专利名称：一种半挂车联动转向系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种半挂车系统，尤其是涉及一种半挂车联动转向系统。
背景技术：
半挂车是当车辆均匀受载时，车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。其本身无动力，需依靠其他车辆牵引行驶，才能正常使用的一种无动力的道路车辆。主要用于载运人员、货物或其他特殊用途。现有的大型半挂运输车，后轮是 没有转向功能的。由于后轮不能转向，当车辆行驶到急弯路段时，就会碰到转向困难的难题，甚至会造成车辆不能通过的后果。这样就会限制半挂车的使用范围，增加货物的物流成本。
实用新型内容为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种半挂车联动转向系统。一种半挂车联动转向系统，所述半挂车通过鹅颈部与牵引车相连，所述的鹅颈部通过牵引车鞍座安装在牵引车上，所述的联动转向系统包括与牵引车鞍座配合的牵引销板旋转机构、第一油缸、第二油缸和转向机构，所述的牵引销板旋转机构设置在半挂车的鹅颈部，牵引销板旋转机构与第一油缸活塞之间通过连杆机构相连，第一油缸和第二油缸通过油管相连通；所述的转向机构设置在半挂车车轮主轴上，转向机构与第二油缸活塞连接。优选地,述的连杆机构包括第一杠杆和拉杆，第一杠杆通过一中部支点固定在鹅颈部，所述的第一油缸数量为两个且沿半挂车纵向中心线对称设置，第一杠杆两端分别与一个第一油缸活塞相连，拉杆一端固定在第一杠杆一端，另一端固定在牵引销板旋转机构上。优选地，所述的转向机构包括转向节和与转向节连接的曲柄连杆机构，所述第二油缸活塞通过曲柄连杆机构连接转向节，转向节连接车轮主销。优选地，所述的曲柄连杆机构通过第二杠杆与第二油缸活塞相连，第二杠杆通过一中部支点固定在半挂车车架底盘上；所述的第二油缸数量为两个且对称设置在半挂车纵向中心线两侧，第二杠杆两端分别与一个第二油缸活塞相连。优选地，所述的第一杠杆或第二杠杆的中部支点位于半挂车纵向中心线上。本实用新型通过对半挂车车轴进行重新设计，使其变成可转向的转向车轴；同时增加油路控制部分，采用液压联动技术，使牵引车的转向角度和后轮保持协调同步，这样就能轻松应对一些较窄弯道路面，提高了半挂车的利用率。本实用新型可以降低驾驶员的劳动强度，使车辆的可操控性大大增强，能轻松应对复杂路段的行驶。
图I是本实用新型的结构示意图。[0013]图2本实用新型牵引销板旋转机构与第一油缸组合的结构示意图。图3是本实用新型第二油缸与转向机构组合的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。参照图f 3，一种半挂车联动转向系统，半挂车通过鹅颈部与牵引车相连，鹅颈部通过牵引车鞍座11安装在牵引车上，联动转向系统包括与牵引车鞍座11配合的牵引销板旋转机构6、第一油缸I、第二油缸2和转向机构。牵引销板旋转机构6设置在半挂车的鹅颈部，牵引销板旋转机构6与第一油缸I活塞之间通过连杆机构相连，连杆机构包括第一杠杆7和拉杆3,第一杠杆7通过一中部支点8固定在鹅颈部，中部支点8位于半挂车纵向中心线上。第一油缸I数量为两个且沿半挂车纵向中心线对称设置，第一杠杆7两端分别与一个第一油缸I活塞相连，拉杆3 —端固定在第一杠杆7 —端,另一端固定在牵引销板旋转机构6上。第一油缸I和第二油缸2通过油管相连通。转向机构设置在半挂车车轮主轴上，转向机构与第二油缸2活塞连接。转向机构包括转向节4和与转向节连接的曲柄连杆机构5，曲柄连杆机构5通过第二杠杆9与第二油缸2活塞相连，第二杠杆9通过一中部支点10固定在半挂车车架底盘上，中部支点10位于半挂车纵向中心线上。所述的第二油缸2数量为两个且对称设置在半挂车纵向中心线两侧，第二杠杆9两端分别与一个第二油缸2活塞相连。所述第二油缸2活塞通过曲柄连杆机构5连接转向节4，转向节4连接车轮主销。在半挂车的鹅颈部位增设牵引销板旋转机构6，使其和牵引车鞍座11紧密配合，当牵引车转向时，通过牵引销板上的连杆机构带动鹅颈部第一油缸I动作，将对应油腔中的液压油回流到后面的第二油缸2，再由第二油缸2推动曲柄连杆机构5进行转向。本实用新型能轻松应对复杂路段的行驶，可以降低驾驶员的劳动强度，使车辆的可操控性大大增强。
权利要求1.一种半挂车联动转向系统，所述半挂车通过鹅颈部与牵引车相连，所述的鹅颈部通过牵引车鞍座安装在牵引车上，其特征在于所述的联动转向系统包括与牵引车鞍座配合的牵引销板旋转机构、第一油缸、第二油缸和转向机构，所述的牵引销板旋转机构设置在半挂车的鹅颈部，牵引销板旋转机构与第一油缸活塞之间通过连杆机构相连，第一油缸和第二油缸通过油管相连通；所述的转向机构设置在半挂车车轮主轴上，转向机构与第二油缸活塞连接。
2.根据权利要求I所述的半挂车联动转向系统，其特征在于所述的连杆机构包括第一杠杆和拉杆，第一杠杆通过一中部支点固定在鹅颈部，所述的第一油缸数量为两个且沿半挂车纵向中心线对称设置，第一杠杆两端分别与一个第一油缸活塞相连，拉杆一端固定在第一杠杆一端，另一端固定在牵引销板旋转机构上。
3.根据权利要求I所述的半挂车联动转向系统，其特征在于所述的转向机构包括转向节和与转向节连接的曲柄连杆机构，所述第二油缸活塞通过曲柄连杆机构连接转向节，转向节连接车轮主销。
4.根据权利要求3所述的半挂车联动转向系统，其特征在于所述的曲柄连杆机构通过第二杠杆与第二油缸活塞相连，第二杠杆通过一中部支点固定在半挂车车架底盘上；所述的第二油缸数量为两个且对称设置在半挂车纵向中心线两侧，第二杠杆两端分别与一个第二油缸活塞相连。
5.根据权利要求2或4所述的半挂车联动转向系统,其特征在于所述的第一杠杆或第二杠杆的中部支点位于半挂车纵向中心线上。
专利摘要本实用新型涉及一种半挂车联动转向系统，所述半挂车通过鹅颈部与牵引车相连，所述的鹅颈部通过牵引车鞍座安装在牵引车上，所述的联动转向系统包括与牵引车鞍座配合的牵引销板旋转机构、第一油缸、第二油缸和转向机构，所述的牵引销板旋转机构设置在半挂车的鹅颈部，牵引销板旋转机构与第一油缸活塞之间通过连杆机构相连，第一油缸和第二油缸通过油管相连通；所述的转向机构设置在半挂车车轮主轴上，转向机构与第二油缸活塞连接。本实用新型可以降低驾驶员的劳动强度，使车辆的可操控性大大增强，能轻松应对复杂路段的行驶。
文档编号B62D13/00GK202686470SQ20122024995
公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者邬望云 申请人:衢州市华夏专用汽车有限公司