专利名称：一种前围上横梁连接加强板的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车前围上横梁连接辅助部件，尤其涉及一种前围上横梁连接加强板。
背景技术：
在汽车车体结构中，前围上横梁起到连接车身左右侧围和发动机舱的作用，需要保证足够的连接强度，才能在车辆受到来自前端的冲击时，有效的将碰撞产生的能量传递到车身各部分，减少驾驶员前端的后移量，保证乘员的生存空间。而现有技术中前围上横梁两端和侧围前柱焊接连接，其不足之处是:焊接连接限制了前围上横梁两端与侧围前柱连接部分的结构强度，并且接近垂直的连接角度也不利于前围上横梁受到来自正前方的碰撞时，碰撞能量向侧围传递。中国专利授权公告号:CN 201970949U，授权公告日:2011年9月14日，公开一种汽车前横梁，克服现有技术的结构复杂、成本高、运输费用大的缺陷，提供一种结构简单而合理的前横梁，这种前横梁不用增添设备，本身已经能较好地起到防撞功用，它由钢板材质的钣金件构成，所述钣金件经热挤压成型呈弓形状结构；钣金件的中段设大的拉深度加强结构，拉深形状为深U字形结构，钣金件两端的中间部位设有连接平面，连接平面上设有呈三角形分布的螺栓安装孔。节省材料、降低成本；减轻重量。其不足之处是:前围上横梁两端与侧围前柱的连接结构不利于其受到正前方碰撞时的碰撞能量传递。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中前围上横梁两端与侧围前柱的连接结构不利于其受到正前方碰撞时的碰撞能量传递的不足，提供了一种能够增强前围上横梁两端与侧围前柱的连接结构强度，并且有助于前围上横梁受到来自正前方的碰撞时，向侧围传递碰撞能量的一种前围上横梁连接加强板。为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案:本实用新型的一种前围上横梁连接加强板，包括矩形的主板，主板的一对边缘向主板同侧斜向延伸形成侧板，和侧板相邻的一处主板边缘向远离侧板的一侧垂直延伸形成顶板，所述顶板为三角形板且在一侧设有一缺口，沿顶板边缘设有平行主板的上边板。一侧侧板连接连接前围上横梁一端的内侧面，另一侧侧板连接该侧的侧围前柱内侧面，从而在前围上横梁和左、右侧面连接处的内侧形成一封闭截面，替代现有技术中前围上横梁和侧围前柱连接处形成的接近直角的结构更利于前围上横梁受到来自正前方的碰撞时，向侧围前柱传递碰撞能量。同时在前围上横梁和侧围前柱内侧面起到支撑作用，起到增强该处连接强度的作用。顶板配合前围上横梁和侧围前柱连接处的内侧面形状，缺口是为了配合侧围前柱的形状，加强本实用新型和侧围内侧的贴合程度。上边板连接前围上横梁和侧围前柱内侧面，从而加强本实用新型的结构强度，并且增强其对于前围上横梁和侧围前柱连接处的支撑作用，加强该处的连接强度，提高安全防护性能。[0007]作为优选，侧板靠近顶板的一端和上边板末端连接形成一体结构。侧板靠近顶板的一端和上边板末端连接形成一体结构，不仅有利于加强整体结构强度，增强侧板和顶板的抗冲击能力，同时顶板和侧板都是由主板边缘延伸形成，使得本实用新型同前围上横梁内侧和侧围内侧贴合更为紧密，有利于碰撞能量传递。作为优选，矩形主板同远离缺口一侧侧板相连接的两角各设有一三角形的凸起。所述的凸起增强了矩形主板同远离缺口一侧侧板的连接强度，并且有助于增强本实用新型和前围上横梁连接一侧的结构稳定性。作为优选，主板中部设有操作孔。在实际安装工作中，如果在前围上横梁和侧面焊接完成后再安装本实用新型，可能会由于焊接误差而增大侧板的安装误差，从而影响到对于前围和侧围的一些后续加工。因此需要在先安装完成本实用新型的情况下再进行前围上横梁和侧围前柱之间的焊接连接，操作孔提供焊接工作的空间，方便本实用新型的安装。作为优选，主板沿操作孔边缘环周设置加强筋。加强筋增强操作孔周围的机构强度，降低其对于本实用新型整体结构强度的影响。因此，本实用新型具有以下有益效果:(1)增强前围上横梁两端与侧围前柱的连接结构强度；(2)有助于前围上横梁受到来自正前方的碰撞时，向侧围传递碰撞能量；(3)安装方便，不影响现有连接结构。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步描述。实施例:如图1所示，本实用新型的一种前围上横梁连接加强板，包括矩形的主板1，主板I的一对边缘向主板I同侧斜向延伸形成侧板2。主板I中部向侧板2斜向延伸的这一侧弯曲凸出，使主板I横截面呈弧形。两侧侧板2相互垂直。