专利名称：用于减少车辆客厢内的抖振状况的系统和方法
技术领域：
本技术领域大体上涉及汽车，并且更具体地涉及一种用于减少车辆的客厢内的抖振状况的系统和方法。
背景技术：
在一些车辆上，当在车辆被驱动的同时打开太阳天窗、月亮天窗、窗口或其它开口时，在客厢内部的乘客可能观察/经历抖振噪声/感觉(此处称为“抖振状况”)。抖振状况是由在客厢内的声流和流体流的耦合引起的自然发生的现象，所述流以相对低频(10至50Hz)在客厢中引入强压力振荡。抖振噪声的起因是由于来流在客厢的开口中形成的剪切层不稳定性。当剪切层旋涡分解时，产生传播到客厢内的压力波。该低频抖振状况对于客 厢的占用者来说会是不合期望的。因此，期望提供一种允许客厢的占用者打开客厢的窗口或其它开口而不会引起不合期望的抖振状况的系统。此外，期望提供一种用于减少抖振状况的强度和/或可觉察的方法。此外，其它期望的特征和特性将从随后结合附图和前述技术领域和背景技术所作的详细描述和所附权利要求变得明显。
发明内容
在此处公开了一种用于减少车辆的客厢内的抖振状况的系统和方法。在第一非限制性实施例中，该系统包括但不限于布置在客厢和相邻空间之间的阻挡构件。该阻挡构件被配置成在打开位置和关闭位置之间移动以反复地打开和关闭在客厢和相邻空间之间的开口。该系统进一步包括马达，该马达可操作地与阻挡构件相联接并且被配置成使阻挡构件在打开位置和关闭位置之间移动。该系统还进一步包括可操作地联接到马达的控制器。该控制器被配置成控制马达以使阻挡构件移动，使得响应于触发事件阻挡构件以预定的速率在打开位置和关闭位置之间交替，因而减小了在客厢内所经受的抖振状况。在另一非限制性实施例中，该系统包括但不限于布置在客厢和车辆的后备箱之间的阻挡构件。该阻挡构件被配置成在打开位置和关闭位置之间移动以分别打开和关闭在客厢和后备箱之间的开口。该系统进一步包括马达，该马达可操作地与阻挡构件相联接并且被配置成使阻挡构件在打开位置和关闭位置之间移动。该系统进一步包括传感器，该传感器被配置成检测车辆客厢中的抖振状况并且当抖振状况被检测到时产生包含指示抖振状况的发生的信息的信号。该系统还进一步包括与传感器可通信地相联接并且可操作地联接到马达的控制器。该控制器被配置成接收来自传感器的信号并且控制马达以使阻挡构件移动，使得当信号被接收到时阻挡构件以预定的速率在打开位置和关闭位置之间交替，借此减小在客厢内所经受的抖振状况。在另一非限制性实施例中，该方法包括但不限于检测在车辆的客厢内的抖振状况的发生的步骤以及以预定的速率打开和关闭布置在客厢和相邻空间之间的阻挡构件的步骤。本发明还包括如下方案
I.一种用于减少车辆的客厢内的抖振状况的系统，所述系统包括
阻挡构件，其布置在所述客厢和相邻空间之间，所述阻挡构件被配置成在打开位置和关闭位置之 间移动以分别打开和关闭在所述客厢和所述相邻空间之间的开口；
马达，其与所述阻挡构件操作地相联接并且被配置成使所述阻挡构件在所述打开位置和关闭位置之间移动；以及
控制器，其操作地联接到所述马达，所述控制器被配置成控制所述马达以使所述阻挡构件移动，使得所述阻挡构件响应于触发事件以预定的速率在所述打开位置和关闭位置之间交替，借此减小在所述客厢内所经受的抖振状况。2.根据方案I所述的系统，其特征在于，其还包括布置在所述客厢中并且与所述控制器通信地相联接的用户输入装置，所述用户输入装置被配置成检测用户输入并且当所述用户输入被检测到时向所述控制器发送信号，并且其中所述控制器被配置成响应于所述信号启动所述马达。3.根据方案I所述的系统，其特征在于，其还包括布置在所述客厢中并且与所述控制器通信地相联接的扩音器，所述扩音器被配置成检测所述客厢中的声音，当所述声音被检测到时向所述控制器发送信号，所述信号包括与所述声音一致的信息，并且其中所述控制器被配置成当所述信息与抖振声音一致时启动所述马达。4.根据方案I所述的系统，其特征在于，其还包括布置在所述客厢中并且与所述控制器通信地相联接的压力传感器，所述压力传感器被配置成检测所述客厢中的环境压力中的变化并且当所述环境压力中的变化被检测到时向所述控制器发送信号，所述信号包括与所述环境压力中的变化一致的信息，并且其中所述控制器被配置成当所述信息与所述抖振状况一致时启动所述马达。5.根据方案I所述的系统，其特征在于，其还包括与所述客厢中的窗口相关联的窗口传感器，所述窗口传感器与所述控制器通信地相联接，所述窗口传感器被配置成检测所述窗口何时在降低的位置并且当所述窗口在所述降低的位置时向所述控制器发送信号，所述信号包括与所述窗口的降低的位置一致的信息，并且其中所述控制器被配置成响应于所述信号启动所述马达。