汽车的车门装具的利记博彩app
【专利摘要】本发明提供了一种汽车的车门装具，包括一个车架（10）、一个连接杆（20）和一个固定杆（30）。其中车架包括滚轮（12）和一个支撑臂（14）。连接杆设有一个第一连接端（22）和一个第二连接端（24），第一连接端可连接于支撑臂，且连接杆可相对于支撑臂移动。固定架可固定连接汽车的车门，固定架可枢接于第二连接端。汽车的车门装具可以对车门提供良好的支撑，并方便车门的搬运。同时，通过调整支撑臂与连接杆之间的相对位置，以及固定架与连接杆之间的相对位置，可以准确方便地调整车门相对于车身的相对位置，从而提高车门与车身之间的组装定位精度，并提高车门与车身之间的组装效率。
【专利说明】汽车的车门装具
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车组装时用到的装具，尤其涉及一种用于汽车车门模块组装的装具。
【背景技术】
[0002]在汽车的组装过程中，汽车车门装配复杂，且车门与车身之间的装配连接还会影响仪表板总成在车身上的装配。另外，车门与车身之间组装定位时，还需要灵活地调整车门相对于车身的位置，以满足装配需要，且车门还需要灵活地移动和搬运。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车的车门装具，以完成汽车车门与汽车车身之间的组装连接。
[0004]本发明提供了一种汽车的车门装具，包括一个车架、一个连接杆和一个固定杆。其中车架包括滚轮和一个支撑臂。连接杆设有一个第一连接端和一个第二连接端，第一连接端可连接于支撑臂，且连接杆可相对于支撑臂移动。固定架可固定连接汽车的车门，固定架可枢接于第二连接端。汽车的车门装具可以对车门提供良好的支撑，并方便车门的搬运。同时，通过调整支撑臂与连接杆之间的相对位置，以及固定架与连接杆之间的相对位置，可以准确方便地调整车门相对于车身的相对位置，从而提高车门与车身之间的组装定位精度，并提高车门与车身之间的组装效率。
[0005]在汽车的车门装具的再一种示意性的实施方式中，固定架包括一个折弯臂、一个横臂和四个定位卡夹。折弯臂包括一个第一定位端和一个第二定位端，第一定位端和第二定位端各连接一个定位卡夹，横臂包括一个第三定位端和一个第四定位端，第三定位端和第四定位端各连接一个定位卡夹。
[0006]在汽车的车门装具的另一种示意性的实施方式中，支撑臂设有一个导套，连接杆的第一连接端包括一个导柱，且导柱可插入导套中。
[0007]在汽车的车门装具的又一种示意性的实施方式中，车架还包括一个连接弹簧，连接弹簧的一端可连接于导柱，连接弹簧的另一端可连接于支撑臂上连接于连接杆的一端。
[0008]在汽车的车门装具的又一种示意性的实施方式中，沿导柱的延伸方向上包括复数个安装孔，车架还包括一个第一连接螺栓和一个第二连接螺栓，第一连接螺栓可穿设于安装孔中，第二连接螺栓可固定在支撑臂上，连接弹簧一端挂接在第一连接螺栓上，且连接弹簧的另一端挂接在第二连接螺栓上。
[0009]下文将以明确易懂的方式，结合【专利附图】
【附图说明】优选实施例，对汽车的车门装具的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]以下附图仅对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。[0011]图1用于说明汽车的车门装具一种示意性实施方式的立体分解示意图。
[0012]图2用于说明汽车的车门装具另一种示意性实施方式的结构示意图。
[0013]图3用于说明汽车的车门装具再一种示意性实施方式的结构示意图。
[0014]标号说明 10车架
12滚轮 14支撑臂 142导套 16连接弹簧 18第一连接螺栓 19第二连接螺栓 20连接杆 22第一连接端 222导柱 224安装孔 24第二连接端 26枢轴 30固定架 32折弯臂 322第一定位端 324第二定位端 34横臂 342第三定位端 344第四定位端 36定位卡夹 362操作端 364卡接端 40车门。
【具体实施方式】
[0015]为了对发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【专利附图】
【附图说明】本发明
的【具体实施方式】，在各图中相同的标号表不相同或结构相似但功能相同的部分。
[0016]为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本发明相关的部分，它们并不代
表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能
的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。
[0017]在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。本文中，
“第一”、“第二”、“第三”和“第四”的标注不代表先后顺序和重要程度。
[0018]图1用于说明汽车的车门装具一种示意性实施方式的立体分解示意图。如图所
示，汽车的车门装具包括一个车架10，一个连接杆20和一个固定架30。[0019]其中，车架10上包括四个滚轮12和一个支撑臂14。滚轮12设置在车架10的四个角落处，一方面滚轮可以支持整个车门装具，另一方面通过设置滚轮12可以方便地移动整个车门装具。在汽车的车门装具一种示意性实施方式中，支撑臂14设置于车架边框的一侦牝且支撑臂14竖直向上延伸，也可以根据需要调整支撑臂14在车架上的位置和支撑臂的延伸方向。
[0020]连接杆20包括一个第一连接端22和一个第二连接端24。第一连接端22可连接于支撑臂14，以实现连接臂14与车架10之间的连接。连接杆20可相对于支撑臂14移动，使得连接杆20支撑臂14之间的相对位置可以变化。在汽车的车门装具一种示意性实施方式中，连接杆20可相对于支撑臂14沿图中坐标系所示的Z方向移动，从而在汽车整车的组装过程中，通过调节连接杆20与支撑臂14之间的相对位置，可以调整车门相对汽车车身的位置。当然支撑臂14与连接杆20之间的相对位置变化不局限于图1中的Z方向，还可以根据需要调整。
