专利名称：一种车架后桥缓冲支架的利记博彩app
技术领域：
一种车架后桥缓冲支架技术领域[0001]本实用新型涉及一种支撑架，尤其涉及一种车架后桥缓冲支架。
背景技术：
[0002]车架后桥缓冲支架是与车架纵梁直接连接的，但已有的车架后桥缓冲支架结构复 杂，采用折弯成型，其刚性强度低，容易受力变形，使用寿命短，而且操作麻烦，工作效率低， 不能满足使用要求。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种车架后桥缓冲支架， 解决了已有的车架后桥缓冲支架结构复杂，采用折弯成型，其刚性强度低，容易受力变形， 使用寿命短，而且操作麻烦，工作效率低等问题。[0004]本实用新型是通过以下技术方案来实现的[0005]一种车架后桥缓冲支架，其特征在于包括有板体，所述板体经冲压折弯呈弧形槽 体，且槽底经折弯后位于弧形槽体的内侧，所述弧形槽体两侧边的后端部分别设有向外的 翻边，所述翻边上分别设有安装孔，所述弧形槽体的槽底与两侧边的过渡处采用圆弧过渡。[0006]所述的弧形槽体的两侧边的中部分别设有向外凸出的延伸边，且延伸边与两侧边 之间采用平滑弧形过渡。[0007]所述的弧形槽体的两侧边与翻边之间的过渡处也采用圆弧过渡。[0008]本实用新型为冲压成型折弯板体，与车架纵梁直接连接，制作工艺简单简单，成型 容易，生产效率高，刚性好等特点，提高了使用寿命，便于安装，实现了产品的使用价值，可 以推广使用。[0009]本实用新型的优点是[0010]本实用新型结构设计合理，制作工艺简单简单，成型容易，生产效率高，刚性好等 特点，提高了使用寿命，便于安装，实现了产品的使用价值，可以推广使用。
[0011]图1为本实用新型机构示意图。[0012]图2为本实用新型主视图。[0013]图3为本实用新型俯视图。[0014]图4为本实用新型左视图。
具体实施方式
[0015]参见附图，一种车架后桥缓冲支架，包括有板体，板体经冲压折弯呈弧形槽体I，且 槽底经折弯后位于弧形槽体I的内侧，弧形槽体I两侧边的后端部分别设有向外的翻边2， 翻边2上分别设有安装孔3，弧形槽体I的槽底与两侧边的过渡处采用圆弧4过渡；弧形槽体I的两侧边的中部分别设有向外凸出的延伸边5，且延伸 边5与两侧边之间采用平滑弧形过渡；弧形槽体I的两侧边与翻边2之间的过渡处也采用圆弧过渡。
权利要求1.一种车架后桥缓冲支架，其特征在于包括有板体，所述板体经冲压折弯呈弧形槽体，且槽底经折弯后位于弧形槽体的内侧，所述弧形槽体两侧边的后端部分别设有向外的翻边，所述翻边上分别设有安装孔，所述弧形槽体的槽底与两侧边的过渡处采用圆弧过渡。
2.根据权利要求1所述的车架后桥缓冲支架，其特征在于所述的弧形槽体的两侧边的中部分别设有向外凸出的延伸边，且延伸边与两侧边之间采用平滑弧形过渡。
3.根据权利要求1所述的车架后桥缓冲支架，其特征在于所述的弧形槽体的两侧边与翻边之间的过渡处也采用圆弧过渡。
专利摘要本实用新型公开了一种车架后桥缓冲支架，其特征在于包括有板体，所述板体经冲压折弯呈弧形槽体，且槽底经折弯后位于弧形槽体的内侧，所述弧形槽体两侧边的后端部分别设有向外的翻边，所述翻边上分别设有安装孔，所述弧形槽体的槽底与两侧边的过渡处采用圆弧过渡。本实用新型结构设计合理，制作工艺简单简单，成型容易，生产效率高，刚性好等特点，提高了使用寿命，便于安装，实现了产品的使用价值，可以推广使用。
文档编号B62D21/09GK202827749SQ20122045890
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月10日 优先权日2012年9月10日
发明者吴应举 申请人:合肥常青机械股份有限公司