6.根据方案5所述的系统，其特征在于，其还包括与所述车辆相关联的速度传感器，所述速度传感器与所述控制器通信地相联接，所述速度传感器被配置成检测所述车辆的速度并且向所述控制器发送包括与所述车辆的速度一致的额外信息的第二信号，并且其中所述控制器被配置成当所述窗口在所述降低的位置时并且当所述额外信息与预定的速度一致时启动所述马达。7.根据方案I所述的系统，其特征在于，所述相邻空间包括所述车辆的后备箱。8.根据方案7所述的系统，其特征在于，所述阻挡构件定位在所述车辆的行李架上。9.根据方案I所述的系统，其中所述相邻空间包括在所述车辆外部的区域。10.根据方案I所述的系统，其特征在于，所述预定的速率落入从每秒一循环至每秒五循环的范围内。
11.根据方案I所述的系统，其特征在于，所述预定的速率在所述马达的启动期间变化。12.根据方案11所述的系统，其特征在于，所述预定的速率在所述马达启动期间在每秒一循环和每秒五循环之间变化。13.根据方案11所述的系统，其特征在于，所述预定的速率以与所述抖振状况的
严重程度一致的方式变化。14.根据方案11所述的系统，其特征在于，所述预定的速率随机地变化。15.根据方案I所述的系统，其特征在于，所述打开位置包括部分打开的位置。16. 一种用于减少车辆的客厢内的抖振状况的系统,所述系统包括
阻挡构件，其布置在所述客厢和所述车辆的后备箱之间，所述阻挡构件被配置成在打开位置和关闭位置之间移动以分别打开和关闭在所述客厢和所述后备箱之间的开口；传感器，其被配置成检测所述车辆的客厢中的抖振状况并且当所述抖振状况被检测到时产生包含指示所述抖振状况的发生的信息的信号；以及
控制器，其与所述传感器通信地相联接并且操作地联接到所述阻挡构件，所述控制器被配置成接收来自所述传感器的信号并且当所述信号被接收到时控制所述阻挡构件以使得所述阻挡构件在所述打开位置和关闭位置之间以预定的速率交替的方式移动，借此减小在所述客厢内所经受的抖振状况。17.根据方案16所述的系统，其特征在于，所述阻挡构件布置在所述车辆的行李架上。18.根据方案16所述的系统，其特征在于，所述传感器是被配置成检测所述客厢内的声音的扩音器。19.根据方案16所述的系统，其特征在于，所述传感器是被配置成检测所述客厢内的环境压力中的变化的压力传感器。20. 一种用于减少车辆的客厢内的抖振状况的方法，所述方法包括步骤
检测所述车辆的客厢内的抖振状况的发生；以及
以预定的速率打开和关闭布置在所述客厢和相邻空间之间的阻挡构件。
在下文中，将结合下列附图描述一个或多个实施例，其中相似的数字符号表示相似的元件。图I是具有后备箱并且装备有用于减少客厢中的抖振状况的系统的实施例的车辆的示意 图2是缺少后备箱并且装备有用于减少客厢中的抖振状况的系统的实施例的车辆的示意 图3是示出了图I的系统的实施方式的示意侧视图；以及 图4是示出了用于减少车辆的客厢中的抖振状况的方法的框图。
具体实施例方式下列详细描述在性质上仅仅是示例性的并且不旨在限制应用和使用。而且，不意于受到在先前的技术领域、背景技术、发明内容或下面的具体实施方式
中所提出的任何明示或默示的理论的限制。将减小客厢中的抖振状况的强度的一种解决方案必须使阻挡构件振荡以反复地打开和关闭定位在客厢和与客厢相邻的空间(在此处称为“相邻空间”)之间的开口。通过连续地使阻挡构件振荡来打开和关闭开口，客厢的容积连续地变化，这扰乱抖振状况。这种现象的原因是，抖振状况与客厢的共振频率对应，并且客厢的共振频率与客厢的容积对应。用于确定诸如客厢的封闭空间的共振频率的方程式如下
权利要求
1.一种用于减少车辆的客厢内的抖振状况的系统，所述系统包括 阻挡构件，其布置在所述客厢和相邻空间之间，所述阻挡构件被配置成在打开位置和关闭位置之间移动以分别打开和关闭在所述客厢和所述相邻空间之间的开口； 马达，其与所述阻挡构件操作地相联接并且被配置成使所述阻挡构件在所述打开位置和关闭位置之间移动；以及 控制器，其操作地联接到所述马达，所述控制器被配置成控制所述马达以使所述阻挡构件移动，使得所述阻挡构件响应于触发事件以预定的速率在所述打开位置和关闭位置之间交替，借此减小在所述客厢内所经受的抖振状况。
