适合其安装位置的车辆前围挡板加强装置制造方法
【专利摘要】用于加强车辆前围挡板(TV)的装置，其包括具有第一构型的内表面(FI)。该装置(D)包括：-金属的横梁加固件(RT)，其具有一厚度和适合所述第一构型的第二构型，并装在至少一个凹口(EC)的至少两个周沿边部(BPR1，BPR2)上，以及-金属的前围挡板侧横梁(TL)，其具有第三构型，该第三构型符合第一构型和第二构型，并装在至少一个折边(ST)的至少两个周沿边部(BPT1，BPT2)上，所述至少一个折边的深度的最大值大致等于所述厚度，以便允许，要么当横梁加固件(RT)插置在所述前围挡板侧横梁(TL)与所述前围挡板(TV)之间和被固连至所述前围挡板(TV)的所述内表面(FI)时，所述至少一个折边(ST)容置在对应于所述横梁加固件(RT)的一凹口(EC)中，和被固连至所述内表面(FI)，要么当所述横梁加固件(RT)不被使用时，所述至少一个折边被固连至所述前围挡板(TV)的内表面(FI)。
【专利说明】适合其安装位置的车辆前围挡板加强装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一些加强装置，它们装配在通常为汽车类型的一些车辆的前围挡板上。
【背景技术】
[0002]车辆的前围挡板是一结构部分，该结构部分分离车辆的乘客舱与该车辆的前舱，前舱通常布置至少一个驱动发动机。
[0003]如本领域技术人员所知，为了允许车辆的前围挡板更好的吸纳至少部分正面的撞击，尤其为了更好地保护前排乘客的腿，在其内表面(驾驶舱侧)左右的内侧部分的每个上布置加强装置，分别邻近左右窗立柱。该加强装置由称为前围挡板侧横梁的第一成形金属件和称为横梁加固件的第二成形金属件组成，横梁加固件包括:前表面，其用于通过焊接固接至前围挡板侧横梁的后表面；和后表面，其用于通过焊接固接至前围挡板内表面的左或右内侧部分。
[0004]一旦装配其左右加强装置，前围挡板的强度与变形的最小能力由国家或国际安全标准限定，例如由欧洲的EuroNCAP标准限定。
[0005]这些安全标准对于前围挡板的位于驾驶位置前部(和因此方向盘一侧)的部分，比对于前围挡板的位于前排乘客位置前部的部分，通常是更约束的。这是由于驾驶位置包括设备，如方向盘柱和方向盘，它们在前方撞击的情况下应最不可能动，以便不伤害驾驶员。另外，前方撞击的大部分向驾驶位置侧的偏移，因为驾驶位置总是位于车辆沿一方向行驶与车辆沿相反方向行驶的行驶车道附近。
[0006]目前的加强装置因此完全是能够适合前围挡板的位于驾驶位置前部的部分，但在前围挡板的位于乘客位置前部的部分的适合度是过余的。这导致车辆的过载，并因此导致车辆的能量过耗。为了减少用于装配乘客位置前部部分的加强装置的重量，可取消前围挡板的横梁加固件并因此仅将前围挡板侧横梁焊接至前围挡板，不违反安全标准。但是，前围挡板侧横梁根据相关的横梁加固件的构型被成形，因此前围挡板侧横梁不能没有相关的横梁加固件而被直接焊接至前围挡板。
【发明内容】
[0007]本发明的目标因此是弥补前述不足，提出一种加强装置，所述加强装置根据其涉及能够适合(或被构型)用于装配驾驶位置或前排乘客位置的前部。
[0008]本发明尤其为此提出一种用于车辆的前围挡板的加强装置，所述前围挡板包括具有第一构型的内表面，其特征在于，所述加强装置包括:
[0009]-金属的横梁加固件，其具有厚度和与所述第一构型适配的第二构型，并且装在至少一个凹口的至少两个周沿边部上，以及
[0010]-金属的前围挡板侧横梁，其具有第三构型，该第三构型与所述第一构型和第二构型适配，并装在至少一个折边的至少两个周沿边部上，所述至少一个折边的深度的最大值大致等于所述厚度，以便当横梁加固件插置在所述前围挡板侧横梁与所述前围挡板之间和被固连至所述前围挡板的所述内表面时，允许所述至少一个折边容置在与所述横梁加固件对应的凹口中并且被固连至所述内表面；当所述横梁加固件不被使用时，所述至少一个折边被固连至所述前围挡板的内表面。
