专利名称：无连续梁长管拖车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种长管拖车，尤其是一种无连续梁长管拖车。
背景技术：
长管拖车是将气瓶(几个或十几个大容积钢质无缝气瓶)组装在框架里并固定在汽车拖车底盘上的结构，用于盛装压缩天然气、氧气、氢气、氮气及其他特种气体，其具有机动、灵活便捷及高效等特点，与管道运输难以实现地域的全覆盖和运送介质较为单一相比，长管拖车能将气体运送到任何通公路的地方，覆盖范围更加广泛；与传统小气瓶相比，其承载压力更高，同时减少了单个气瓶的数量，使不安全因数和事故发生的概率大大降低。传统长管拖车作为运输高压气体的专用车辆，该长管拖车包括底架，及设于底架下方的支腿和行走机构，其中底架即为车梁，且为连续梁。由于底架由钢材材料制作且为连续梁，故其具有自重大的特点，而这就意味着更多的燃油消耗、更多的二氧化碳排放和更少的装载量。特别是，为驱动长管拖车所产生的尾气中含有大量二氧化硫和烟尘等，这些废气的大量排放，造成了很严重的空气污染，大大恶化了人们生活的环境，对人们生活的质量带来了不良影响，随之带来的疾病问题也严重影响了人们的身体健康。因此，在目前情况下，动力尾气所带来的环境问题成为了人们当务之急必须解决的难题，而要解决该技术难题，最基本的是要从结构上进行创新，减轻自重，实现轻量化。
实用新型内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种通过轻量化设计，对行走机构及前支撑装置进行应力分析及优化设计，采用无连续梁结构，减轻整体质量的无连续梁长管拖车。本实用新型技术方案是:一种无连续梁长管拖车，包括底架，及设于底架下方的支腿和行走机构，所述底架上设有若干气瓶，所述底架包括分别与气瓶两端部固定的前端底架和后端底架，所述支腿位于前端底架下方，行走机构位于后端底架下方。压缩天然气(CompressedNatural Gas,以下简称 CNG)。本实用新型中，将原本连续的底架(也即横梁)分解成不相连续的前端底架和后端底架两部分，使得底架中间部分被省略，从而使得原本沉重的底架质量得到大大缩减。由此降低驱动长管拖车所需要的动力，进而降低该动力工作时所产生的废气，故，不仅使得能耗得到合理的降低，而且还保护了环境。为了保证前端底架和后端底架间能保持相对稳定，使得两者间的连接有序且合理，所以所述前端底架和后端底架间通过连杆连接。通过在所述气瓶包括位于前端底架上的瓶底端，及位于后端底架上的瓶口端，其中前端底架上设有用于固定各气瓶瓶底端的前端板，后端底架上设有用于固定各气瓶瓶口端的后端板，该后端板处还设有用于各纳各瓶口端的后端箱。可有效防止气瓶在运输和加气过程中，由于晃动碰撞而造成安全隐患，而且能保证瓶口端进出气是更加有序合理。其中前端板和后端板与气瓶端部的优选连接方式为，气瓶的两端分别通过法兰及相配合的螺栓、螺母固定在前端板和后端板上。为了保证各气瓶进出气时的安全和合理性，在各气瓶瓶口端上均设有分气阀，各分气阀通过管路汇集成带有进出气总阀的进出气总管，所述进出气总阀位于后端箱内。由于气瓶所占质量和空间均较大，从整体经济效益考虑，所述气瓶的数量为6 10个。为了排出气瓶内残留的水以及油污等杂质，所以在各气瓶上均设有带排污阀的排污口，各排污口通过管路汇集成带有排污总阀的排污总管，经排污总管排出杂质后，有助于延长气瓶的使用寿命。在向气瓶输入输出气体过程中，为了及时得到管路中的压力信息，保证输入输出气体时管路的正常工作状态，出现异常时及时关闭阀门，消除安全隐患，所以在所述进出气总管上设有压力表。向无连续梁长管拖车上气瓶内加气是一个放热过程，因此，加气时，所述气瓶内部温度会上升，进而导致气瓶内部压力超过安全范围，造成安全隐患，因此，在所述进出气总管上设有温度计，以便及时监测CNG气体温度。本实用新型的有益效果是:通过对行走机构及前支撑装置进行应力分析及优化设计，采用无连续梁结构，降低了整备质量，在降低燃耗的同时，还节能环保。
图1为本实用新型实施例的主视图。图2为图1的右视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述:如图1、2所示，本实施例包括底架I，底架I包括前端底架11、后端底架12，及用于连接前端底架11和后端底架12的拉杆13，在前端底架11的下方设有支腿2，在后端底架12的下方设有行走机构3。其中，行走机构3为3轴行走机构。气瓶6的数量总共有10个,各气瓶6相互平行布置,气瓶6包括位于前端底架11上的瓶底端611，及位于后端底架12上的瓶口端612，其中前端底架11上设有用于固定各气瓶6瓶底端611的前端板41，后端底架12上设有用于固定各气瓶6瓶口端612的后端板42，该后端板42处还设有用于容纳各瓶口端612的后端箱5。