专利名称：一种汽车前桥转向直拉杆臂的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车前桥领域，具体是一种汽车前桥转向直拉杆臂。
背景技术：
驱动前桥包括有与转向节连接的工字梁和设置于工字梁上方与转向节连接的直拉杆臂。现有的驱动前桥中的工字梁和直拉杆臂之间的安装间隙为2mm，安装困难，直拉杆臂的转向性差。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车前桥转向直拉杆臂，解决现有直拉 杆臂和工字梁之间安装间隙小的问题。 本实用新型的技术方案为一种汽车前桥转向直拉杆臂，所述的直拉杆臂的本体为弯折结构，包括上水平部、下水平部和连接于上水平部和下水平之间的弯折部，所述的上水平部和弯折部之间的圆弧弯折角度为146-150度，上水平部和下水平部之间的竖直距离为90-94mm。所述的上水平部和弯折部之间的弯折角度为148度，上水平部和下水平部之间的竖直距离为92mm。本实用新型的优点(I)、原有结构的直拉杆臂的上水平部和下水平部之间的竖直距离为102mm，本实用新型上水平部和下水平部之间的竖直距离为92mm，相对的直拉杆臂和工字梁之间安装间隙为12mm，较原有结构增大10mm，便于安装，提高了转向性能；(2)、原有结构的直拉杆臂的上水平部和弯折部之间的圆弧弯折角度为136度，本实用新型上水平部和弯折部之间的圆弧弯折角度为148度，上水平部和弯折部的弯折过渡更平滑，减少了应力的集中，提高了直拉杆臂的使用寿命。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是应用本实用新型的汽车前桥的结构示意图。
具体实施方式
见图1，一种汽车前桥转向直拉杆臂，直拉杆臂本体为弯折结构，包括上水平部I、下水平部2和连接于上水平部I和下水平部2之间的弯折部3，上水平部I和弯折部3之间的圆弧弯折角度为148度，上水平部I和下水平部2之间的竖直距离为92mm，保证了直拉杆臂与工字梁4的安装间隙为12mm。
权利要求1.一种汽车前桥转向直拉杆臂，所述的直拉杆臂的本体为弯折结构，包括上水平部、下水平部和连接于上水平部和下水平之间的弯折部，其特征在于所述的上水平部和弯折部之间的圆弧弯折角度为146-150度，上水平部和下水平部之间的竖直距离为90-94mm。
2.根据权利要求I所述的一种汽车前桥转向直拉杆臂，其特征在于所述的上水平部和弯折部之间的弯折角度为148度，上水平部和下水平部之间的竖直距离为92mm。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车前桥转向直拉杆臂，直拉杆臂本体为弯折结构，包括上水平部、下水平部和连接于上水平部和下水平之间的弯折部，上水平部和弯折部之间的圆弧弯折角度为146-150度，上水平部和下水平部之间的竖直距离为90-94mm。本实用新型通过结构改进增大了直拉杆臂和工字梁的安装间隙，便于安装，且提高了直拉杆臂本身的疲劳强度。
文档编号B62D7/20GK202641854SQ20122022016
公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月17日 优先权日2012年5月17日
发明者陈平, 吴有钢, 李进, 汪丽敏 申请人:安徽安凯福田曙光车桥有限公司