[0011]借助于本发明，前围挡板的唯一的右(或左)侧横梁可有利地既用于位于右侧(或左侧)的驾驶位置，当唯一的右(或左)侧横梁与右(或左)横梁加固件结合时，又用于位于右侧(或左侧)的乘客位置，当唯一的右(或左)侧横梁是单独的时。这尤其允许减少位于前排乘客位置前部的区域中的车辆重量，同时符合安全标准。
[0012]根据本发明的加强装置可包括被单独地或组合地选取的其它特征，尤其:
[0013]-横梁加强件包括下周沿边部和侧周沿边部，所述下周沿边部和侧周沿边部每个都配有凹口，所述前围挡板侧横梁包括下周沿边部和侧周沿边部，所述下周沿边部和侧周沿边部每个都配有折边；
[0014]-前围挡板侧横梁用于固连至所述前围挡板的内表面的右下侧部分或左下侧部分，当所述右下侧部分或左下侧部分位于所述车辆的驾驶位置前方时，插置所述横梁加固件；
[0015]-前围挡板侧横梁用于固连至所述前围挡板的内表面的右下侧部分或左下侧部分，当所述右下侧部分或左下侧部分位于所述车辆的乘客位置前方时，不插置所述横梁加固件。
[0016]本发明还提出一种车辆，在需要时为机动车辆类型，所述车辆包括乘客舱和具有朝所述乘客舱定向的内表面的前围挡板，和前述类型的两个加强装置，两个加强装置分别固连至所述前围挡板的内表面的右下侧部分和左下侧部分。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]本发明的其它特征和优点通过下文的详细描述和附图(一些通过CA0/DA0得到，其中一些线看起来不连续的样子)得以显示，附图中:
[0018]-图1在俯视图(前部面侧)中示意性示出被装配根据本发明加强装置的一实施例的车辆的前围挡板的适合于驾驶位置的一部分，
[0019]-图2在俯视图(前部面侧)中示意性示出图1的加强装置的横梁加固件，
[0020]-图3在俯视图(前部面侧)中示意性示出图1的加强装置的前围挡板侧横梁，
[0021]-图4在沿图1的IV-1V轴线的剖视图中示意性示出图1的加强装置的一部分和前围挡板的一部分，
[0022]-图5在沿图1的V-V轴线的剖视图中示意性示出图1的加强装置的另一部分和前围挡板的另一部分，
[0023]-图6在俯视图(前部面侧)中示意性示出被装配根据本发明的加强装置的实施例的车辆的在沿图1的IV-1V轴线的剖视图中示意性示出图1的加强装置的一部分和前围挡板的适合前部乘客位置的一部分。
【具体实施方式】
[0024]附图不仅用于完善本发明，还在需要时有助于其的定义。[0025]本发明的目标尤其是提出一种车辆的前围挡板TV的加强装置D，该加强装置可根据其用于被装配到驾驶位置的或前排乘客位置的前部部分进行适配(或构型)。
[0026]在下文中，作为非限制性示例，认为车辆是汽车类型。这涉及例如轿车。但本发明不限于该类型的车辆。本发明实际上涉及包括由应被加固的前围挡板TV隔开的前舱(在需要时至少包括驱动发动机)和驾驶舱(至少包括驾驶位置和前排乘客位置)的任何类型的车辆。
[0027]图1示意性地示出前围挡板TV的右侧部分，该右侧部分固连至右窗立柱MB的一部分并位于车辆驾驶舱的驾驶位置前方。
[0028]该右侧部分在其位于上区段P2下方的下区段Pl被装配有根据本发明的加强装置D的一个实施例(非限制性)。
[0029]根据本发明，加强装置D要么如图1非限制性所示，当其适合驾驶位置时，包括金属的横梁加固件RT和金属的前围挡板侧横梁TL，要么如图6上非限制性所示，当其适合于前排乘客位置时，仅包括金属的前围挡板侧横梁TL。
[0030]重点要指出的是，在所述的两种情况中，使用单一的且相同的前围挡板侧横梁TL，并因此对于位于右侧(或左侧)的驾驶位置不设置第一类型的前围挡板侧横梁TL，对于位于右侧(或左侧)的前排乘客位置不设置第二类型的前围挡板侧横梁TL。换言之，右侧的前围挡板侧横梁TL可用于位于右侧的驾驶位置和在适合左舵驾驶的车辆中用于位于右侧的前排乘客位置。同样，左侧的前围挡板侧横梁TL可用于位于左侧的驾驶位置和在适合右舵驾驶的车辆中用于位于左侧的前排乘客位置。
