车辆方向盘的利记博彩app
【专利摘要】本发明提供一种车辆方向盘，其中，骨架包含一个或多个导电触点；上盖浮动地连接于骨架上侧，一环形弹簧卡接于上盖内部，当上盖被向下按压时，环形弹簧相应下移以接触导电触点，由此接通车辆喇叭电路并启动车辆喇叭发出声响。上述车辆方向盘针对喇叭按响采用卡入式安装结构，无需采用太多配件，因此有效降低生产和装配成本。由于上盖整体浮动于骨架上，喇叭按响位置可以不受限制。
【专利说明】车辆方向盘
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆方向盘。
【背景技术】
[0002]众所周知，在现有技术中，一般将车辆喇叭集成在车辆方向盘上。当在方向盘上按压车辆喇叭时，接通车辆喇叭回路，从而启动喇叭发出声响。为此，为按响喇叭，就需要在方向盘中设计特定的结构。而现有的此类结构往往较为复杂，生产成本较高。
[0003]例如在专利文献CN1678478A中就公开了一种方向盘中的喇叭按响结构，其中，通过上下触点的接触来接通喇叭回路。为固定下触点，需要特别设置多个安装元件，需要采用卡扣元件卡接于凹座内；针对上触点，不仅需要设置螺旋压缩弹簧，还需要针对性地在中心壳体上设置四个下垂壁和弹簧支撑板。因此，这种喇叭按响结构需要多个元件的精确配合，设计上极为复杂，极大地增加了生产和装配成本。
【发明内容】
[0004]本发明提供了一种车辆方向盘，采用简单方便的喇叭按响结构以及卡入式安装结构，有效地解决了上文所述的现有技术中存在的缺陷。
[0005]具体而言，本发明提供一种车辆方向盘，包括:骨架，骨架包含一个或多个导电触点；上盖，上盖浮动地连接于骨架上，一环形弹簧卡接于上盖内部，当上盖被向下按压时，环形弹簧相应下移从而接触导电触点，由此接通车辆喇叭电路并启动车辆喇叭发出声响。
[0006]优选地，所述环形弹簧呈Ω状。
[0007]更优选地，环形弹簧包括一个或多个凸尖部，所述凸尖部垂直于环形弹簧的主体所在的平面，并沿垂直于方向盘平面的法线方向向下，当上盖被向下按压时，凸尖部的底端接触骨架上的导电触点。
[0008]优选地，凸尖部是V形部。
[0009]优选地，设置三个或更多个定位卡扣，定位卡扣包括:固定端，该固定端固定于上盖内壁；柱体，在柱体上套设一螺旋弹簧；自由端，自由端的最大横截面大于柱体的横截面，以及骨架上设有定位孔，所述卡扣的自由端穿过该定位孔，使螺旋弹簧和自由端分处定位孔上下两侧。
[0010]更优选地，所述自由端的外径大于所述定位孔的内径。
[0011]更优选地，每个定位卡扣的自由端分为多个轴向瓣部，相邻轴向瓣部之间有狭缝。
[0012]更优选地，骨架包括三个或四个轮辐，每个轮辐上各设置一个所述定位孔，每个定位孔分别卡接一个所述定位卡扣。
[0013]更优选地，所述固定端通过螺钉或超声波焊接固定于上盖内壁。
[0014]本发明的车辆方向盘，针对喇叭按响采用带有向下延伸的凸尖部的环形弹簧与骨架上的导电触点相接触从而启动车辆喇叭，并且上盖和骨架之间通过简单的定位卡扣卡入式安装结构，无需采用太多的配合元件，因此有效地降低了生产和装配成本，尤其适用于不带有气囊模块的方向盘。另外，由于上盖整体浮动于骨架上，喇叭按响位置可以不受限制。【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1示出根据本发明一优选实施例的车辆方向盘的上盖的分解图；
[0016]图2示出根据本发明的车辆方向盘的上盖的装配图；
[0017]图3示出了根据本发明的车辆方向盘中的环形弹簧的优选形式的形状示意图；
[0018]图4示出根据本发明的车辆方向盘的骨架的结构示意图；
[0019]图5示出根据本发明的车辆方向盘中定位卡扣与定位孔的安装示意图；
[0020]图6示出根据本发明的车辆方向盘中的定位卡扣的一种优选结构示意图。
【具体实施方式】