2.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，其还包括布置在所述客厢中并且与所述控制器通信地相联接的用户输入装置，所述用户输入装置被配置成检测用户输入并且当所述用户输入被检测到时向所述控制器发送信号，并且其中所述控制器被配置成响应于所述信号启动所述马达。
3.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，其还包括布置在所述客厢中并且与所述控制器通信地相联接的扩音器，所述扩音器被配置成检测所述客厢中的声音，当所述声音被检测到时向所述控制器发送信号，所述信号包括与所述声音一致的信息，并且其中所述控制器被配置成当所述信息与抖振声音一致时启动所述马达。
4.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，其还包括布置在所述客厢中并且与所述控制器通信地相联接的压力传感器，所述压力传感器被配置成检测所述客厢中的环境压力中的变化并且当所述环境压力中的变化被检测到时向所述控制器发送信号，所述信号包括与所述环境压力中的变化一致的信息，并且其中所述控制器被配置成当所述信息与所述抖振状况一致时启动所述马达。
5.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，其还包括与所述客厢中的窗口相关联的窗口传感器，所述窗口传感器与所述控制器通信地相联接，所述窗口传感器被配置成检测所述窗口何时在降低的位置并且当所述窗口在所述降低的位置时向所述控制器发送信号，所述信号包括与所述窗口的降低的位置一致的信息，并且其中所述控制器被配置成响应于所述信号启动所述马达。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，其还包括与所述车辆相关联的速度传感器，所述速度传感器与所述控制器通信地相联接，所述速度传感器被配置成检测所述车辆的速度并且向所述控制器发送包括与所述车辆的速度一致的额外信息的第二信号，并且其中所述控制器被配置成当所述窗口在所述降低的位置时并且当所述额外信息与预定的速度一致时启动所述马达。
7.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，所述相邻空间包括所述车辆的后备箱。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述阻挡构件定位在所述车辆的行李架上。
9.一种用于减少车辆的客厢内的抖振状况的系统，所述系统包括 阻挡构件，其布置在所述客厢和所述车辆的后备箱之间，所述阻挡构件被配置成在打开位置和关闭位置之间移动以分别打开和关闭在所述客厢和所述后备箱之间的开口； 传感器，其被配置成检测所述车辆的客厢中的抖振状况并且当所述抖振状况被检测到时产生包含指示所述抖振状况的发生的信息的信号；以及控制器，其与所述传感器通信地相联接并且操作地联接到所述阻挡构件，所述控制器被配置成接收来自所述传感器的信号并且当所述信号被接收到时控制所述阻挡构件以使得所述阻挡构件在所述打开位置和关闭位置之间以预定的速率交替的方式移动，借此减小在所述客厢内所经受的抖振状况。
10. 一种用于减少车辆的客厢内的抖振状况的方法，所述方法包括步骤 检测所述车辆的客厢内的抖振状况的发生；以及 以预定的速率打开和关闭布置在所述客厢和相邻空间之间的阻挡构件。
全文摘要
在此处公开了一种用于减少车辆的客厢内的抖振状况的系统和方法。该系统包括但不限于布置在客厢和相邻空间之间的阻挡构件，该阻挡构件被配置成在打开位置和关闭位置之间移动以分别打开和关闭在客厢和相邻空间之间的开口。该系统进一步包括马达，该马达与阻挡构件可操作地相联接并且被配置成使阻挡构件在打开位置和关闭位置之间移动。该系统还进一步包括控制器，该控制器可操作地联接到马达并且被配置成控制马达以使阻挡构件移动从而响应于触发事件以预定的速率在打开位置和关闭位置之间交替，借此减小在客厢内所经受的抖振状况。
文档编号B62D27/04GK102963444SQ20121031178
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月29日 优先权日2011年8月29日
发明者T.韩, B.哈利希, K-H.陈 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司