[0031]可知，这有利地允许减轻车辆前排乘客位置前方的区域中的重量，同时符合安全标准。另外，这允许简化卸下部件的储存。
[0032]如图2上所示，横梁加固件RT具有厚度e (见图4和5)和与第一构型适配的第二构型，并装在至少一个凹口 EC的至少两个周沿边部BPRj (在此j = I至4)上。
[0033]在图2上示出的非限制性示例中，横梁加固件RT包括:下周沿边部BPRl(j = I),用于被焊接至前围挡板TV的内表面FI ;左侧周沿边部BPR2(j = 2)，用于被焊接至前围挡板TV的内表面FI ;上周沿边部BPR3(j = 3)用于被焊接至前围挡板TV的内表面FI ;以及右侧周沿边部BPR4(j = 4)，用于被焊接至右窗立柱MB的内表面。
[0034]在此，内表面FI是朝车辆乘客舱定向的表面。
[0035]要指出的是，周沿边部BPRj被焊接至在限定凹口 EC的区段中之外的前围挡板TV或右窗立柱MB的内表面FI。还要指出的是，该焊接的一部分在安装前围挡板侧横梁TL之前进行，而补全的部分可在将前围挡板侧横梁TL焊接至前围挡板的加固件RT时进行(三层类型焊接)。
[0036]如图3上所示，前围挡板侧横梁TL具有第三构型，该第三构型分别与前围挡板TV的下侧区段Pl (在此是右下侧区段)以及前围挡板的加固件RT的第一和第二构型适配。另夕卜，该前围挡板侧横梁TL安装在至少一个折边ST的至少两个周沿边部BPTj上。
[0037]指出的是，折边是通过使零件(在此是TV)的一部分实施成形使表面移动深度P而得到的凹陷部(d6crochement),该深度最大值大致等于另一零件(在此是RT)的厚度e,以便允许这两个零件(TV和RT)通过搭接(chevauchement)组装在一起,搭接通常给出表面的连续性。[0038]每个折边ST具有深度P，深度P的最大值基本等于前围挡板的加固件在对应区域(在此是凹口 EC)中具有的厚度e。因此，要么，当横梁加固件(RT)插置在前围挡板侧横梁TL与前围挡板TV之间并且被固连(通过焊接)至前围挡板(TV)的内表面FI时，每个折边ST—方面容置在横梁加固件RT的对应凹口 EC中，另一方面被固连(通过焊接)至前围挡板的内表面FI，要么，当横梁加固件RT不被使用时(如图6所示)，被固连(通过焊接)至前围挡板TV的内表面FI。
[0039]当加强装置D用于驾驶位置时，如图1上非限制性示出的，该前围挡板侧横梁TL至少在其折边ST处被焊接至前围挡板TV和在其它选择的区域被焊接至横梁加固件RT，以及在需要时，在其它选择的区域被焊接至窗立柱MB。当加强装置D用于前排乘客位置时，如图6上非限制性示出的，该前围挡板侧横梁TL至少在折边ST处被焊接至前围挡板TV，并且在需要时被焊接至选择区域的窗立柱MB。
[0040]在图1、3和6上所示的非限制性示例中，前围挡板侧横梁TL包括:下周沿边部BPTl (j = I)、左侧周沿边部BPT2(j = 2)、上周沿边部BPT3(j = 3)、和右侧周沿边部BPT4 (j=4)，右侧周沿边部在此包括三个作为示例的加强筋NR。折边ST在此非限制性地分别被限定在横梁加固件RT的下周沿边部BPTl和左侧周沿边部BPT2上。因此，凹口 EC这里非限制性地分别被限定在横梁加固件RT的下周沿边部BPRl和左侧周沿边部BPR2中。
[0041]在图1上所示的示例中，与位于右侧的驾驶位置适配:
[0042]-下周沿边部BPTl的一部分，其包括折边ST以及穿过横梁加固件RT的凹口EC，所述下周沿边部的一部分被焊接至前围挡板TV，而下周沿边部BPTl的余下部分被焊接至横梁加固件RT的前表面FVR，
[0043]-左侧周沿边部BPT2的一部分，其包括折边ST以及穿过横梁加固件RT的凹口EC，该部分被焊接至前围挡板TV，而左侧周沿边部BPT2的余下部分被焊接至横梁加固件RT的前表面FVR，