由于该气瓶6的特殊性，气瓶6的两端均可以用于气体的进出，故，无论是瓶底端611和瓶口端612上均安装有有瓶塞，瓶塞上设有用于气体进出的气口，而瓶塞与气瓶6间通过螺纹连接，气瓶6瓶底端611和瓶口端612分别与前端板41和后端板42相抵靠，并通过螺栓方式相互固定。气瓶6的另一个特点是，在瓶口端612上的瓶塞处均设有分气阀611，各分气阀62通过管路汇集成带有进出气总阀的进出气总管(未画出)。为了排出气瓶6内残留的水以及油污等杂质，所以在各气瓶6上均设有带排污阀的排污口，各排污口通过管路汇集成带有排污总阀(未画出)的排污总管，经排污总管排出杂质后，有助于延长气瓶的使用寿命。在向气瓶6输入输出气体过程中，为了及时得到管路中的压力信息，保证输入输出气体时管路的正常工作状态，出现异常时及时关闭阀门，消除安全隐患，所以在进出气总管上设有压力表(未画出)。向无连续梁长管拖车上的气瓶6内加气是一个放热过程，因此，加气时，气瓶6内部温度会上升，进而导致气瓶6内部压力超过安全范围，造成安全隐患，因此，在进出气总管上设有温度计(未画出)，以便及时监测压缩天然气的气体温度。由于气瓶6的数量可以自由选择，而从整体经济效益考虑，气瓶6的数量为6 10个。下面结合气瓶6的具体数量,对气瓶6在底架排布进行描述:当气瓶6数量为10个时，为了便于充分利用空间，底架I上的气瓶6为上下叠置的三层，底层和中层各4个气瓶6,顶层2个气瓶6 ；当气瓶6数量为9个时，为了便于充分利用空间，底架I上的气瓶6为上下叠置的三层，中间及底层每层4个气瓶6，顶层I个气瓶6 ；当气瓶6数量为8个时，为了便于充分利用空间，底架I上的气瓶6为上下叠置的三层，中间及底层每层3个气瓶6，顶层2个气瓶6 ；当气瓶6数量为7个时，为了便于充分利用空间，底架I上的气瓶6为上下叠置的三层，中间及底层每层3个气瓶6，顶层I个气瓶6 ；当气瓶6数量为6个时，为了便于充分利用空间，底架I上的气瓶6为上下叠置的两层，每层3个气瓶6。本实用新型中，通过在底架I上配置气瓶6，该气瓶6内装有天然气，各气瓶6通过管路形成进出气总管，当气瓶6气量使用完后，只需驱动无连续梁长管拖车到达加气子站后，通过高压软管将进出气总管与站内CNG压缩机的进气口相连，先打开气瓶6的分气阀，然后打开进出气总阀，接着启动站内压缩机，通过压缩机自带的PLC控制器、加气机等设备，自动为以天然气为燃料的汽车加气，根据天然气的特性，由此实现清洁能源的利用，减少环境的污染。
权利要求1.一种无连续梁长管拖车，包括底架，及设于底架下方的支腿和行走机构，所述底架上设有若干气瓶，其特征是:所述底架包括分别与气瓶两端部固定的前端底架和后端底架，所述支腿位于前端底架下方，行走机构位于后端底架下方。
2.根据权利要求1所述的无连续梁长管拖车，其特征是:所述前端底架和后端底架间通过连杆连接。
3.根据权利要求1或2所述的无连续梁长管拖车，其特征是:所述气瓶包括位于前端底架上的瓶底端，及位于后端底架上的瓶口端，其中前端底架上设有用于固定各气瓶瓶底端的前端板，后端底架上设有用于固定各气瓶瓶口端的后端板，该后端板处还设有用于容纳各瓶口端的后端箱。
4.根据权利要求3所述的无连续梁长管拖车，其特征是:各气瓶瓶口端上均设有分气阀，各分气阀通过管路汇集成带有进出气总阀的进出气总管，所述进出气总阀位于后端箱内。
5.根据权利要求1所述的无连续梁长管拖车，其特征是:所述气瓶的数量为6 10个。
6.根据权利要求4所述的无连续梁长管拖车，其特征是:各气瓶上均设有带排污阀的排污口，各排污口通过管路汇集成带有排污总阀的排污总管。
7.根据权利要求6所述的无连续梁长管拖车，其特征是:所述进出气总管上设有压力表。
8.根据权利要求7所述的无连续梁长管拖车，其特征是:所述进出气总管上设有温度计。
专利摘要本实用新型公开了一种无连续梁长管拖车，包括底架，及设于底架下方的支腿和行走机构，所述底架上设有若干气瓶，所述底架包括分别与气瓶两端部固定的前端底架和后端底架，所述支腿位于前端底架下方，行走机构位于后端底架下方。本实用新型中，通过在底架上配置气瓶，该气瓶内装有天然气，各气瓶通过管路形成进出气总管，当气瓶气量使用完后，只需驱动无连续梁长管拖车到达加气子站后，通过高压软管将进出气总管与站内CNG压缩机的进气口相连，先打开气瓶的分气阀，然后打开进出气总阀，接着启动站内压缩机，通过压缩机自带的PLC控制器、加气机等设备，自动为以天然气为燃料的汽车加气，根据天然气的特性，由此实现清洁能源的利用，减少环境的污染。
文档编号B62D21/18GK203047370SQ20122068498
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月13日 优先权日2012年12月13日
发明者马夏康, 曹文红, 方晓斌, 陈凡, 黄国明, 占建新, 张娟 申请人:浙江蓝能燃气设备有限公司