专利名称：一种摩托车的刹车踏板机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及摩托车领域，特别是一种摩托车的刹车踏板机构。
背景技术：
目前，市场上的摩托车的刹车踏板机构多数都在其连杆上焊接一铁片来进行限位，驾驶员在刹车时脚踩在踏板上使刹车踏板机构向下转动，当转动一定的角度以后铁片抵住车架，此时刹车踏板机构行程达到最大值，无法再继续向下转动；但是这种刹车踏板机构的铁片的长度较长，焊接到连杆上时容易变形，而且存在焊接角度不好控制、不好调节等问题。另外，这种长的铁片在运输受到磕碰时，也容易从连杆上脱落下来，这样也给运输带来了不便。
实用新型内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构牢固、限位效果好的摩托车的刹车踏板机构。·本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种摩托车的刹车踏板机构，包括踏板和连接在踏板上的连杆，所述连杆上焊接有限定连杆转动行程的限位凸起，限位凸起的中部设有用于穿过螺栓以将限位凸起限位于前搁脚架上的通孔。进一步，所述限位凸起设置在连杆的中部，限位凸起的上表面与踏板的上表面平行。本实用新型的有益效果是:本实用新型的连杆上设置有限位凸起，限位凸起通过螺栓和螺母限位于摩托车的前搁脚架上，这样使得连接较为可靠；通过调整螺母在螺栓上的位置，从而可以方便地对刹车踏板机构的行程进行调节，制动较为灵活。另外，本实用新型中限位凸起的体积较小，焊接和运输过程中出现变形的概率比较少，产品的质量不会受到影响。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，一种摩托车的刹车踏板机构，包括踏板I和连接在踏板I上的连杆2，所述连杆2上焊接有限位凸起3，在限位凸起3的中部设有通孔4。刹车踏板机构位于前搁脚架的下方，螺栓穿过前搁脚架以及刹车踏板机构上限位凸起3的通孔4后，再配合螺母将限位凸起3限位于摩托车的前搁脚架上，这种连接的方式比较方便和可靠；螺母的上端面与限位凸起3的下端面之间没有接触，而是存在着一定的距离；踏板I向下转动，当转动到限位凸起3的下端面与螺母的上端面接触时，踏板I无法再转动，因此踏板I的行程受到螺栓和螺母的限制。通过调整螺母在螺栓上的位置，从而可以方便地对刹车踏板机构的行程进行调节，使得制动较为灵活；另外，本实用新型中限位凸起3的体积较小，在焊接与运输过程中出现变形的概率比较少，产品的质量不会受到影响。进一步，所述限位凸起3设置在连杆2的中部，限位凸起3的上表面与踏板I的上表面平行，以方便限位凸起3与前搁脚架相连接。以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围 之内。
权利要求1.一种摩托车的刹车踏板机构，包括踏板(I)和连接在踏板(I)上的连杆(2)，其特征在于:所述连杆(2)上焊接有限定连杆(2)转动行程的限位凸起(3)，限位凸起(3)的中部设有用于穿过螺栓以将限位凸起(3)限位于前搁脚架上的通孔(4)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车的刹车踏板机构，其特征在于:所述限位凸起(3)设置在连杆(2 )的中部，限位凸起(3)的上表面与踏板(I)的上表面平行。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车的刹车踏板机构，包括踏板和连接在踏板上的连杆，所述连杆上设置有限位凸起，限位凸起的中部设有通孔。本实用新型的限位凸起通过螺栓和螺母限位于摩托车的前搁脚架上，这样使得连接较为可靠；通过调整螺母在螺栓上的位置，从而可以方便地对刹车踏板机构的行程进行调节，制动较为灵活。另外，本实用新型中限位凸起的体积较小，焊接与运输过程中出现变形的概率比较少，产品的质量不会受到影响。
文档编号B62L3/04GK203094347SQ201220726190
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月25日 优先权日2012年12月25日
发明者梁汉荣, 谷胜兵, 杨剑锋, 陈锐基 申请人:江门气派摩托车有限公司