[0044]-上周沿边部BPT3被焊接至前围挡板TV，
[0045]-右侧周沿边部BPT4被至少焊接至窗立柱MB的内表面FI，
[0046]-前围挡板侧横梁TL的中央部分PCT还可在一些选择的区域中被焊接至横梁加固件RT的中央部分PCR。要指出的是，在此情况下，该焊接还可以在需要时允许横梁加固件RT的中央部分PCR焊接至前围挡板TV(三层类型焊接)。
[0047]在图1上所示的示例中，与位于右侧的前排乘客位置适配:
[0048]-下周沿边部BPTl的至少一部分，其包括折边ST，所述下周沿边部的至少一部分被焊接至前围挡板TV (余下部分也可至少部分地被焊接至前围挡板TV)，
[0049]-左侧周沿边部BPT2的至少一部分，其包括折边ST，所述左侧周沿边部的至少一部分被焊接至前围挡板TV (余下部分也可被至少部分地焊接至前围挡板TV)，
[0050]-上周沿边部BPT3被焊接至前围挡板TV，以及
[0051]-右侧周沿边部BPT4被至少焊接至窗立柱MB的内表面FI。
[0052]本发明不限于上述仅作为示例的车辆的和加强装置的实施方式，而是本发明包括本领域技术人员在下文权利要求书的范围内能考虑到的任何变型。
【权利要求】
1.一种用于车辆的前围挡板(TV)的加强装置(D)，所述前围挡板包括具有第一构型的内表面(FI)，其特征在于，所述加强装置包括: -金属的横梁加固件(RT)，其具有厚度和与所述第一构型适配的第二构型，并且装在至少一个凹口(EC)的至少两个周沿边部(BPRj)上，以及 -金属的前围挡板侧横梁(TL)，其具有第三构型，该第三构型与所述第一构型和第二构型适配，并装在至少一个折边(ST)的至少两个周沿边部(BPTj)上，所述至少一个折边的深度的最大值大致等于所述厚度，以便当横梁加固件(RT)插置在所述前围挡板侧横梁(TL)与所述前围挡板(TV)之间和被固连至所述前围挡板(TV)的所述内表面(FI)时，允许所述至少一个折边(ST)容置在与所述横梁加固件(RT)对应的凹口(EC)中并且被固连至所述内表面(FI);当所述横梁加固件(RT)不被使用时，所述至少一个折边被固连至所述前围挡板(TV)的内表面(FI)。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述横梁加强件(RT)包括下周沿边部(BPRl)和侧周沿边部(BPR2)，所述下周沿边部和侧周沿边部每个都配有凹口(EC)，所述前围挡板侧横梁(TL)包括下周沿边部(BPTl)和侧周沿边部(BPT2)，所述下周沿边部和侧周沿边部每个都配有折边(ST)。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的装置，其特征在于，所述前围挡板侧横梁(TL)用于固连至所述前围挡板(TV)的内表面(FI)的右下侧部分或左下侧部分，当所述右下侧部分或左下侧部分位于所述车辆的驾驶位置前方时，插置所述横梁加固件(RT)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述前围挡板侧横梁(TL)用于固连至所述前围挡板(TV)的内表面(FI)的右下侧部分或左下侧部分，当所述右下侧部分或左下侧部分位于所述车辆的乘客位置前方时，不插置所述横梁加固件(RT)。
5.—种车辆，其包括乘客舱和具有朝所述乘客舱定向的内表面(FI)的前围挡板(TV)，其特征在于，所述车辆还包括根据上述权利要求中任一项所述的两个加强装置(D)，所述两个加强装置分别固连至所述前围挡板(TV)的内表面(FI)的右下侧部分和左下侧部分。
【文档编号】B62D25/14GK103946106SQ201280057493
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2012年10月11日 优先权日:2011年11月22日
【发明者】C·希旺, L·普吕梅雷, O·法里古勒 申请人:标致·雪铁龙汽车公司