[0021 ] 在下文中，相同的附图标记指代相同的元件。
[0022]本发明公开一种浮动式车辆方向盘，包括上盖和骨架。上盖浮动连接于骨架上侧。
[0023]图1示出根据本发明一优选实施例的车辆方向盘的上盖的分解图。如图1所示，上盖100内卡接有一个环形弹簧101并固定有三个定位卡扣102。环形弹簧101优选是镀锌钢线弹簧。优选地，环形弹簧101嵌在定位卡扣102与上盖100之间，由此，通过将定位卡扣102固定于上盖100，也就随之将环形弹簧101固定于上盖100。图1中还可见螺旋弹簧104，下文将阐述，螺旋弹簧104与定位卡扣102配合，使上盖100浮动于骨架上侧。
[0024]图2示出根据本发明的车辆方向盘的上盖的装配图。如图2所示，环形弹簧101嵌在定位卡扣102与上盖100之间，三个定位卡扣102固定于上盖100的内壁。另外，螺旋弹簧104 (图2中未示出)套设在定位卡扣102的柱体部分上。
[0025]需要注意的是，尽管上述实施例采用三个定位卡扣，然而本发明并不限于此，也可以采用多于三个的定位卡扣固定于上盖内壁。
[0026]图3示出了根据本发明的车辆方向盘中的环形弹簧的优选形式的形状示意图。如图1、2、3均可见，环形弹簧101优选包含若干个凸尖部，该凸尖部的形状，位置和向下延伸的距离可以根据不同的方向盘骨架的结构相应的选择，将使环形弹簧能够方便地接触到骨架上的导电触点。
[0027]优选的，凸尖部的形状为V形，该V形部IOla垂直于环形弹簧的主体所在平面，V形部的尖点的指向为垂直于方向盘平面的法线方向向下，装配时可以将V形部IOla与导电触点401在垂直于方向盘平面的法线方向上对准。由此，在上盖100下压时，环形弹簧101的V形部IOla的尖点接触导电触点401。由于V形部IOla的设置，使环形弹簧101可以安装在上盖100中较高的位置处，使上盖的装配更为方便。
[0028]可以理解的是，底端较为平缓的凸尖部，例如U形，弧形，也可以在上盖被压下时其底端与骨架的喇叭触点相接触，从而实现本发明的目的。
[0029]如图3所示，环形弹簧101呈具有缺口的环状，类似于字母“ Ω ”的形状，当然，可以理解的是，环形弹簧也可以呈现无缺口的完整环状。
[0030]图4示出根据本发明的车辆方向盘的骨架的结构示意图。如图4所示，骨架400包括导电触点401和定位孔402。定位孔402与定位卡扣102通过螺旋弹簧104相互配合，使上盖100浮动连接于骨架400上。当上盖100被向下按压时，环形弹簧101相应下移从而接触导电触点401。另外，如图4可见，优选地，定位孔402设置在骨架的轮辐上，每个定位孔分别卡接一个定位卡扣，尤其适用于不带有气囊模块的方向盘。当然所述上盖也可以预留气囊模块的安装空间。图4所示的骨架具有三轮辐结构，实际上本发明并不限于此，也可以采用其他结构的骨架，例如四轮辐结构。
[0031]图5示出根据本发明的车辆方向盘中定位卡扣与定位孔的安装示意图。定位卡扣102包括固定端102a、柱体102b、自由端102c (自由端102c嵌入定位孔内，因此在图5中未示出)。固定端102a固定于上盖内壁，螺旋弹簧104套设于柱体102b上，自由端102c的最大横截面大于柱体102b的横截面。在装配时，自由端102c穿过定位孔402,可以考虑将自由端102c的外径设定为大于定位孔402的内径,这就使自由端102c不可能再从定位孔402沿相反路径脱离。由此，套设于柱体的螺旋弹簧104与自由端102c就分处定位孔的上下两侧。采用上述装配，上盖100就通过螺旋弹簧104的支撑而浮动于骨架400上。
[0032]可以理解的是，尽管如上文所述通过定位卡扣与定位孔的配合实现上盖与骨架之间的浮动连接，但本发明并不限于此，实际上，在上盖和骨架之间采用其他方式进行浮动连接也落在本发明的范围之内。