一侧侧板2连接前围上横梁8 —端的内侧面，另一侧侧板2连接该侧的侧围前柱10内侧面，从而在前围上横梁8和左、右侧围9连接处的内侧形成一封闭截面，替代现有技术中前围上横梁8和侧围前柱10连接处形成的接近直角的结构，更利于前围上横梁8受到来自正前方的碰撞时，向侧围前柱10传递碰撞能量。和侧板2相邻的一处主板I边缘向远离侧板2的一侧垂直延伸形成顶板3，所述顶板3为三角形板且在一侧设有一缺口。顶板3配合前围上横梁8和侧围前柱10连接处的内侧面形状，缺口是为了配合侧围前柱10的形状，加强本实用新型和侧围9内侧的贴合程度。上边板4连接前围上横梁8和侧围前柱10内侧面，从而加强本实用新型的结构强度，并且增强其支撑作用，加强前围上横梁8和侧围前柱10连接强度，提高安全防护性能。沿顶板3边缘设有平行主板I的上边板4。侧板2靠近顶板3的一端和上边板4末端连接形成一体结构。侧板2靠近顶板3的一端和上边板4末端连接形成一体结构，不仅有利于加强整体结构强度，增强侧板2和顶板3的抗冲击能力，同时顶板3和侧板2都是由主板I边缘延伸形成。同时，使得本实用新型同前围上横梁8内侧和侧围9内侧贴合更为紧密，有利于碰撞能量传递。矩形主板I同远离缺口一侧侧板2相连接的两角各设有一三角形的凸起7。所述的凸起7增强了矩形主板I同远离缺口一侧侧板2的连接强度，并且有助于本实用新型和前围上横梁8连接一侧的结构稳定性。主板I中部设有操作孔5。主板I沿操作孔5边缘环周设置加强筋6。所述的加强筋6是由主板I位于操作孔5边缘的部分向侧板2斜向延伸的这一侧冲压形成三周的环形加强筋6。在实际安装工作中，如果在前围上横梁8和侧面焊接完成后再安装本实用新型，可能会由于焊接误差而影响到侧板2的安装误差，从而影响到后续的一些生产加工。因此需要在先安装完成本实用新型的情况下再进行前围上横梁8和侧围前柱10之间的焊接连接，操作孔5提供焊接工作的空间，方便本实用新型的安装。加强筋6增强操作孔5周围的机构强度，降低其对于本实用新型整体结构强度的影响。如图2所示，在使用时，先将前围上横梁8和侧围9按预定安装位置贴合，将本实用新型设置在前围上横梁8和侧围9连接处的内侧，顶板3的缺口处扣合侧围前柱10，侧板2和上边板4同前围上横梁8和侧围9的内侧面焊接连接。最后通过操作孔5焊接连接前围上横梁8和侧围前柱10。本实用新型前围上横梁8和侧围前柱10内侧面起到支撑作用，起到增强该处连接强度的作用。同时在前围上横梁8和左、右侧面连接处的内侧形成一封闭截面，有利于来自前围横梁前方的碰撞能量向侧围前柱10传递。
权利要求1.一种前围上横梁连接加强板，其特征是，包括矩形的主板(1)，主板(I)的一对边缘向主板(I)同侧斜向延伸形成侧板(2)，和侧板(2)相邻的一处主板(I)边缘向远离侧板(2)的一侧垂直延伸形成顶板(3)，所述顶板(3)为三角形板且在一侧设有一缺口，沿顶板(3)边缘设有平行主板(I)的上边板(4)。
2.根据权利要求1所述的一种前围上横梁连接加强板，其特征是，侧板(2)靠近顶板(3)的一端和上边板(4)末端连接形成一体结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种前围上横梁连接加强板，其特征是，矩形主板(I)同远离缺口一侧侧板(2)相连接的两角各设有一三角形的凸起(7)。
4.根据权利要求1或2所述的一种前围上横梁连接加强板，其特征是，主板(I)中部设有操作孔(5)。
5.根据权利要求4所述的一种前围上横梁连接加强板，其特征是，主板(I)沿操作孔(5)边缘环周设置加强筋(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种前围上横梁连接加强板，旨在克服现有技术中前围上横梁两端与侧围前柱的连接结构不利于其受到正前方碰撞时的碰撞能量传递的不足。它包括矩形的主板，主板的一对边缘向主板同侧斜向延伸形成侧板，和侧板相邻的一处主板边缘向远离侧板的一侧垂直延伸形成顶板，所述顶板为三角形板且在一侧设有一缺口，沿顶板边缘设有平行主板的上边板。本实用新型具有增强前围上横梁两端与侧围前柱的连接结构强度；有助于前围上横梁受到来自正前方的碰撞时，向侧围传递碰撞能量；安装方便，不影响现有连接结构等有益效果。
文档编号B62D25/08GK203064041SQ20122071339
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月21日 优先权日2012年12月21日
发明者李伟, 隋军, 金爱君, 李国林, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司