[0021]参见图1和图2，固定架30可固定夹紧汽车的车门40 (如图2中虚线所示)，使得车门40不会相对于车门装具沿图中坐标系所示的X、Y和Z方向变化位置。固定架30通过一个枢轴26可旋转地连接于连接杆20的第二连接端24，使得固定架30可整体相对于第二连接端24转动。在汽车的车门装具一种示意性实施方式中，固定连接有车门40的固定架可相对于第二连接端24，在图中所示坐标系的X-Z平面内摆动，从而在安装车门至车身的过程中，可以灵活地调整车门与车身的位置。
[0022]在组装连接车门至车身的工艺过程中，汽车的车门装具可以对车门提供良好的支撑，并方便车门的搬运。同时，通过调整支撑臂与连接杆之间的相对位置，以及固定架与连接杆之间的相对位置，可以准确方便地调整车门相对于车身的相对位置，从而提高车门与车身之间的组装定位精度，并提高车门与车身之间的组装效率。
[0023]图2用于说明汽车的车门装具另一种示意性实施方式的结构示意图。参见图2，固定架30设有一个折弯臂32、一个横臂34和四个定位卡夹36。其中，折弯臂32设有一个第一定位端322和一个第二定位端324,第一定位端322和第二定位端324分别连接有一个定位卡夹36。横臂32设有一个第三定位端342和一个第四定位端344,第三定位端342和第四定位端344分别连接有一个定位卡夹36。
[0024]参见图1和图2，在汽车的车门装具一种示意性实施方式中，第一定位端322和第二定位端324沿图1中坐标轴X方向排列，连接在第一定位端322和第二定位端324上的定位卡夹36卡接在车门的底端，并支撑整个车门40，从而可以限制车门40沿图1中坐标Z方向的位置变化。连接于第三定位端342的定位卡夹36可限制车门40沿图1中坐标X方向的位置变化。连接于第四定位端342的定位卡夹36可加强车么40在固定架30上的安装连接强度。当然可以根据需要调整定位卡夹的安装位置。
[0025]定位卡夹36为手动式卡夹，它设有操作端362和卡接端364，使用时人工扳动操作端362，使得卡接端扣押在车门的表面，还可以根据需要采用其他形式的定位卡夹。
[0026]如图1所示，在汽车的车门装具一种示意性实施方式中，支撑臂14设有一个导套142，连接杆20的第一连接端22设有一个导柱222。导柱222可插入导套142中，使得导套142可限制导柱222的运动方向。
[0027]图3用于说明汽车的车门装具再一种示意性实施方式的结构示意图。参见图1和图3，车架10上还设有一个连接弹簧16、一个第一连接螺栓18和一个第二连接螺栓19。
[0028]其中，连接杆20的导柱222上，沿其延伸方向上设有四个安装孔224，第一连接螺栓18可分别穿设安装在这些安装孔224中，以调整第一连接螺栓在导柱222上的位置。第二连接螺栓19可穿设固定在支撑臂14连接于连接杆20的一端。连接弹簧16的一端挂接在第一连接螺栓18上，连接弹簧16的另一端挂接在第二连接螺栓19上，使得支撑臂14通过连接弹簧16来支撑连接杆20，并且可以通过调整第一连接螺栓18在导柱222上的位置来调节连接弹簧的弹性力。
[0029]在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
[0030]应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
[0031 ] 上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.汽车的车门装具，其特征在于它包括: 一个车架(10)，其包括滚轮(12)和一个支撑臂(14); 一个连接杆(20)，其设有一个第一连接端(22)和一个第二连接端(24)，所述第一连接端(22)可连接于所述支撑臂(14)，且所述连接杆(20)可相对于所述支撑臂(14)移动；和 一个可固定连接所述汽车的车门(40)的固定架(30)，它可枢接于所述第二连接端(24)。
2.如权利要求1所述的汽车的车门装具，其中所述固定架(30)包括一个折弯臂(32)、一个横臂(34)和四个定位卡夹(36), 所述折弯臂(32)包括一个第一定位端(322)和一个第二定位端(324)，所述第一定位端(322)和所述第二定位端(324)各连接一个所述定位卡夹(36), 所述横臂(34)包括一个第三定位端(342)和一个第四定位端(344)，所述第三定位端(342)和所述第四定位端(344)各连接一个所述定位卡夹(36)。
3.如权利要求1所述的汽车的车门装具，其中所述支撑臂(14)设有一个导套(142)，所述连接杆(20 )的所述第一连接端(22 )包括一个导柱(222 )，且所述导柱(222 )可插入所述导套(142)中。
4.如权利要求3所述的汽车的车门装具，其中所述车架(10)还包括一个连接弹簧(16)，所述连接弹簧(16)的一端可连接于所述导柱(222)，所述连接弹簧(16)的另一端可连接于所述支撑臂(14)上连接于所述连接杆(20)的一端。
5.如权利要求4所述的汽车的车门装具，其中沿所述导柱(222)的延伸方向上包括复数个安装孔(224)，所述车架(10)还包括一个第一连接螺栓(18)和一个第二连接螺栓(19)， 所述第一连接螺栓(18)可穿设于所述安装孔(224)中，所述第二连接螺栓(19)可固定在所述支撑臂(14)上， 所述连接弹簧(16) 一端挂接在所述第一连接螺栓(18)上，且所述连接弹簧(16)的另一端挂接在所述第二连接螺栓(19)上。
【文档编号】B62D65/06GK103802912SQ201210440425
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2012年11月7日 优先权日:2012年11月7日
【发明者】李景民 申请人:北京阿尔特汽车工程技术开发有限公司