[0033]在图5的配置下，V形部IOla和导电触点401在垂直于方向盘平面的法线方向上对准。随着上盖100下压，螺旋弹簧104被挤压收缩，V形部101也相应下移使其尖点接触导电触点401。
[0034]图6示出根据本发明的车辆方向盘中的定位卡扣的一种优选结构示意图。如图6所示，优选地，定位卡扣102分为两个半部102bl和102b2，这两个半部之间间隔一狭缝。这样，在装配过程中，在定位卡扣102穿过定位孔402时,两个半部就朝向狭缝挤压,使自由端更容易穿过定位孔402。如需拆卸，则只需要将两个半部朝向狭缝压紧，相当于缩小了自由端和柱体的横截面，由此就可以相对容易地将定位卡扣从定位孔中松脱出来。
[0035]本领域技术人员可以理解的是，尽管上文中所述为定位卡扣“花开两瓣”，但其实也可以考虑使定位卡扣开出多于两个“花瓣”。具体而言，每个定位卡扣的自由端可以分为多个轴向瓣部，相邻轴向瓣部之间有狭缝。
[0036]在图6所示的优选实施例中，固定端102a上设置有螺孔，因此，将螺钉穿过螺孔再深入上盖内壁，就可以将固定端固定于上盖内壁。本领域技术人员可以理解的是，本发明并不限于这种固定方式，也可以采用其他固定方式，例如采用超声波焊接将固定端固定于上
盖内壁。
[0037]采用具有上述结构的车辆方向盘，当手下压上盖时，下压力将随之传递到螺旋弹簧，导致螺旋弹簧被压缩，由此使上盖整体下降。随之下降的环形弹簧(例如，其向下延伸的V形部)将接触骨架上的导电触点，由此就接通车辆喇叭电路并从而启动车辆喇叭发出声响。
[0038]本发明所提供的车辆方向盘仅仅采用定位孔、定位卡扣、螺旋弹簧的配合，就使上盖整体浮动于骨架上，结构简单且连接较为牢固。另外，这种浮动式结构还使喇叭按响位置不受限制，在上盖上几乎任何位置下压都可以按响喇叭，方便了驾驶员的操作。
[0039]本领域技术人员还可以理解的是，本发明的保护范围并不仅限于上述实施例，所有对本发明的等同变换均落在本发明的范围内。
【权利要求】
1.一种车辆方向盘，包括:骨架，骨架包含一个或多个导电触点；上盖，上盖浮动地连接于骨架上，一环形弹簧卡接于上盖内部， 其特征在于: 当上盖被向下按压时，环形弹簧相应下移从而接触导电触点，由此接通车辆喇叭电路并启动车辆喇叭发出声响。
2.根据权利要求1所述的车辆方向盘，其特征在于，所述环形弹簧呈Ω状。
3.根据权利要求1所述的车辆方向盘，其特征在于，环形弹簧包括一个或多个凸尖部，所述凸尖部垂直于环形弹簧的主体所在的平面，并沿垂直于方向盘平面的法线方向向下，当上盖被向下按压时，凸尖部的底端接触所述骨架上的导电触点。
4.根据权利要求3所述的车辆方向盘，其特征在于:所述凸尖部是V形部。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆方向盘，其特征在于，设置三个或更多个定位卡扣，定位卡扣包括:固定端，该固定端固定于上盖内壁；柱体，在柱体上套设一螺旋弹簧；自由端，自由端的最大横截面大于柱体的横截面，以及 骨架上设有定位孔，所述定位卡扣的自由端穿过该定位孔，使螺旋弹簧和自由端分处定位孔上下两侧。
6.根据权利要求5所述的车辆方向盘，其特征在于，所述自由端的外径大于所述定位孔的内径。
7.根据权利要求6所述的方向盘,其特征在于,每个定位卡扣的自由端分为多个轴向瓣部，相邻轴向瓣部之间有狭缝。
8.根据权利要求5所述的方向盘，其特征在于:骨架包括三个或四个轮辐，每个轮辐上各设置一个所述定位孔，每个定位孔分别卡接一个所述定位卡扣。
9.根据权利要求5所述的方向盘，其特征在于:所述固定端通过螺钉或超声波焊接固定于上盖内壁。
【文档编号】B62D1/04GK103632869SQ201210308717
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2012年8月27日 优先权日:2012年8月27日
【发明者】江志勇 申请人:奥托立夫开发公司