。
17.根据权利要求14所述的前拨链器组件，其中 所述附接部包括能够滑动地接合滑块的轨道，所述滑块形成在所述不同类型的安装单元上。
18.根据权利要求13所述的前拨链器组件，其中 所述固定构件包括基体构件和马达单元；并且 所述附接部设置在所述基体构件和所述马达单元中的一个处。
19.根据权利要求18所述的前拨链器组件，其中 所述固定构件还包括具有至少一个固定紧固件接纳孔的固定部，所述固定紧固件接纳孔接纳固定紧固件，以选择性地将所述固定构件固定到所述不同类型的安装单元。
20.根据权利要求19所述的前拨链器组件，其中 所述固定部设置在所述基体构件和所述马达单元中的另一个处。
21.根据权利要求20所述的前拨链器组件，其中 所述附接部设置在所述马达单元处，而所述固定部设置在所述基体构件处。
22.根据权利要求12所述的前拨链器组件，其中 所述固定构件包括具有至少一个固定紧固件接纳孔的固定部，所述固定紧固件接纳孔接纳固定紧固件，以选择性地将所述固定构件固定到所述安装单元。
23.根据权利要求12所述的前拨链器组件，其中所述不同类型的安装单元包括第一安装单元，该第一安装单元具有第一夹持构件，在所述前拨链器处于安装位置的状态下，所述第一夹持构件设置在所述可动构件上方。
24.根据权利要求12所述的前拨链器组件，其中 所述不同类型的安装单元包括第二安装单元，该第二安装单元具有第二夹持构件，在所述前拨链器处于安装位置的状态下，该第二夹持构件设置在所述固定构件下方。
25.根据权利要求12所述的前拨链器组件，其中 所述不同类型的安装单元包括第三安装单元，该第三安装单元具有车架紧固件接纳孔，所述车架紧固件接纳孔接纳车架紧固件，以选择性地将所述第三安装单元固定到所述自行车车架。
26.根据权利要求25所述的前拨链器组件，其中 所述车架紧固件接纳孔为细长孔，以便所述第三安装单元能够调节地固定到所述自行车车架。
27.根据权利要求12所述的前拨链器组件，其中 所述不同类型的安装单元包括第四安装单元，该第四安装单元具有构造为固定到所述自行车车架的中轴的第一构件。
28.根据权利要求27所述的前拨链器组件，其中 所述第四安装单元具有第二构件，该第二构件安装所述前拨链器单元并且能够调节地附接到所述第一构件。`
29.一种用于将前拨链器单元安装到自行车车架的安装单元，所述安装单元包括: 轨道和滑块中的一个，能够滑动地接合形成在所述前拨链器单元上的轨道和滑块中的另一个。
30.根据权利要求29所述的安装单元，其中 所述安装单元包括能够滑动地接合所述轨道的所述滑块，所述轨道形成在所述前拨链器单元上。
【文档编号】B62M9/136GK103847918SQ201310265739
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年6月28日 优先权日:2012年12月5日
【发明者】江村笃裕, 桑山和也, 井上贤吉 申请人:株式会社岛野