专利名称：发动机罩锁的开启装置及汽车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及发动机罩锁的开启装置及汽车。
背景技术：
目前发动机罩锁开启手柄结构基本相同，主要是安装在仪表板上，主要由开启手柄体、回位弹簧、手柄座等主要零部件组成。由于发动机罩锁控制拉索的直线运动，一般发动机罩锁开启手柄开启力会比较大，使用户的劳动强度增大，费时费力。
实用新型内容为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种发动机罩锁的开启装置。本实用新型提供了一种发动机罩锁的开启装置，包括开启手柄、凸轮、旋转轴、所述开启手柄与所述旋转轴相连，所述凸轮与所述旋转轴相连。作为本实用新型的进一步改进，该开启装置还包括安装支架，所述安装支架包括过孔，所述旋转轴位于所述过孔内、且所述旋转轴能够在所述过孔内进行转动。作为本实用新型的进一步改进，所述凸轮位于所述开启手柄与所述安装支架之间。作为本实用新型的进一步改进，该开启装置还包括复位弹簧，所述复位弹簧一端与所述安装支架相连，所述复位弹簧另一端与所述旋转轴相连。作为本实用新型的进一步改进，所述安装支架设有安装孔。作为本实用新型的进一步改进，所述安装孔至少为两个。本实用新型还提供了一种汽车该汽车包括发动机罩控制拉索，所述凸轮与所述发动机罩控制拉索相连。作为本实用新型的进一步改进，该汽车包括A柱，所述安装支架与所述A柱相连。作为本实用新型的进一步改进，所述安装支架通过安装孔与所述A柱相连。本实用新型的有益效果是本实用新型的开启装置通过凸轮旋转使发动机罩控制拉索也为旋转运动，减少用户的劳动强度、省时省力，操作舒适度将得到很大的提高。
图1是本实用新型开启装置的旋转轴结构示意图。图2是本实用新型开启装置的安装支架结构示意图。图3是本实用新型开启装置结构示意图，其中未安装开启手柄。图4是本实用新型开启装置正面结构示意图。图5是本实用新型开启装置背面结构示意图。
具体实施方式
如图1至图5所示，本实用新型公开了一种发动机罩锁的开启装置，包括开启手柄1、凸轮3、旋转轴4、所述开启手柄I与所述旋转轴4相连，所述凸轮3与所述旋转轴4相连。该开启装置还包括安装支架2，所述安装支架2包括过孔21，所述旋转轴4位于所述过孔21内、且所述旋转轴4能够在所述过孔21内进行转动。所述凸轮3位于所述开启手柄I与所述安装支架2之间。该开启装置还包括复位弹簧5，所述复位弹簧5 —端与所述安装支架2相连，所述复位弹簧5 —端与所述旋转轴4相连。所述安装支架2设有安装孔22。所述安装孔22至少为两个。使用时，转动开启手柄1，开启手柄I通过花键带动旋转轴4，旋转轴4花键结构带动凸轮3，发动机罩控制拉索被固定在凸轮3上，凸轮3旋转过程中，被固定的发动机罩控制拉索会一起转动并开启发动机罩锁，这样开启循环完成；松开开启手柄1，复位弹簧5会将开启手柄I恢复到开启前的位置，这样整个循环完成。本实用新型的开启装置通过凸轮3旋转使发动机罩控制拉索也为旋转运动，减少用户的劳动强度、省时省力，操作舒适度将得到很大的提高。在现有技术当中，通常均是将发动机罩锁开启手柄安装于仪表板上，安装在仪表板上有如下缺点，第一发动机罩锁开启手柄安装在仪表板安装支架上，固定不够可靠.第二 发动机罩锁开启手柄由于在仪表板安装支架上固定的可靠度不高会造成与仪表板之间间隙不均匀及与仪表板断差高度不均匀.第三由于发动机罩锁开启手柄操作空间的限制，安装在仪表板安装支架上的发动机罩锁开启手柄一般设计会比较薄，所以强度不够闻。为了解决以上问题，本实用新型还公开了一种汽车，该汽车安装有本实用新型的发动机罩锁的开启装置，该汽车包括发动机罩控制拉索，所述凸轮3与所述发动机罩控制拉索相连。该汽车包括A柱，所述安装支架2与所述A柱相连。所述安装支架2通过安装孔22与所述A柱相连。该A柱是指挡风玻璃和左前车门之间的柱。将本实用新型的开启装置安装在A柱下装饰板上，增加操作的空间，采用双螺栓进行固定，由于安装在前侧板上，安装也更方便，将发动机罩开启拉索的拉动方式设计为旋转式，更容易开启发动机罩，提高操作感知质量。本实用新型的汽车可以解决由于之前发动机罩锁开启手柄安装在仪表板支架上的固定不可靠的问题。本实用新型由于单独的装配，开启装置与周遍零件关联性不大，所以不会造成开启装置与周遍零件的断差或者间隙不均匀的问题，由于A柱下装饰板具有足够的安装空间，所以本实用新型的汽车更人性化考虑到操做者的舒适性，操作感知质量大大提闻。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机罩锁的开启装置，其特征在于包括开启手柄(I)、凸轮(3)、旋转轴(4)、 所述开启手柄(I)与所述旋转轴(4)相连，所述凸轮(3)与所述旋转轴(4)相连。
2.根据权利要求1所述的开启装置，其特征在于该开启装置还包括安装支架(2)，所述安装支架(2)包括过孔(21)，所述旋转轴(4)位于所述过孔(21)内、且所述旋转轴(4)能够在所述过孔(21)内进行转动。
3.根据权利要求2所述的开启装置，其特征在于所述凸轮(3)位于所述开启手柄(I) 与所述安装支架(2)之间。
4.根据权利要求3所述的开启装置，其特征在于该开启装置还包括复位弹簧(5)，所述复位弹簧(5)—端与所述安装支架(2)相连，所述复位弹簧(5)另一端与所述旋转轴(4) 相连。
5.根据权利要求4所述的开启装置，其特征在于所述安装支架(2)设有安装孔(22)。
6.根据权利要求5所述的开启装置，其特征在于所述安装孔(22)至少为两个。
7.一种具有权利要求1至6任一项所述开启装置的汽车，其特征在于该汽车包括发动机罩控制拉索，所述凸轮(3)与所述发动机罩控制拉索相连。
8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于该汽车包括A柱，所述安装支架(2)与所述A柱相连。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于所述安装支架(2)通过安装孔(22)与所述A柱相连。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机罩锁的开启装置及汽车，该发动机罩锁的开启装置包括开启手柄(1)、凸轮(3)、旋转轴(4)、所述开启手柄(1)与所述旋转轴(4)相连，所述凸轮(3)与所述旋转轴(4)相连。本实用新型的有益效果是本实用新型的开启装置通过凸轮旋转使发动机罩控制拉索也为旋转运动，减少用户的劳动强度、省时省力，操作舒适度将得到很大的提高。
文档编号B62D25/12GK202847824SQ20122029177
公开日2013年4月3日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日
发明者韩红周, 刘进 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司