专利名称：一种自行车前后档位调节结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于自行车技术领域，特别地涉及ー种自行车前后档位调节结构。
背景技术：
随着科技的日益发展，自行车技术逐步成熟起来。现有的自行车在高度上的调节不足之处主要有以下几点(I)现有的自行车同一尺寸的自行车，适用的人群不够广泛；(2)现有的自行车，包括折叠自行车的座椅只可以上下调节，不可以前后调节，而且只可以调节座椅位置，不可以调节整车尺寸。 (3)现有自行车的可调节范围不大，调节高度档位不多。故，针对目前现有技术中存在的上述缺陷，实有必要进行研究，以提供一种方案，解决现有技术中存在的缺陷，避免造成上述问题。
实用新型内容为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种自行车前后档位调节结构，采用多档位伸縮板，使自行车整体可以在前后方向多个档位调节，适用广泛的人群。为实现上述目的，本实用新型的技术方案为一种自行车前后档位调节结构，包括主弯梁、后车架、伸縮板和小连接板，所述主弯梁和后车架焊接固定，主弯梁中间镂空，插入伸缩板，所述伸缩板上面有两排螺纹孔，每排螺纹孔有至少2个，所述至少2个螺纹孔都处于同一水平位置；每对螺纹孔中，每个上排螺纹孔都比下排的螺纹孔略靠前一点，上下两排每对螺纹孔对应ー个档位，下面的ー排螺纹孔将主弯梁和伸縮板固定连接，上面ー排螺纹孔将伸縮板和小连接板固定连接，主弯梁和伸縮板通过不同档位的螺纹孔连接来调节伸縮板与主弯梁之间的相对位置，同时伸缩板与小连接板的连接也改变到相应的螺纹孔，通过对伸縮板的调节，可以调节整个主弯梁的长度和到脚踏板的位置。优选的，在伸縮板上可以设置多排螺纹孔，从而得到多个档位，使得调节范围更密、更广。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果(I)采用带有两排多个螺纹孔的伸縮板和主弯梁、座椅连接，使得自行车在前后方向有多个档位可以调节，适用人群广泛。(2)使得自行车整体及座椅可以前后横向调节，以适应人们在腿长方面的不同。(3)调节范围可以根据设置螺纹孔个数来改变。(4)座椅和主弯梁长度不必一起调节，可以根据个人适应分开调节。
图I为本实用新型实施例的自行车前后档位调节结构的结构示意图；[0017]图2为本实用新型实施例的自行车前后档位调节结构组成的自行车结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一歩详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髄和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进ー步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了ー些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。參见图1，所示为本实用新型实施例的自行车前后档位调节结构的结构示意图，主 弯梁108和后车架焊接固定，主弯梁108中间镂空，插入伸缩板110，伸縮板110上面有两排螺纹孔，每排螺纹孔有3个，3个螺纹孔都处于同一水平位置；每对螺纹孔中，每个上排螺纹孔都比下排的螺纹孔略靠前一点，上下两排每对螺纹孔对应ー个档位，下面的一排螺纹孔将主弯梁108和伸縮板110固定连接，上面ー排螺纹孔将伸縮板110和小连接板109固定连接，主弯梁108和伸縮板110通过不同档位的螺纹孔连接来调节伸縮板110与主弯梁108之间的相对位置，同时伸缩板110与小连接板109的连接也改变到相应的螺纹孔，通过对伸缩板110的调节，可以调节整个主弯梁108的长度和到脚踏板103的位置。參考图2，所示为利用本实用新型实施例的自行车前后档位调节结构组成的自行车的结构示意图，包括前轮101、后轮102、脚踏板103、前叉104、主连接板105、前车架竖直杆106、转动套筒107、主弯梁108、小连接板109、伸缩板110、把手111、座椅112和后车架113，前轮101的直径大于后轮102的直径，脚踏板103安装在前轮101轮毂处，进ー步包括其中主连接板105、前车架竖直杆106分别与转动套筒107固定连接，伸縮板110和主弯梁108固定连接，伸縮板110和小连接板109固定连接；主连接板105和伸缩板110通过销轴活动连接，小连接板109和座椅112之间通过销轴活动连接，销轴两端分别由两个比销轴直径稍大的销轴固定件焊死，使得销轴不能脱出；前叉104两端分别与前轮101和前车架竖直杆106连接，前叉104通过前叉固定件115与前轮轮毂轴固定。后车架113两端分别与后轮102和主弯梁108连接，把手111设置在上车架竖直杆106中上端。折叠时，将伸缩板110下端的方向固定件从主连接板105的套环滑出，便可将伸缩板110连同主弯梁108绕主连接板105向下转动后折叠，座椅112可直接绕小连接板109折叠，折叠后状态示意图參见图
2。骑使者通过踩踏脚踏板103，脚踏板曲柄通过其与前轮轮毂轴之间用于固定的销带动前轮101转动，前轮101驱动后轮102转动，最后整辆车实现运动。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种自行车前后档位调节结构，其特征在于，包括主弯梁(108)、后车架(113)、伸縮板(110)和小连接板(109)，所述主弯梁(108)和后车架(113)焊接固定，主弯梁(108)中间镂空，插入伸缩板(110)，所述伸缩板(110)上面有两排螺纹孔，每排螺纹孔有至少2个，所述至少2个螺纹孔都处于同一水平位置；每对螺纹孔中，每个上排螺纹孔都比下排的螺纹孔略靠前一点，上下两排每对螺纹孔对应ー个档位，下面的ー排螺纹孔将主弯梁(108)和伸縮板(110)固定连接，上面ー排螺纹孔将伸縮板(110)和小连接板(109)固定连接，主弯梁(108)和伸縮板(110)通过不同档位的螺纹孔连接来调节伸縮板(110)与主弯梁(108)之间的相对位置，同时伸缩板(110)与小连接板(109)的连接也改变到相应的螺纹孔，通过对伸缩板(110)的调节，可以调节整个主弯梁(108)的长度和到脚踏板的位置。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车前后档位调节结构，包括主弯梁、后车架、伸缩板和小连接板，主弯梁和后车架焊接固定，主弯梁中间镂空，插入伸缩板，伸缩板上面有两排螺纹孔，每排螺纹孔有至少2个，至少2个螺纹孔都处于同一水平位置；每对螺纹孔中，每个上排螺纹孔都比下排的螺纹孔略靠前一点，上下两排每对螺纹孔对应一个档位，下面的一排螺纹孔将主弯梁和伸缩板固定连接，上面一排螺纹孔将伸缩板和小连接板固定连接。本实用新型采用多档位伸缩板，使自行车整体可以在前后方向多个档位调节，适用广泛的人群。
文档编号B62K15/00GK202641985SQ201220269400
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月5日 优先权日2012年6月5日
发明者鲍雨梅, 胡骁, 丁登祥 申请人:浙江工业大学